Opel Mokka X yang akan meninggalkan tempat kejadian adalah satu kejayaan besar di Eropah (lebih kurang di Portugal kerana membayar Kelas 2 di tol, keadaan yang hanya diperbetulkan pada 2019, dengan perumusan semula undang-undang), walaupun kerana ia mempunyai pilihan sistem 4×4, penting di negara Eropah utara. Tetapi juga kerana mempunyai "saudara" Buick (Encore), di Amerika Utara dan China, dan Chevrolet (Tracker), di Brazil.
Generasi baru kehilangan "X" menjadi, hanya, Opel Mokka dan ia tidak lagi dibuat atas dasar teknikal kereta General Motors untuk mula "turun" dari platform Kumpulan PSA.
Atas sebab ini, ia tidak lagi mempunyai pacuan semua roda, yang menjadikannya satu cadangan yang unik, atau sangat dekat dengannya, dalam segmen SUV kompak di Eropah dan memperoleh banyak jualan di benua ini. Tetapi pada PSA hanya sebahagian (buat masa ini) atau sepenuhnya (pada masa hadapan) model elektrik boleh mempunyai pacuan empat roda.
100%… PSA
Bagi pasaran Eropah selatan, bagaimanapun, ini bukan isu yang relevan. Opel Mokka baharu akan diletakkan di atas tapak bergolek DS 3 Crossback, yang telah berada di pasaran dengan enjin pembakaran dan versi elektrik 100% (E-Tense) sejak tahun lepas.
Karsten Bohle, jurutera yang bertanggungjawab untuk pembangunan dinamik Mokka baharu menjelaskan kepada saya bahawa "terdapat keinginan yang besar untuk melihat kereta itu memasuki pasaran kerana antara beratnya yang rendah, dimensi padat dan casis yang ditala dengan baik, pegangan jalan benar-benar luar biasa. . Dan itu juga menjadikan kerja akhir penambahbaikan dinamik menyeronokkan dan tidak dapat dilihat sepanjang masa di belakang roda setiap hari baharu.”
Langgan surat berita kami
Pangkalan bergolek kemudiannya adalah platform "berbilang tenaga". CMP (Platform Modular Biasa) daripada Kumpulan PSA, yang boleh berfungsi dengan pelbagai jenis pendorong. Dalam kes versi 100% elektrik, yang Mokka-e sebanyak 1.5 t akan bergerak terima kasih kepada motor elektrik dengan output maksimum 136 hp dan 260 nm dan bateri 50 kWj sepatutnya menjamin jarak lebih daripada 300 km.
Berbeza dengan apa yang berlaku dengan DS 3 Crossback E-Tense, ia tidak sepatutnya mempunyai kelajuan maksimum terhad kepada 150 km/j, kerana itu akan menjejaskan penggunaannya di lebuh raya Jerman (autobahn) yang "tergesa-gesa". Pengecasan semula sepatutnya mengambil masa lima jam pada kotak dinding dengan kuasa 11kWj, manakala pada titik pengecasan 100kWj, anda boleh mengecas 80% dalam masa setengah jam sahaja.
Versi petrol dan diesel akan menjadi lebih ringan (tidak lebih daripada 1200 kg), tetapi juga lebih perlahan dalam pecutan dan pemulihan kelajuan. Platform baharu itu, dan juga jurutera Opel, membenarkan Mokka baharu menurunkan berat sekitar 120 kg berbanding pendahulunya.
Rangkaian enjin dikenali dalam segmen ini dalam Kumpulan PSA, iaitu, tiga silinder petrol 1.2 Turbo dan empat silinder 1.5 Turbo Diesel, dengan kuasa dari 100 hp hingga 160 hp, bersamaan dengan manual enam kelajuan atau automatik lapan kelajuan kelajuan kotak gear, sesuatu yang model konsortium Perancis kekal unik dalam segmen ini.
Pengaruh Eksperimen GT X
Dari segi reka bentuk, akan ada sedikit persamaan dengan model Perancis, dalam dan luar, lebih dekat dengan apa yang kita ketahui dalam Corsa yang baru-baru ini. Beberapa butiran telah dikekalkan, sebaliknya, dari kereta konsep GT X Experimental.
Dalam senarai peralatan pilihan akan terdapat kandungan lanjutan seperti lampu depan matriks LED, sistem navigasi masa nyata, pembantu pemanduan, tempat duduk elektrik dan akses kepada kereta melalui telefon pintar, yang boleh digunakan oleh pemilik Mokka untuk membolehkannya (dari jauh melalui permohonan) untuk rakan atau ahli keluarga memandu kereta anda.
Opel Mokka baharu, bila tiba?
Apabila ia mencapai pasaran kami pada awal 2021, harga kemasukan sepatutnya bermula sedikit di bawah 25 000 euro , seperti yang berlaku pada generasi sebelumnya, tetapi versi yang paling menarik untuk Portugal ialah 1.2 Turbo, tiga silinder dan 100 hp, kuasa yang sama seperti 1.4 yang diganti, yang, bagaimanapun, adalah kereta yang lebih berat, dengan prestasi yang lebih buruk dan banyak lagi. membazir. .
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.