Kini sebahagian daripada buruj Stellantis, DS Automobiles mahu memenuhi kedudukan premium yang dinikmatinya dalam Groupe PSA dan yang dijanjikan untuk dikekalkan dalam organisasi baharu, bermula dengan yang baharu. DS 4 . Hibrid (pada beberapa peringkat) garisan tebal yang terletak di tengah-tengah antara hatchback tradisional (dua jilid dan lima pintu) dan SUV yang lebih popular dan gemuk.
DS 4 baharu bermula daripada evolusi besar platform EMP2 (sama seperti Peugeot 308/3008, contohnya), dan tersedia dalam tiga versi, sentiasa 4.40 m panjang, 1.83 m lebar dan 1, 47 m tinggi. Dan, tanpa mengira versi, kapasiti bagasi yang mencukupi 430 l, melebihi pesaingnya yang berpotensi.
Sebagai tambahan kepada versi "biasa", terdapat Cross, yang, antara lain, mempunyai gaya yang diilhamkan oleh alam semesta SUV dan dilengkapi dengan rel bumbung, daya tarikan yang dioptimumkan untuk pasir, salji dan lumpur, serta bantuan pada penurunan yang lebih curam . Barisan Prestasi adalah yang paling dinamik dari segi visual.
EMP2 yang direka bentuk semula memberikan model baharu set perkadaran yang berbeza berbanding sebelum ini. Ia membolehkan hud diturunkan, tiang-A ditolak ke belakang dan roda membesar sehingga diameter 720 mm. Yang diterjemahkan kepada roda sehingga 20″, dengan kebanyakan versi datang sebagai standard dengan roda 19″.
Diameter yang besar tidak membayangkan kecekapan aerodinamik yang lebih rendah atau penggunaan bahan api yang lebih tinggi (dan, akibatnya, pelepasan), kata DS Automobiles, kerana menggunakan tayar yang lebih sempit dan memasukkan unsur aerodinamik dalam roda. Ia juga menjanjikan kedinamikan yang tinggi, dengan roda baharu 10% lebih ringan (1.5 kg setiap roda).
Kemewahan "gaya Perancis".
Dengan peredaran masa, kemewahan dalam bentuk kereta bukan lagi keistimewaan eksklusif segmen pasaran yang lebih tinggi malah model yang dipanggil "segmen Golf" sudah menawarkan faedah yang agak baru-baru ini merupakan keistimewaan eksklusif Mercedes- Benz S-Class atau sebagainya.
Langgan surat berita kami
DS 4 baharu sekali lagi menunjukkan bahawa ini benar apabila ia meletakkan dirinya untuk menghadapi kenderaan Jerman yang berwibawa dalam kelas ini, seperti BMW 1 Series, Audi A3 dan Mercedes-Benz A-Class.
Kemewahan "Gaya Perancis" bermula dengan beberapa warna badan yang sangat istimewa — terdapat tujuh dalam jumlah yang tersedia — seperti emas atau gangsa, yang mengambil masa beberapa tahun untuk mencapai tahap kematangan yang membolehkan rona menjadi tepat sama, daripada kawasan gril hadapan ke bumper belakang.
Ia meneruskan ke bahagian dalam yang bergaya, di mana terdapat sistem penghawa dingin dengan bukaan pengudaraan yang sangat padat dan bilah "tidak kelihatan" yang memastikan reka bentuk yang lebih elegan, serta membolehkan aliran udara diarahkan ke atas dan ke bawah dengan lebih tepat. Dan di atas semua, padat, menurut DS, ia boleh diletakkan "sangat berhati-hati" pada papan pemuka.
Perhatian kami kini beralih kepada pemilihan bahan, dengan pelbagai jenis kulit, Alcantara dan nota hiasan yang boleh terdiri daripada kayu hingga gentian karbon palsu, bergantung pada versi atau persekitaran yang dipilih. Bahagian dalamannya boleh menjadi dua nada. Menurut pengilang, DS 4 dibuat dengan 94% bahan kitar semula dan 85% bahagian kitar semula. Sebagai contoh, panel pemuka sebahagian besarnya diperbuat daripada rami, terutamanya di kawasan yang terpencil.
Tetapi kecanggihan teknologi dalam perkhidmatan keselesaan dan keselamatan tidak ketinggalan.
Satu contoh ialah sistem redaman dikawal kamera dan dipandu yang membuat kemunculannya dalam segmen pasaran ini: kamera di belakang cermin depan dan empat penderia kecondongan dan pecutan memberikan data tentang keadaan jalan di hadapan kenderaan dan pada semua pergerakan kereta (sudut membelok, brek , kelajuan, dll). Kemudian, komputer memproses maklumat dalam masa nyata dan mengawal setiap roda secara individu supaya redaman dilaraskan secara berterusan dengan cara yang terbaik, dengan faedah yang terhasil dari segi keselesaan dan kecekapan tingkah laku.
Kereta pertama yang mempunyai sistem serupa ialah Mercedes S-Class ("Magic Body Control"), yang bermula sebagai tambahan pada harga sekitar 5250 euro, tetapi harga yang akan diminta oleh Perancis. " keburukan" masih belum dikeluarkan, dan harus kekal di bawah tahap ini.
Lampu hadapan DS 4 baharu juga berfungsi dengan baik, terutamanya sempit dan terdiri daripada tiga modul LED pada setiap sisi.
Modul dalaman mengandungi pancaran rendah, panel kawalan boleh berputar sehingga sudut 33.5° untuk bertindak sebagai pancaran cahaya melengkung, bergantung pada medan pandangan dan menerangi hujung lorong. Modul luaran dibahagikan kepada 15 segmen yang boleh dihidupkan atau dimatikan secara berasingan antara satu sama lain bergantung pada keadaan pemanduan.
Semua lampu menyesuaikan diri dengan keadaan dengan lima mod pratetap: bandar, desa, lebuh raya, cuaca buruk dan kabus. Dan DS 4 baharu boleh dipandu dengan pancaran tinggi (dengan jarak 300 m) tanpa mempesonakan pemandu lain. Perlu diingatkan juga bahawa lampu pemanduan siang hari terdiri daripada 98 LED — tandatangan bercahaya menegak diilhamkan oleh konsep DS Aero Sport Lounge dan termasuk isyarat membelok — dan lampu belakangnya diukir dengan laser.
peningkatan teknologi
Sistem bantuan pemandu DS 4 membolehkan pemanduan separa autonomi tahap 2 (DS Drive Assist 2.0). Terima kasih kepada penderia, kamera dan radar, kenderaan itu diletakkan dengan ketepatan yang lebih tinggi di lorongnya dan, menurut DS, ia juga membenarkan memotong separa autonomi dan melaraskan kelajuan di selekoh.
Kamera inframerah pada gril radiator mengesan jarak pejalan kaki dan haiwan (sehingga 200 m di hadapan kereta malah pada waktu malam dan dalam cuaca buruk) dan memaklumkan pemandu melalui paparan kepala.
Yang ini, yang dipanggil DS Extended Head-up Display, yang amat dibanggakan oleh jurutera Perancis, memaparkan maklumat bukan pada cermin depan tetapi "di jalan itu sendiri", yang mencipta pengalaman navigasi yang benar-benar baharu (sekali lagi ia adalah S- baru-baru ini. Class menjadi kereta pertama yang melakukan sesuatu yang serupa, yang luar biasa memandangkan Mercedes baru sahaja memasuki pasaran).
Unjuran, dengan pepenjuru 21″, menunjukkan kelajuan, mesej amaran, sistem bantuan pemandu, navigasi dan juga trek muzik yang sedang didengari: terima kasih kepada ilusi optik, data dipaparkan sekitar empat meter di hadapan cermin depan, dalam bidang penglihatan langsung pemandu, yang membolehkan perhatian kurang dialihkan dari jalan raya.
Kita boleh berinteraksi dengan sistem infotainmen, Sistem Iris DS, melalui skrin sentuh 10″, melalui suara dan gerak isyarat. Dalam kes kedua, DS Smart Touch, terdiri daripada skrin tambahan yang terletak di konsol tengah tempat kami menggunakan hujung jari kami untuk berinteraksi dengannya. Kita bukan sahaja boleh memprogramkannya dengan ciri kegemaran kita, tetapi, sama seperti skrin telefon pintar, ia mengecam pergerakan seperti mengezum masuk/keluar malah ia mampu mengecam tulisan tangan.
Lebih dan lebih biasa, juga Sistem Iris DS boleh dikemas kini "melalui udara" melalui awan (awan).
DS 4 Palang
Hibrid plug-in ya, tidak elektrik
Bagi enjin, akan ada empat unit petrol dan diesel dan hibrid plug-in. Dipanggil E-Tense, ia adalah unit pengecas turbo, empat silinder 1.6 l dengan 180 hp dan 300 Nm, digabungkan dengan motor elektrik 110 hp (80 kW) dengan tork 320 Nm dan kotak gear automatik yang terkenal. lapan kelajuan e-EAT8 (transmisi tunggal tersedia). Prestasi maksimum sistem ini ialah 225 hp dan 360 Nm dan dengan kapasiti bateri 12.4 kWj ia mungkin mempunyai autonomi elektrik 100% lebih daripada 50 kilometer.
Ketiadaan varian elektrik 100% dibenarkan oleh penggunaan EMP2 yang, tidak seperti CMP yang digunakan dalam model seperti Peugeot 2008 atau Citroën C4, tidak membenarkan ini. Perlu menunggu model generasi baharu berdasarkan eVMP baharu.
Enjin lain yang diumumkan ialah PureTech dengan 130 hp, 180 hp dan 225 hp, petrol; dan enjin Diesel tunggal, Blue HDI, dengan 130 hp. Satu-satunya transmisi yang tersedia ialah automatik lapan kelajuan.
bila tiba?
DS 4 baharu dijadualkan tiba pada suku keempat 2021, tanpa tarikh konkrit atau harga telah diberikan.
