Dijadualkan untuk ketibaan tahun depan, Opel Astra baharu — yang telah dipratonton dalam satu siri penggoda rasmi — kini memasuki fasa akhir ujian pembangunan, selepas maraton yang benar-benar membawanya dari jalan berais di Lapland ke pusat ujian di Dudenhofen, Jerman.
"Kehidupan" generasi ke-11 Astra bermula, sudah tentu, dengan bantuan reka bentuk bantuan komputer (CAD). Selepas itu, diikuti pembinaan prototaip pertama dan permulaan program ujian yang mencabar yang membentangkan cabaran yang paling pelbagai.
Salah satu yang paling sukar ialah musim sejuk yang lalu, apabila Opel Astra "mengembara" ke Lapland, destinasi popular untuk jurutera di pelbagai pengeluar kereta.
Dengan suhu beku sekitar -30°C, pakar pembangunan casis menempuh beberapa kilometer untuk mengoptimumkan tindak balas kestabilan elektronik, cengkaman dan sistem kawalan brek pada permukaan yang dicengkam dengan buruk seperti ais dan salji.
Andreas Holl, bertanggungjawab untuk Dinamik Kenderaan di OpelSemasa pembangunan, kami menjamin bahawa generasi baharu Astra sekali lagi akan menawarkan pemandu dan penumpang banyak keseronokan dan keselesaan pemanduan. Di satu pihak, pelarasan dinamik memastikan bahawa penghuni akan sentiasa berasa selamat, walaupun pada kelajuan tinggi di lebuh raya. Sebaliknya, Astra menjamin keselesaan, walaupun pada permukaan yang rosak, memberikan pengalaman pemanduan yang santai.
Generasi baharu ini akan menjadi yang pertama daripada kompak Jerman yang akan dielektrikkan dan, oleh itu, tingkah laku bateri litium-ion versi hibrid plug-in juga menjadi subjek analisis, dengan mereka yang bertanggungjawab untuk jenama di Rüsselsheim membuat memastikan bahawa prestasi sel memenuhi piawaian yang diperlukan, walaupun pada suhu yang sangat rendah.
Dudenhofen: "ruang penyeksaan"
Pusat ujian di Dudenhofen, Jerman, juga mewakili cabaran besar bagi generasi baharu Astra, terutamanya setakat pembangunan sistem bantuan pemanduan, kerana di sana jurutera Opel menentukur sistem seperti kawalan pelayaran adaptif, sistem brek kecemasan, amaran perlanggaran hadapan atau amaran sudut buta.
Selain ujian di jalan lurus yang panjang, di mana Astra baharu dikenakan kelajuan tinggi — anda perlu bersedia untuk Autobahn, kompak Jerman juga terpaksa diuji di dalam air, sentiasa dengan kedalaman lebih daripada 25 cm.
Ujian pengesahan di "rumah"
Ketika pembangunan menghampiri peringkat akhir, pasukan jurutera dan juruteknik Opel dipantau rapi oleh pihak pengurusan, termasuk Ketua Pegawai Eksekutif Opel sendiri, Michael Lohscheller.Pada peringkat ini, masih mempamerkan penyamaran padat, Astra berjalan di sepanjang jalan awam di wilayah Rhine-Main, berhampiran dengan kampung halaman Opel dan kilang di mana ia akan dibina, di Rüsselsheim. Di sinilah, di "rumah", Astra mesti menerima kelulusan muktamad.
Apa yang diharapkan?
Dibina di atas evolusi platform EMP2, sama seperti Peugeot 308 baharu, generasi baharu Astra akan dipersembahkan dalam dua format badan: hatchback lima pintu dan sebuah van, varian Sports Tourer.
Bagi enjin, sudah pasti Astra akan menerima cadangan elektrik, bagaimanapun, kami tidak tahu sama ada ia hanya akan mempunyai versi hibrid plug-in atau lebih.
Walaupun begitu, khabar angin terkini mencadangkan bahawa versi dengan kuasa gabungan 300 hp, pacuan semua roda dan, mungkin, dengan denominasi GSi, mungkin berada dalam perancangan, menganggap dirinya sebagai versi paling sporty dalam julat.