Selama hampir dua puluh tahun, model untuk dijual di Eropah terpaksa mematuhi piawaian keselamatan yang dikenakan oleh Euro NCAP . Pada masa itu bilangan kemalangan maut di jalan raya Eropah telah menurun daripada 45,000 pada pertengahan 1990-an kepada sekitar 25,000 hari ini.
Memandangkan jumlah ini, boleh dikatakan bahawa dalam tempoh masa ini, piawaian keselamatan yang dikenakan oleh Euro NCAP telah membantu menyelamatkan sekitar 78 000 orang. Untuk menunjukkan evolusi besar yang telah dilalui oleh keselamatan kereta dalam tempoh dua dekad, Euro NCAP memutuskan untuk menggunakan alat terbaiknya: ujian kemalangan.
Jadi, di satu pihak Euro NCAP meletakkan Ford Fiesta (Mk7) generasi sebelumnya di sisi lain Ford Fiesta 1998 (Mk4). Dia kemudian mengadu kedua-duanya menentang satu sama lain dalam konfrontasi yang keputusan akhirnya tidak terlalu sukar untuk ditebak.
20 tahun evolusi bermakna kelangsungan hidup
Apa yang dilakukan selama dua puluh tahun ujian ranap dan piawaian keselamatan yang lebih ketat adalah kemungkinan untuk keluar hidup-hidup daripada nahas hadapan 40 bsj. Fiesta tertua terbukti tidak mampu menjamin kelangsungan hidup penumpang, kerana, walaupun mempunyai beg udara, keseluruhan struktur kereta itu cacat, dengan kerja badan menyerang kabin dan menolak papan pemuka ke penumpang.
Langgan surat berita kami di sini
Fiesta terbaharu menyerlahkan evolusi yang telah berlaku dalam dua puluh tahun yang lalu dari segi keselamatan pasif. Bukan sahaja struktur itu menahan impak dengan lebih baik (tiada pencerobohan dalam kabin) tetapi banyak beg udara yang ada dan sistem seperti Isofix memastikan tiada penumpang model terbaharu itu akan menghadapi risiko nyawa dalam perlanggaran serupa. Berikut ialah keputusan ujian ranap generasi ini.