Ia tidak lama lagi menjadi salah satu perkara penting dalam pembentangan Honda HR-V baharu dan berjanji akan terus diperkatakan. Saya bercakap tentang Sistem Peresap Udara SUV Jepun yang baharu, yang memperkenalkan konsep baru penghawa dingin.
Bolong berbentuk L yang diletakkan di sudut atas papan pemuka menyediakan semua penumpang dengan nafas udara semula jadi yang menghalang aliran udara terus kepada penghuni, menjadikannya penyelesaian yang lebih halus berbanding konvensional. Honda memberi jaminan bahawa ini adalah "ciri yang akan memberi impak paling besar pada bahagian dalam" HR-V baharu.
Sistem ini akan mempunyai tiga mod yang berbeza: Normal, dengan aliran udara diarahkan ke hadapan; Sistem Resapan Udara, yang mencipta aliran udara yang lancar; Tutup, yang menutup pengudaraan.
Apabila mod Sistem Resapan Udara dipilih, ia menghalakan udara secara halus di sepanjang tingkap hadapan, mencipta semacam tirai udara dari sisi dan di atas penumpang.
Penyelesaian ini mempunyai fungsi berganda: pada musim panas, haba yang dihantar oleh tingkap sisi "dibatalkan" oleh tirai udara ini; pada musim sejuk, penumpang tempat duduk belakang juga menerima udara hangat yang dipancarkan dari konsol hadapan.
Yoshitomo Ihashi, Ketua Projek Besar HondaKonfigurasi bolong baharu ini menyelesaikan masalah dalam bolong tradisional di mana penumpang tidak selesa dengan aliran udara ditayangkan terus ke atasnya. Hasilnya ialah rasa udara dan persekitaran dalaman yang lebih selesa untuk semua penumpang.
Honda HR-V: bilakah ia akan tiba?
Honda HR-V Hybrid baharu akan tersedia di Eropah pada penghujung 2021 dan hanya dengan teknologi hibrid e:HEV Honda, yang mengintegrasikan dua motor elektrik — satu daya tarikan dan satu lagi sebagai penjana — dikaitkan dengan enjin petrol i-VTEC daripada 1.5 liter kitaran Atkinson dengan 106 hp untuk kuasa maksimum 131 hp dan 253 Nm tork maksimum dihantar ke gandar hadapan sahaja.
Semasa penggunaan, enjin pembakaran dalaman hampir selalu digunakan sebagai penjana untuk mengecas bateri, dipasang di bawah lantai batang, yang seterusnya menggerakkan motor elektrik.
Hanya pada kelajuan yang lebih tinggi (seperti di lebuh raya), enjin petrol digunakan untuk menggerakkan roda secara terus, penyelesaian yang lebih cekap menurut Honda, yang membolehkan pengoptimuman penggunaan.
Harga SUV hibrid baharu jenama Jepun itu masih belum diketahui.