Didedahkan kira-kira lima bulan lalu, yang baharu DS 4 ia sudah boleh ditempah di Portugal dan kami sudah pergi menemuinya secara langsung, semasa pembentangan (statik) model itu di negara kita.
Kami belum memacunya lagi, tetapi kami telah dapat meneroka garisan beraninya, yang meletakkannya di tengah-tengah antara hatchback lima pintu tradisional dan "coupé" SUV, dan dalamannya, sangat canggih dan penuh dengan teknologi.
Titik permulaan untuk DS 4 — yang mana pengurus jenama Perancis di Portugal percaya mempunyai segala-galanya untuk menjadi buku terlaris DS Automobiles baharu (kini DS 7 Crossback) — ialah platform EMP2 yang direka bentuk semula, sama seperti yang terdapat dalam Peugeot 308 baharu dan dalam Opel Astra baharu.
Dengan lebar 1.87 m (dengan cermin sisi ditarik balik), DS 4 adalah model terluas dalam segmen dan ini jelas kelihatan secara langsung, dengan model Perancis ini menunjukkan kehadiran yang kukuh.
Tudung rendah dan roda yang boleh bersaiz sehingga 20” (versi akhir masuk datang dengan roda 17”; selebihnya membawa set 19”) juga mempunyai kesan yang sangat positif pada perkadaran berbeza DS 4 ini, yang mencecah pasaran dengan "pemandangan" yang ditujukan kepada saingan Jerman: BMW 1 Series, Mercedes-Benz A-Class dan Audi A3.
Bahagian hadapan ditandakan dengan tandatangan cahaya baharu yang menyepadukan sistem Penglihatan LED Matriks DS, yang mana 150 lampu nyalaan siang LED ditambah. Dalam profil, profil bumbung, yang turun banyak pada tiang C, dan pemegang pintu terbina dalam menonjol.
Bergerak ke belakang, terdapat spoiler yang membantu memanjangkan garis bumbung, tingkap belakang bersudut curam, bampar yang sangat besar dan saluran keluar ekzos geometri dengan kemasan krom.
Kemewahan Perancis
Di dalam, dalam tradisi DS Automobiles yang terbaik, DS 4 ini menampilkan dirinya dengan rangkaian kemasan yang sangat luas, di mana kulit dan kayu menonjol, serta Alcantara dan karbon palsu daripada versi Performance Line.
Tempat duduk hadapan, dengan kawalan elektrik dan sokongan lumbar boleh laras pneumatik, sangat berorientasikan keselesaan dan menyumbang kepada kedudukan pemanduan yang sangat menarik, yang telah dapat kita lihat secara langsung.
Di bahagian belakang, ruang yang tersedia untuk lutut dan bahu sangat memuaskan, begitu juga untuk bahagian kepala, walaupun model ini dilengkapi bumbung panoramik yang sentiasa mencuri beberapa sentimeter dari segi ketinggian.
Menurut DS Automobiles, model baharunya dibuat dengan 94% bahan kitar semula dan 85% bahagian kitar semula. Sebagai contoh, papan pemuka sebahagian besarnya diperbuat daripada rami, terutamanya di kawasan "tersembunyi".
Tetapi pada pandangan pertama, dan kerana ini adalah hubungan yang sangat cepat dan dengan kereta dalam fungsi "bilik pameran", berhenti, kami sangat kagum dengan kualiti pembinaan dan kemasan dalaman ini, yang selaras dengan premium Perancis. jenama. telah membiasakan diri.
Terlalu banyak teknologi…
Dari segi keselamatan dan teknologi, DS 4 mempunyai sistem pemanduan semi-autonomi Drive Assist 2.0 (tahap 2) yang membolehkan, antara lain, memotong separa autonomi dan kawalan pelayaran dengan pelarasan kelajuan selekoh.
Sorotan lain ialah DS Extended Head-up Display, yang mencipta ilusi bahawa maklumat ditayangkan di jalan raya dan bukan pada cermin depan, di kawasan yang setara dengan 21" "skrin" yang memaparkan kelajuan, amaran mesej, sistem bantuan pemandu, navigasi dan juga trek muzik yang kami dengar.
Di bahagian tengah, skrin sentuh 10” — dengan Sistem Iris DS — yang boleh dikawal melalui suara, gerak isyarat atau melalui DS Smart Touch, pad sentuh yang terletak di konsol tengah. "Skrin" kecil ini mengecam fungsi zum masuk/zum keluar malah mampu mengecam tulisan tangan.
Temui kereta anda yang seterusnya
Enjin untuk semua citarasa
Rangkaian ini terdiri daripada tiga enjin petrol — PureTech 130 hp, PureTech 180 hp dan PureTech 225 hp — dan blok BlueHDi Diesel 130 hp. Semua versi ini dikaitkan dengan transmisi automatik lapan kelajuan.
Dalam versi hibrid plug-innya, DS 4 E-Tense 225 menggabungkan enjin petrol empat silinder PureTech 180hp dengan motor elektrik 110hp dan bateri litium-ion 12.4kWh untuk autonomi. dalam mod elektrik sehingga 55 km (WLTP) .
Dalam versi elektrik ini, dan terima kasih kepada gabungan kuasa 225 hp dan tork maksimum 360 Nm, DS 4 mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 7.7s dan mencapai kelajuan tertinggi 233 km/j.
Bagaimanakah julat dianjurkan di Portugal?
Rangkaian DS 4 di pasaran Portugis terdiri daripada tiga varian: DS 4, DS 4 CROSS dan DS 4 Performance Line, setiap versi ini boleh dikaitkan dengan tahap peralatan yang berbeza.
Dalam kes DS 4, anda boleh bergantung pada empat tahap peralatan: BASTILLE +, TROCADERO dan RIVOLI, serta pelancaran LA PREMIÈRE edisi terhad khas; DS 4 CROSS hanya tersedia dalam tahap TROCADERO dan RIVOLI; Akhir sekali, DS 4 Performance Line, yang namanya sudah merujuk kepada satu-satunya tahap yang tersedia.
Tahap kemasukan dibuat pada tahap peralatan BASTILLE +, yang "menawarkan" sebagai standard, roda 17", lampu depan LED, tempat duduk fabrik yang dipanaskan, bantuan tempat letak kereta belakang, kawalan iklim automatik dua zon dan skrin sentuh 10".
Untuk ini, versi TROCADERO menambah (sebagai standard) tempat duduk kulit dan fabrik, kamera pandangan belakang, DS Extended Head-up Display, DS Iris System dan DS Smart Touch, gril hitam dan krom, ekzos krom, pemegang pintu bertatah, pencahayaan persekitaran dalaman (lapan warna) dan roda 19”.
Bahagian atas julat dicapai dengan tahap peralatan RIVOLI, yang menambah (sebagai standard) tempat duduk kulit, DS Matrix LED Vision, pedal aluminium, ambang pintu aluminium, tingkap kalis bunyi dan Pek Keselamatan Lanjutan dengan kawalan pelayaran adaptif .
Barisan Prestasi DS 4
Performance Line ialah versi visual yang lebih dinamik bagi DS 4 baharu dan menyerlah dengan kemasan luarannya dalam warna hitam, Pek Hitam (DS WINGS, bar antara lampu belakang, gril dan tepi tingkap sisi) dan roda MINNEAPOLIS khusus dalam warna hitam.
Semua ini sebagai tambahan kepada dalaman yang sama eksklusif, di mana kami dapati, antara lain, tempat duduk sukan di Alcantara, aksen karbon palsu pada stereng dan jahitan dalam warna yang berbeza.
DS 4 Palang
DS 4 LINTAS
Ini ialah versi dengan watak paling mencabar dalam julat dan dengan imej yang paling mantap, walaupun ia tidak mempunyai sebarang perubahan dari segi casisnya (pelepasan tanah adalah sama dengan versi lain).
Oleh itu, varian CROSS dibezakan secara unik dengan penampilannya, kerana ia mempunyai bar bumbung dan hiasan tingkap dalam warna hitam berkilat, skirt sisi dengan perlindungan plastik berbutir dan logo "CROSS" pada pintu, bampar dengan perlindungan dalam aluminium dan roda eksklusif 19". .
DS 4 LA PREMIÈRE
Tersedia dalam tiga enjin (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 dan PureTech 225 EAT8), DS 4 LA PREMIÈRE ialah pelancaran edisi terhad eksklusif, diletakkan di bahagian atas julat.
Versi ini menandakan debut komersial model dan akan menjadi yang pertama dihantar kepada pelanggan. Ia hanya akan tersedia sehingga November, apabila jenama Perancis akan mula membuat penghantaran pertama DS 4.
Berdasarkan tahap peralatan RIVOLI, LA PREMIÈRE menyertakan dalaman kulit OPERA Brown Criollo dan beberapa aksen luaran hitam berkilat. Logo asal "1", eksklusif untuk LA PREMIÈRE, menyerlah.
Edisi terhad ini tersedia dalam dua warna, Crystal Pearl dan Lacquered Grey, yang kedua dengan pemegang pintu terbina dalam dalam warna yang sama dengan bodywork.
Dan harga?
| Versi | Permotoran | kuasa (CV) | Pelepasan CO2 (g/km) | harga |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | petrol | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 Barisan Prestasi PureTech 130 EAT8 | petrol | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 Barisan Prestasi PureTech 180 EAT8 | petrol | 180 | 147 | €35,500 |
| Barisan Prestasi DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | petrol | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | petrol | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | petrol | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | petrol | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | petrol | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | petrol | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | petrol | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | petrol | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | petrol | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | petrol | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | petrol | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | petrol | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| Garis Prestasi DS 4 E-TENSE 225 | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Premiere | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |