Beberapa tahun kebelakangan ini memang mencabar bagi industri kereta. Di samping pelaburan besar-besaran untuk mencipta semula diri mereka sebagai pembina kereta elektrik (yang akan diteruskan), terdapat gangguan yang disebabkan oleh wabak itu, diikuti oleh krisis semikonduktor, yang terus menjejaskan pengeluaran kereta global.
Tetapi satu lagi krisis muncul di kaki langit: kekurangan magnesium . Menurut kumpulan industri, termasuk pembuat metalurgi dan pembekal kereta, rizab magnesium Eropah hanya mencapai penghujung November.
Magnesium adalah bahan penting untuk industri automotif. Logam adalah salah satu daripada "bahan" yang digunakan untuk membuat aloi aluminium, yang digunakan secara meluas dalam industri automotif, melayani hampir segala-galanya: dari panel badan ke blok enjin, melalui elemen struktur, komponen suspensi atau tangki bahan api.
Kekurangan magnesium, ia boleh berpotensi untuk menutup seluruh industri apabila digabungkan dengan kekurangan semikonduktor.
Mengapa kekurangan magnesium?
Dalam satu perkataan: China. Gergasi Asia itu membekalkan 85% magnesium yang diperlukan di seluruh dunia. Di Eropah, pergantungan kepada magnesium 'Cina' adalah lebih besar, dengan negara Asia menyediakan 95% daripada magnesium yang diperlukan.
Gangguan dalam bekalan magnesium, yang telah berlaku sejak September, adalah disebabkan oleh krisis tenaga yang sedang dihadapi oleh China dalam beberapa bulan kebelakangan ini, hasil daripada ribut peristiwa yang sempurna.
Daripada wilayah pengeluar arang batu utama China yang terjejas akibat banjir (bahan mentah utama yang digunakan untuk elektrik di negara ini), kepada kebangkitan semula permintaan untuk barangan China selepas berkurung, kepada herotan pasaran yang serius (seperti kawalan harga), telah faktor krisis dan tempohnya yang panjang.
Tambah kepada faktor dalaman dan luaran ini seperti kejadian cuaca ekstrem, pergantungan yang berlebihan pada tenaga boleh diperbaharui untuk pengeluaran elektrik atau tahap pengeluaran yang semakin berkurangan, dan krisis tenaga China nampaknya tidak akan berakhir.
Akibatnya telah dirasai terutamanya dalam industri, yang telah berurusan dengan catuan tenaga, yang membayangkan penutupan sementara banyak kilang (yang boleh berkisar dari beberapa jam sehari hingga beberapa hari seminggu), termasuk yang membekalkan yang sangat diperlukan. magnesium oleh industri lain, seperti kereta.
Dan sekarang?
Suruhanjaya Eropah berkata ia sedang berbincang dengan China untuk mengurangkan keperluan magnesium segera di benua itu, sambil menilai penyelesaian jangka panjang untuk menangani dan memintas "pergantungan strategik" ini.
Diramalkan, harga magnesium "meningkat", meningkat kepada lebih daripada dua kali ganda tahun lepas 4045 euro setan. Di Eropah, rizab magnesium didagangkan pada nilai antara 8600 euro dan hanya lebih 12 ribu euro setiap tan.
Sumber: Reuters