Dalam era apabila arked masih boleh menyaingi konsol dan apabila telefon bimbit hanyalah fatamorgana, perkara terakhir yang anda jangkakan untuk temui di dalam kereta ialah skrin sentuh. Walau bagaimanapun, ini adalah salah satu perkara utama yang menarik perhatian Buick Riviera.
Tetapi bagaimana skrin sentuh berakhir pada kereta pada tahun 1980-an? Semuanya bermula pada November 1980 apabila pengurus Buick memutuskan bahawa pada pertengahan dekad mereka ingin menawarkan model yang dilengkapi dengan teknologi terbaik yang ditawarkan.
Pada masa yang sama, di kilang Delco Systems di California, skrin sensitif sentuhan sedang dibangunkan, direka khas untuk digunakan dalam kereta. Menyedari hasrat Buick, Delco Systems membentangkan pada awal 1981 prototaip sistem kepada eksekutif di GM (pemilik Buick) dan selebihnya adalah sejarah.
Pada tahun 1983 spesifikasi sistem telah ditakrifkan; dan pada tahun 1984 GM memasangnya di 100 Buick Rivieras yang dihantar kepada peniaga jenama itu untuk mendengar reaksi orang ramai terhadap teknologi inovatif tersebut.
Sistem (sangat) lengkap
Reaksi, kami andaikan, akan menjadi positif. Sangat positif sehingga pada tahun 1986 generasi keenam Buick Riviera membawa bersamanya teknologi ini yang kelihatan langsung daripada filem fiksyen sains.
Dinamakan Pusat Kawalan Grafik (GCC), sistem yang melengkapkan model Amerika Utara mempunyai skrin hitam kecil dengan huruf hijau 5” dan menggunakan teknologi sinar katod. Dengan memori 32 ribu perkataan, ia menawarkan banyak fungsi yang boleh diakses pada skrin sentuh moden.
penghawa dingin? Ia dikawal pada skrin itu. Radio? Jelas sekali di situlah kami memilih muzik yang kami dengar. Komputer atas kapal? Pada skrin itu juga kami merujuknya.
Buick Riviera yang mempunyai skrin sentuh.
Sistem ini sangat maju pada masa itu sehinggakan terdapat sejenis "embrio" sistem navigasi. Ia tidak menunjukkan jalan kepada kami, tetapi jika kami memasuki pada awal perjalanan jarak yang akan kami tempuh dan anggaran masa perjalanan, sistem akan memberitahu kami di sepanjang jalan berapa banyak jarak dan masa yang tinggal sehingga kami sampai ke destinasi.
Di samping itu, amaran memandu laju dan satu set alat pengukur lengkap disediakan untuk memaklumkan kami tentang keadaan kereta itu. Dengan responsif yang luar biasa (dalam beberapa aspek, lebih baik daripada beberapa sistem semasa), skrin itu juga mempunyai enam kekunci pintasan, semuanya untuk memudahkan penggunaannya.
Jauh "mendahului zamannya", sistem ini juga diguna pakai oleh Buick Reatta (dihasilkan antara 1988 dan 1989) malah telah melalui evolusi — Pusat Maklumat Visual — yang digunakan oleh Oldsmobile Toronado.
Walau bagaimanapun, orang ramai nampaknya tidak begitu yakin dengan teknologi ini dan itulah sebabnya GM memutuskan untuk meninggalkan sistem yang, kira-kira 30 tahun kemudian (dan dengan evolusi yang diperlukan), menjadi "wajib" dalam hampir semua kereta.