Berita itu dikemukakan oleh Agência Lusa, mendedahkan bahawa Kerajaan António Costa baru sahaja meluluskan, di Majlis Menteri Khamis ini, peningkatan dalam parameter yang mengawal penggunaan kelas 1 dan 2, iaitu nilai pembayaran dalam tol.
Menurut maklumat yang dikeluarkan oleh Eksekutif, ketinggian maksimum bonet, diukur secara menegak ke gandar hadapan, untuk tujuan pembayaran untuk Kelas 1, pergi dari 1.10 m semasa kepada 1.30 m.
Pada masa yang sama, berat maksimum yang dibenarkan (berat kasar) untuk membayar jumlah terendah di lebuh raya negara kini ialah 2300 kg termasuk, tanpa mengira bilangan tempat duduk.
Walau bagaimanapun, agar nilai yang lebih rendah digunakan, kenderaan juga perlu mematuhi "standard alam sekitar EURO 6 untuk pelepasan kereta".
Dekri undang-undang yang diluluskan oleh Majlis MenteriDiploma tersebut menyesuaikan rangka kerja kawal selia negara kepada perundangan Eropah mengenai keselamatan jalan raya dan kemampanan persekitaran pengangkutan, menggalakkan konsistensi dalam layanan yang diberikan kepada pengguna lebuh raya.”
Keputusan memenuhi kehendak industri
Harus diingat bahawa pindaan statut yang menyesuaikan kelas kenderaan 1 dan 2, untuk tujuan mengenakan tarif tol bagi setiap kilometer lebuh raya, adalah permintaan yang telah lama dinyatakan oleh pengeluar dan pengimport kereta yang beroperasi di pasaran Portugis. .
Antara suara yang paling didengari ialah suara PSA Perancis, pemilik jenama Citroën, Peugeot, DS dan Opel, dengan sebuah kilang di Mangualde. Tempat di mana, sebenarnya, baru-baru ini membuat pelaburan penting, untuk dapat mengeluarkan kenderaan komersial ringan dan MPV baharu, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter dan Opel Combo.
Bagaimanapun, memandangkan kenderaan itu, yang merupakan cawangan pangkalan yang sama dengan nama kod K9, adalah lebih daripada 1.10 m tinggi di kawasan gandar hadapan, mereka menghadapi risiko membayar tol Kelas 2. Apa yang kemudiannya memberi amaran kepada beberapa ejen syarikat, akhirnya akan membawa kepada penurunan mendadak dalam jangkaan jualan, meletakkan daya maju kilang itu dipersoalkan, dengan kemungkinan pemindahan pengeluaran ke Sepanyol. Dan penurunan semula jadi dalam bilangan pekerjaan di Mangualde.
Dengan keputusan yang kini diambil oleh Kerajaan Portugis, bukan sahaja satu daripada tuntutan sektor itu dilindungi, tetapi juga pekerjaan ini sejak awal lagi.