Dua tahun selepas kami menguji Volkswagen Arteon pada tahap peralatan Elegance dan dengan 2.0 TDI sebanyak 150 hp kami mendapati diri kami sekali lagi dengan Arteon dengan ciri yang sama.
Walau bagaimanapun, antara ujian itu dan ujian baharu ini, Arteon adalah sasaran (terkini) untuk penggayaan semula dan kemas kini, iaitu, sebagai tambahan kepada rupa yang disemak, ia menampilkan dirinya dengan lebih banyak teknologi dan juga evolusi enjin terkini. 2.0 TDI yang kita lihat dimulakan oleh Golf baharu.
Adakah kemas kini ini telah mengukuhkan hujah Volkswagen bahawa ia berhasrat untuk "meletakkan kakinya" kepada cadangan premium? Dalam baris seterusnya kami memberi anda jawapannya.
seperti diri sendiri
Kawasan di mana pengubahsuaian Arteon mungkin paling berhati-hati ialah estetika. Memang benar bahawa Arteon menerima tayar baharu, bampar dan ia menjadi mungkin untuk memanjangkan tandatangan bercahaya di seluruh lebar gril, tetapi ini adalah perubahan yang hanya akan diperhatikan oleh yang paling prihatin, kerana segala-galanya tetap sama.
Langgan surat berita kami
Dan, kebenaran diberitahu, alhamdulillah. Secara peribadi saya menganggap bahawa, terutamanya di bahagian depan, Arteon mempunyai personaliti yang kuat, berbeza dengan Passat (dan juga lebih agresif secara visual) sambil mengekalkan ketenangan tipikal jenama.
Selain itu, garisannya membangkitkan sedikit kesukanan yang memastikan Arteon tidak berhutang apa-apa kepada cadangan premium segmen apabila ia berkaitan dengan keupayaan untuk menarik perhatian.
Kualiti biasa, ergonomik… tidak begitu
Di dalam Volkswagen Arteon satu perkara cepat kelihatan: ruang tidak kekurangan. Manfaat platform MQB terus terasa dan sama ada di tempat duduk hadapan atau belakang, hampir tidak ada ruang pada model Jerman itu.
Bercakap tentang ruang, dengan kapasiti 563 liter, petak bagasi cukup (dan banyak lagi) untuk mengangkut beg pakaian empat orang dewasa, dan pintu kelima (tingkap belakang juga merupakan sebahagian daripada pintu petak bagasi) menawarkan Arteon serba boleh yang menyenangkan tanpa jika anda perlu melepaskan gaya.
Jika ciri-ciri ini kekal tidak berubah dengan penggayaan semula, perkara yang sama tidak boleh dikatakan untuk bahagian dalaman yang lain, yang juga tertakluk kepada beberapa perubahan, lebih jelas daripada yang kita lihat di luar dan juga dengan kesan yang lebih besar pada interaksi dengan model.
Sebagai permulaan, konsol tengah yang direka bentuk semula memberikan dalaman Arteon gaya yang lebih tersendiri daripada yang terdapat di Passat, menyumbang kepada perbezaan yang lebih besar antara kedua-dua model.
Inovasi lain, seperti penggunaan sistem MIB3 dan fakta bahawa panel instrumen digital kini adalah standard, juga, dengan sendirinya, penambahbaikan ke atas Arteon yang kami ketahui sehingga kini.
Jika dalam faktor ini pengubahsuaian Arteon membawa peningkatan sebenar, sebaliknya penggunaan kawalan iklim digital dan stereng pelbagai fungsi baharu, menimbulkan keraguan tentang faedah sebenarnya. Jika tidak dinafikan dalam bab estetik kedua-duanya membawa nilai tambah kepada Arteon (dan stereng malah mempunyai cengkaman yang sangat baik), perkara yang sama tidak boleh dikatakan dalam bab kebolehgunaan dan ergonomik.
Kawalan iklim sensitif sentuhan memaksa anda untuk mengalihkan pandangan lebih kerap dan lebih lama daripada yang anda mahukan (berbanding sebelum ini) dan kawalan untuk stereng pelbagai fungsi baharu mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri menggunakannya tanpa kesilapan. Namun kadangkala mereka "mempermainkan kami", menyebabkan kami pergi ke menu papan pemuka digital yang bukan yang kami mahukan.
Kawalan iklim digital yang menarik dari segi estetik memerlukan sedikit pembiasaan.
Akhirnya, kualiti pemasangan dan bahan nampaknya kekal tidak berubah (dan bersyukur). Yang pertama memastikan bahawa walaupun di tingkat yang paling teruk kita tidak mendengar aduan tentang plastik dan yang kedua memastikan bahawa sebahagian besar kabin dipenuhi dengan plastik yang menyenangkan untuk disentuh dan untuk mata.
seorang kenalan lama
Secara kebetulan, baru-baru ini terdapat beberapa kereta yang dilengkapi dengan 2.0 TDI sebanyak 150 hp yang telah saya uji (selain Arteon saya memandu Skoda Superb dan SEAT Tarraco) dan sebenarnya semakin banyak kilometer yang saya lakukan di belakang roda. kereta dengan enjin yang satu ini, lebih saya menghargainya.
Q.b yang berkuasa, ini memungkinkan untuk menggabungkan penggunaan dan prestasi dengan cara yang sangat menarik, memastikan, dalam kes Volkswagen Arteon, berkilometer jauh pada kelajuan tinggi tanpa perlu terlalu risau tentang penggunaan atau melawat stesen minyak.
Di sini, digabungkan dengan kotak gear DSG tujuh nisbah (pantas dan licin seperti kebiasaan untuk transmisi Kumpulan Volkswagen ini), enjin ini "berkahwin" dengan agak baik dengan watak Arteon yang bergerak di jalan raya.
Untuk memberi anda idea, di lebuh raya pada kelajuan stabil sekitar 120 km/j, saya juga melihat komputer di atas kapal menunjukkan purata antara 4.5 dan 4.8 l/100 km dan mengumumkan jarak lebih daripada 1000 km .
Pada laluan bercampur, yang melibatkan bandar, lebuh raya dan jalan raya nasional, purata perjalanan antara 5 dan 5.5 l/100 km, melepasi enam liter hanya apabila saya memutuskan untuk meneroka keupayaan dinamik Arteon dengan lebih intensif.
Bercakap mengenainya, walaupun Volkswagen Arteon tidak interaktif dan menyeronokkan seperti BMW 420d Gran Coupé atau Alfa Romeo Giulia (kedua-dua pacuan roda belakang), ini tidak perlu berhutang, sebagai contoh, kepada Peugeot 508 yang berkelakuan baik dan ia lebih menarik di belakang roda daripada Toyota Camry.
Dengan cara ini, tingkah lakunya dipandu, terutama sekali, oleh kebolehramalan, keselamatan dan kestabilan, menjadikannya "penjelajah" tulen yang ditakdirkan untuk berjalan lama di lebuh raya, tempat di mana keselesaan pemanduannya terserlah.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Dibina dengan baik dan dengan rupa yang lebih menarik dan dinamik berbanding Passat yang lebih dikenali, Volkswagen Arteon ditujukan kepada mereka yang mahukan lebih gaya, tetapi juga tidak melakukannya tanpa tahap praktikal dan serba boleh dalam penggunaan yang lebih biasa.
Apatah lagi, ia masih selesa dan, apabila digandingkan dengan 150 hp 2.0 TDI ini, sangat menjimatkan.
Lebih daripada mengukuhkan hujahnya (yang sudah tiada), pengubahsuaian ini membawa Arteon kemas kini yang sentiasa dialu-alukan, terutamanya dalam bab teknologi yang semakin penting.