Pada masa sistem semasa penggunaan kelas di tol mula mencatatkan lebih banyak bantahan daripada pengeluar kereta, Kerajaan Sosialis, yang dipimpin oleh António Costa, memutuskan untuk mengambil langkah ke arah apa yang didakwa oleh industri, yang mempertahankan penetapan kelas tol mengikut aspek seperti berat kenderaan.
Juga dengan objektif ini, dan selepas mempunyai laporan kumpulan kerja yang bertanggungjawab menilai semula isu kadar tol, Kerajaan kini bercadang untuk meneruskan kajian semula kontrak konsesi lebuh raya dengan Brisa. Dengan, antara tujuan lain, untuk membahaskan secara tepat perubahan andaian semasa yang mengawal penggunaan bayaran tol.
Butiran J Kiriman No. 3065/2018 yang disiarkan dalam Warta Rasmi 26 Mac 2018Syarat-syarat pelaksanaan cadangan Kumpulan Kerja tidak formal bagi 'Kemungkinan Semakan Sistem Klasifikasi Kenderaan Ringan (Kelas 1 dan 2) bagi permohonan Bayaran Tol', yang bertujuan untuk menyesuaikan rejim semasa kepada teknikal dan perkembangan kawal selia dalam pasaran kereta
Bagi suruhanjaya yang bertanggungjawab merundingkan semula tol, ia akan diketuai oleh Maria Ana Soares Zagallo, ketua pasukan yang memantau Perkongsian Awam-Swasta (PPP), dan akan mempunyai sebagai misinya, sebagai tambahan kepada “kemungkinan semakan sistem tol, "penilaian peraturan kontrak yang berkaitan dengan pelanjutan", "pelaburan alternatif yang lebih dekat", "pemulangan caruman yang telah dibayar oleh Pemberi untuk projek yang pelaksanaannya belum bermula, dan ia tidak dijangka untuk dimulakan" , dan "penerokaan kemungkinan memperoleh keuntungan daripada kecekapan dalam hubungan kontrak".
Sebagai tambahan kepada kontrak dengan Brisa, Kerajaan juga bercadang untuk merundingkan semula kontrak bekas SCUT, yang ditandatangani oleh Kerajaan Pedro Passos Coelho sebelum ini.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
Brisa menerima perubahan tetapi mahukan pampasan
Berdepan dengan hasrat kerajaan, Brisa telah pun menjamin, dalam kenyataan kepada akhbar ekonomi Eco, ketersediaan untuk menyemak kontrak yang sedang berkuat kuasa. Selagi, tegasnya, adalah mungkin untuk "memastikan keseimbangan ekonomi dan kewangan" itu.
Tanpa mengesahkan atau menafikan kewujudan mana-mana hubungan di pihak Kerajaan dalam hal ini, jurucakap syarikat konsesi itu juga menyatakan bahawa "Brisa mempunyai prinsip untuk tidak menggalakkan spekulasi, untuk mengekalkan syarat untuk proses rundingan biasa".
Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa Kerajaan telah pun mengambil inisiatif untuk merundingkan semula perjanjian konsesi, dua kali, sejak kebelakangan ini: sekali pada tahun 2004, dan satu lagi pada tahun 2008. Setelah sentiasa menemui, kata syarikat itu, ketersediaan yang betul bagi bahagian tersebut. Brisa, yang memahami bahawa "semakan kepada kontrak konsesi adalah perkara biasa".
Kes PSA
Terdapat banyak sebab untuk pertikaian di pihak pengeluar kereta, isu tol dan cara penggunaan kelas yang berbeza terhadap kenderaan yang beredar di lebuh raya negara telah dipulihkan, Februari lalu, oleh kumpulan automobil PSA. Hari ini, diketuai oleh Portugis Carlos Tavares, ia mempunyai unit pengeluaran di Mangualde, dari mana, mulai Oktober, generasi baharu kenderaan ringan akan keluar.
Cadangan riadah baharu atau MPV ini — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter dan Opel Combo —, mereka perlu membayar Kelas 2 di tol, hanya dan hanya kerana mereka mempunyai ketinggian di gandar hadapan sedikit melebihi 1.10 m, had untuk membayar Kelas 1.
Bahagian hadapan kereta semakin tinggi, bukan sahaja kerana selera pasaran yang lebih tinggi untuk SUV, tetapi juga kerana isu keselamatan yang berkaitan dengan sistem perlindungan sekiranya berlaku perlanggaran dengan pejalan kaki.
Pada masa itu, Tavares malah mengeluarkan semacam kata dua kepada Kerajaan Portugis, memberi amaran bahawa "pelaburan PES di Mangualde" adalah "berisiko, dalam jangka sederhana", jika tiada perubahan dibuat pada kelas tol.
20 ribu kenderaan berisiko, hanya dalam PSA
Menurut Dinheiro Vivo, kumpulan PSA meramalkan pengeluaran tahunan sebanyak 100,000 unit model Citroën Berlingo, Peugeot Rifter dan Opel Combo baharu, di kilang Mangualde, pada 2019.
Dua puluh peratus daripadanya ditakdirkan untuk pasaran Portugis, iaitu, terdapat risiko pengeluaran akan dikurangkan sebanyak 20 ribu kenderaan, kerana jualan akan terjejas secara negatif oleh sistem tol semasa.