Pada tahun 1967 apabila dua jurutera Mercedes-Benz Hans Werner Aufrecht dan Erhard Melcher memutuskan untuk mencipta, di bandar Stuttgart (ibu pejabat jenama Jerman), lebih tepat lagi di Burgstall, sebuah syarikat khusus dalam penyediaan enjin dan model jenama Jerman.
Nama itu lebih dikenali oleh kita semua: AMG . Akronim yang terhasil daripada gabungan nama pengasasnya THE ufrecht, M elcher dan nama bandar G Rossaspach, tempat kelahiran Aufrecht.
Sebelum memulakan pertandingan, AMG mendedikasikan empat tahun pertama kewujudannya secara eksklusif untuk menyediakan kereta untuk jalan raya. Hanya pada tahun 1971 mereka memutuskan untuk memasuki dunia persaingan. Hasilnya adalah yang kita semua tahu: bertahun-tahun pencapaian, gelaran dan jualan.
pilihan yang tidak mungkin
Dengan sedikit masa untuk bersedia dengan kemegahan dan keadaan model untuk pertandingan itu, AMG mengambil apa yang mereka ada untuk diserahkan, casis SEL 300 seberat lebih daripada dua tan dan blok dengan 6.3 l V8 yang dilengkapi dengan limosin mewah Mercedes. -Benz 600 Pullman. Dan sebelum ini, ini adalah asas percubaan pertama AMG dalam dunia persaingan: kereta negeri!Menurut AMG, SEL 300 jauh daripada pilihan pertama AMG, namun perubahan dalam peraturan FIA menentukan pilihan yang tidak mungkin ini.
Entah bagaimana "kepala kecil" itu berjaya membayangkan bahawa "itu" boleh menjadi kereta persaingan. Resipi tradisional sudah memadai untuk melakukan ini: aci sesondol dan aci sesondol baharu, rod penyambung yang lebih ringan, nisbah mampatan meningkat, manifold baharu, pendikit masuk dwi-badan dan ekzos langsung. Radiator minyak enjin dan aci engkol baharu melengkapkan sejambak.
Hasilnya ialah peningkatan dalam anjakan daripada 6.3 l kepada 6.8 l, kuasa 428 hp dan tork 60.7 kgfm. Boleh tahan!
Lebih daripada setengah tan yang dibungkus mencapai kelajuan maksimum yang bagus iaitu 260 km/j!
Ia kini kekal untuk menyediakan casis yang besar dan dua tan beratnya yang besar (!). Untuk mengurangkan berat, panel keluli yang membentuk pintu digantikan oleh panel aluminium. Tempat duduk dalaman dan upholsteri telah ditanggalkan, dan roda aloi ringan prototaip C111 dipinjamkan oleh Mercedes-Benz kepada AMG. Dengan diet ini SEL 300 berjaya kekal untuk yang lebih bagus, tetapi masih berat 1635 kg.
kesan pertama dikira
Legenda mengatakan bahawa kereta itu hanya siap seminggu sebelum permulaan pertandingan, jadi ujian sebelum perlumbaan? Tidak juga melihat mereka! Apabila hari pertandingan tiba, SEL 300 AMG hampir tidak meninggalkan trak dan sudah melihat seluruh paddock Spa Francorchamps melihat anda. Saya mengingatkan anda bahawa lawan AMG pada tahun itu ialah GTA Alfa Romeo "kecil" dan Opel Steinmetz yang diukur. AMG memilih gergasi.
Maafkan perbandingan, tetapi dengan penyesuaian yang diperlukan, apa yang AMG lakukan ialah pergi ke pesta gala dengan but pasukan! But adalah V8 yang kuat dan bising yang dipasang pada badan lebih daripada lima meter. Oleh itu, sangat bijaksana.
Saya tidak boleh menahan membuat perbandingan lain. Dengan penyesuaian yang diperlukan, apa yang AMG lakukan adalah sama dengan menghadiahkan teman wanita itu kepada ibu bapa dengan pakaian ketat dan belahan dada yang mendedahkan. Dapat idea? Kerana itulah cara Spa dan akhbar kekal: mereka tidak mahu mempercayai apa yang mereka lihat. Mereka terkejut!
Atribut yang, dengan cara itu, memperoleh SEL 300 AMG nama samaran "The Red Pig". Ia tidak berbaloi untuk menjelaskan mengapa.
tiba lihat dan menang
Tetapi pendedahan besar itu datang semasa kelayakan. Tiada siapa yang mengharapkan «mandi empat pintu» dengan papan pemuka kayu, tikar lantai, stereng kuasa dan suspensi pneumatik boleh membuat masa kelima terpantas daripada 60 kereta(!), bermula bersama Peter Hoffmann, Hans Stuck dan… NIKI LAUDA ! Nampaknya selepas semua "Babi" mempunyai salero di atas roda.
Walau bagaimanapun, dan seperti yang dijangkakan, keseluruhan pendekatan ini mempunyai sisi lain. SEL 300 AMG — atau “Babi Merah” seperti yang anda sukai — terlalu laju, terlalu berkuasa dan terlalu berat untuk brek yang dimilikinya, jadi pemandu sepanjang 24 jam perlumbaan terpaksa bergelut untuk menebus apa yang mereka hilang. di jalan lurus yang panjang.dalam zon lengkung berantai untuk lawan yang lebih ringan.
Langgan surat berita kami
Pada penghujung 24 jam perlumbaan yang panjang — dengan berpuluh-puluh kemalangan dan ribut malam dalam campuran — SEL 300 AMG dengan nombor 35 melepasi garisan penamat di tempat kedua secara keseluruhan dan pertama dalam kategori, melengkapkan 308 pusingan tanpa masalah mekanikal tetapi dengan brek yang rosak. . Oleh itu, AMG memenangi "yang pertama" dan buat kali pertama pertandingan.
Tidak buruk untuk pendatang baru dengan kereta Negeri… ia adalah batu ujian yang menyebabkan Spa dan dunia menyerah kepada kepintaran AMG, dan itu membuka jalan untuk mereka menjadi seperti sekarang.
Tetapi seperti novel terbaik — di mana pengakhirannya hampir selalu tragis, SEL 300 AMG yang lemah juga mempunyai pengakhiran seperti itu. AMG menjual "Babi Merah" yang miskin kepada Matra Perancis - sebuah syarikat yang berdedikasi untuk industri aeronautik - seolah-olah ia kereta biasa.
Nasib yang akan membawa maut kepada juara hebat SEL 300 AMG. Syarikat Perancis Matra mengeluarkan perutnya untuk dapat memasang bahagian bawah kereta api di dalamnya untuk mengkaji tingkah laku tayar pesawat pada kelajuan tinggi.
Jenazah SEL 300 sehingga kini tidak pernah ditemui. Tetapi mereka mengatakan bahawa selama beberapa tahun «Babi» berjalan berulang-alik di pelbagai lapangan terbang, sehingga hatinya tidak dapat menahannya lagi.
Walau bagaimanapun, Mercedes-Benz memahami nilai sejarah dan simbolik model yang diputuskan pada tahun 2006 bina replika SEL 300 AMG yang malang mengikut rancangan asal AMG. Hasilnya ialah apa yang anda boleh lihat dalam foto yang mengiringi artikel ini: pornografi kereta tulen!
Bagi model asal, kami berasa selesa mengetahui bahawa sekurang-kurangnya ia mati untuk tujuan yang lebih besar: dalam pembangunan teknologi untuk penerbangan.
Juara walaupun dalam perpisahan. Auf Wiedersehen SEL 300 AMG! Yang seperti berkata: selamat tinggal juara!