Ia adalah SUV terkecil pengeluar Sweden, tetapi masalahnya kekal. Disebabkan volumnya, ia terbukti sukar untuk mencapai klasifikasi sebagai Kelas 1 di pondok tol — lebih sukar daripada XC60 "saudara" yang lebih besar. Dan ini, kerana, di hadapan Volvo XC40 adalah lebih tinggi daripada XC60.
Diklasifikasikan sebagai Kelas 2 secara semula jadi dan negatif akan menjejaskan kerjaya komersil XC40 di seluruh negara Portugis, berbeza dengan kejayaan yang dilihat di seluruh Eropah — contoh paling ketara? Opel Mokka, model yang hampir tidak wujud di Portugal, tetapi salah satu SUV/Crossover kompak terlaris di benua Eropah.
Tetapi selepas beberapa bulan ketidakpastian, Volvo Car Portugal, memaklumkan, melalui halaman Facebooknya, bahawa XC40 4×2 baharu menjadi Kelas 1. XC40 dengan pacuan empat roda kekal sebagai Kelas 2, tetapi Volvo Car Portugal berusaha dengan Brisa untuk turut memasukkan versi ini dalam kelas terbawah sistem tol.
Anjakan paradigma diperlukan
Volvo XC40 hanyalah contoh terkini ketidakcukupan sistem klasifikasi tol kami. Itulah sebab mengapa kereta seperti Renault Kadjar, Dacia Duster atau Mazda CX-5 mengambil masa lebih lama untuk tiba di negara kita berbanding di pasaran lain.
Dalam sesetengah kes ia memaksa perubahan pada casis kenderaan, yang melibatkan menurunkannya, dalam keadaan lain ia memaksa proses kelulusan baharu, meningkatkan berat kasarnya. Tetapi memandangkan pasaran kereta semasa, yang terdiri, semakin banyak, oleh crossover tinggi dan SUV, nampaknya pengecualian semakin menjadi kebiasaan untuk "memastikan" kereta ringan di Kelas 1 di pondok tol.
Bukankah sudah tiba masanya untuk mencari cara lain untuk mengklasifikasikan kenderaan? Adalah lebih logik untuk memisahkannya mengikut berat, kerana berat ternyata menjadi faktor impak utama pada jalan di mana kenderaan itu bergerak. Tidak masuk akal bahawa motosikal dengan berat lebih daripada 200 kg membayar sama seperti kereta keluarga 1500 kg, dan ia membayar sama dengan SUV besar 2500 kg, dan ia membayar sama seperti trak seberat puluhan tan. .