Kira-kira dua tahun selepas kami mengetahui bahawa Ford dan Volkswagen telah memeterai beberapa perjanjian untuk pembangunan bersama kenderaan komersial, Ford Tourneo Connect ia menampilkan dirinya sebagai produk Ford pertama yang terhasil daripada perjanjian ini.
Dijadualkan untuk ketibaan pada musim bunga 2022, Tourneo Connect baharu telah dibangunkan berdasarkan Volkswagen Caddy yang juga baharu, iaitu di bawah badan kita dapati platform MQB yang terkenal.
Tersedia dalam empat tahap peralatan — Trend, Aktif, Sukan dan Titanium — Tourneo Connect baharu juga tersedia dalam dua versi panjang dan, sebagai pilihan, ia boleh mempunyai tujuh tempat duduk.
Bezakan sebanyak mungkin
Seperti sepupu Kumpulan Stellantis (Citroën Berlingo, Peugeot Partner dan Opel Combo) atau dengan Renault Kangoo, Mercedes-Benz Citan dan Nissan Townstar, di bahagian hadapan perbezaan terbesar muncul antara Tourneo Connect baharu dan Volkswagen Caddy.
Di sana, model Ford baharu menyembunyikan kedekatannya dengan Caddy dengan baik berkat grilnya yang besar, lampu depan LED baharu dan bampar dengan reka bentuk tersendiri. Di bahagian tepi, perkongsian panel jelas dan di bahagian belakang perbezaan terhad kepada logo dan kawasan sekitar plat lesen.
Di bahagian dalam, mudah untuk melihat model mana yang menjadi asas untuk Ford Tourneo Connect baharu. Gayanya adalah sama dengan Caddy (kecuali stereng) dan oleh itu sorotan terbesar ternyata adalah skrin tengah yang berukuran 8.25” dalam versi Trend dan naik sehingga 10” di bahagian atas Titanium, Sport dan Active versi. Terdapat juga panel instrumen digital 10.25” pilihan.
Satu Enjin Gas, Dua Diesel
Dalam bidang powertrain, Ford Tourneo Connect baharu menawarkan pendorong yang sama seperti Caddy, dengan satu-satunya perbezaan ialah daripada dipanggil TSI dan TDI, mereka kini dikenali sebagai Ecoboost (enjin petrol) dan EcoBlue (enjin diesel. ).
Oleh itu, kami mempunyai 1.5 Ecoboost dengan 114 hp dan 220 Nm yang boleh digandingkan kepada manual enam kelajuan atau automatik DSG dengan tujuh nisbah dan dua 2.0 EcoBlue dengan 112 hp dan 280 Nm atau 122 hp dan 320 Nm.
Dalam kes pertama, transmisi sentiasa bertanggungjawab ke atas transmisi manual dengan enam nisbah, manakala dalam kes kedua adalah mungkin untuk memilih transmisi automatik DSG dengan tujuh kelajuan.
Akhirnya, berdasarkan Caddy, Tourneo Connect juga memperoleh versi yang tidak pernah berlaku sebelum ini dengan pacuan semua roda (yang "berkahwin" dengan sangat baik dengan versi Aktif). Dilengkapi dengan 122hp 2.0 EcoBlue, versi ini hanya boleh dilengkapi dengan kotak gear manual enam kelajuan.
Teknologi tidak dilupakan
Seperti Caddy, Ford Tourneo Connect juga mempunyai siri bantuan dan sistem bantuan pemanduan. Ini termasuk kawalan pelayaran adaptif, pembantu penyelenggaraan lorong atau "Bantuan Treler".
Masih tanpa harga untuk pasaran kami, tempahan pertama untuk Ford Tourneo Connect sepatutnya mula diterima pada awal tahun depan.