Hidup terdiri daripada pilihan, impian dan peluang. Masalah timbul apabila peluang memaksa kita membuat pilihan yang melemahkan impian kita. keliru? Adalah kehidupan…
Artikel ini adalah mengenai salah satu pilihan sukar itu, pilihan sukar Valentino Rossi antara MotoGP dan Formula 1.
Seperti yang diketahui, Rossi memilih untuk kekal di MotoGP. Tetapi saya membangkitkan soalan berikut: bagaimana agaknya jika orang yang dianggap oleh ramai - dan oleh saya juga - sebagai pemandu terbaik sepanjang zaman, telah bertukar daripada dua roda kepada empat roda?
Artikel ini akan mengenai pengembaraan itu, temu janji itu, vertigo itu, yang antara 2004 dan 2009, berkongsi hati berjuta-juta peminat sukan permotoran. Perkahwinan yang berlaku boleh membawa bersama dua pemain heavyweight: Lewis Hamilton dan Valentino Rossi.
Pada tahun-tahun tersebut, 2004 hingga 2009, dunia menjadi terpolarisasi. Di satu pihak, mereka yang ingin terus melihat Valentino Rossi di MotoGP, di sisi lain, mereka yang ingin melihat "The Doctor" mengulangi pencapaian yang hanya dicapai sekali sahaja, oleh John Surtees yang hebat: menjadi dunia Formula 1 juara dan MotoGP, disiplin terkemuka dalam sukan permotoran.
permulaan dating
Ia adalah tahun 2004 dan Rossi telah memenangi segala-galanya untuk menang: juara dunia dalam 125, juara dunia dalam 250, juara dunia dalam 500, dan juara dunia 3x dalam MotoGP (990 cm3 4T). Saya ulangi, semua yang ada untuk mendapat keuntungan.
Ketuanannya terhadap pertandingan itu begitu hebat sehingga ada yang mengatakan bahawa Rossi hanya menang kerana dia mempunyai motosikal terbaik dan pasukan terbaik di dunia: Honda RC211V daripada Team Repsol Honda.
Berhadapan dengan penurunan nilai berterusan pencapaiannya oleh beberapa akhbar, Rossi mempunyai keberanian dan keberanian untuk melakukan sesuatu yang sama sekali tidak dijangka: menukar keselamatan «struktur besar» pasukan Honda rasmi, dengan pasukan yang tidak lagi tahu apa itu. gelaran dunia sedekad lalu, Yamaha.
Berapa ramai pemandu yang boleh mempertaruhkan kerjaya dan prestij mereka dengan cara ini? Marc Marquez adalah petunjuk anda…
Pengkritik didiamkan apabila Rossi memenangi GP pertama musim 2004 dengan satu motosikal yang tidak menang, Yamaha M1.
Ia adalah cinta pandang pertama. Walaupun kekangan yang dibangkitkan oleh Honda - yang hanya mengeluarkan penunggang pada 31 Disember 2003 - dan yang menghalangnya daripada menguji Yamaha M1 di Valencia selepas tamat kejuaraan, Valentino Rossi dan Masao Furusawa (bekas pengarah Yamaha Factory Racing Team) mencipta basikal yang menang pada percubaan pertama.
Episod peralihan daripada Honda kepada Yamaha ini hanyalah peringatan bahawa Valentino Rossi tidak pernah membelakangkan cabaran, jadi perpindahan ke Formula 1 bukanlah sesuatu yang tidak munasabah.
Pada tahun 2005, sedang dalam perjalanan untuk gelaran dunia ke-2nya menunggang Yamaha M1, Valentino Rossi percaya bahawa MotoGP tidak mempunyai cabaran untuk ditandingi.
Penghormatan diberikan kepada pemuda Itali yang berambut kerinting itu yang menggelar dirinya sebagai "Doktor": dia tidak pernah takut dengan cabaran. Itulah sebabnya apabila telefon berdering pada tahun 2004, Valentino Rossi berkata "ya" kepada jemputan yang sangat istimewa.
Di hujung talian lain ialah Luca di Montezemolo, presiden Scuderia Ferrari, dengan jemputan yang tidak dapat disangkal: untuk menguji Formula 1. hanya untuk keseronokan.
Sudah tentu, Valentino Rossi bukan sekadar pergi melihat «bola»…
Ujian pertama. terbuka mulut Schumacher
Ujian pertama Valentino Rossi memandu Formula 1 berlangsung di litar ujian Ferrari di Fiorano. Dalam ujian peribadi itu, Rossi berkongsi garaj dengan pemandu lain, legenda lain, juara lain: Michael Schumacher, juara dunia Formula 1 tujuh kali.
Luigi Mazzola, pada masa itu salah seorang jurutera Scuderia Ferrari yang diamanahkan oleh Ross Brawn untuk mengukur daya saing Valentino Rossi, baru-baru ini mengimbas kembali di laman Facebooknya ketika pemain Itali itu meninggalkan lubang pasukan buat kali pertama.
Luigi Mazzola, jurutera di Scuderia FerrariPada percubaan pertama, Valentino memberikan kira-kira 10 pusingan ke trek. Pada pusingan terakhir, dia mempunyai masa yang luar biasa. Saya masih ingat bahawa Michael Schumacher, yang duduk di sebelah saya melihat telemetri, kagum, hampir tidak percaya.
Masa itu tidak mengagumkan hanya kerana alasan mudah bahawa Rossi tidak pernah mencuba Formula 1. Masa itu mengagumkan walaupun jika dibandingkan dengan masa yang ditetapkan oleh juara Jerman Michael Schumacher.
Akhbar khusus menjadi liar dan satu siri ujian dilancarkan, "sekurang-kurangnya tujuh ujian" ingat Luigi Mazzola, dalam usaha untuk mengetahui sejauh mana daya saing Valentino Rossi.
Pada tahun 2005, Rossi kembali ke Fiorano untuk ujian lain, tetapi ujian sembilan itu masih belum datang…
Tetapi sebelum meneruskan cerita ini, adalah penting untuk mengingati fakta menarik. Bertentangan dengan apa yang kita fikirkan, Valentino Rossi tidak memulakan kerjayanya dalam motosikal, ia adalah dalam karting.
Matlamat awal Valentino Rossi adalah untuk membarisi Kejohanan Karting Eropah, atau Kejuaraan Karting Itali (100 cm3). Bagaimanapun, bapanya, bekas pemandu 500 cm3, Grazziano Rossi, tidak dapat menanggung kos kejohanan ini. Pada masa inilah Valentino Rossi menyertai motosikal mini.
Selain Karting dan Formula 1, Valentino Rossi juga peminat rali. Dia juga mengambil bahagian dalam acara Kejohanan Rali Dunia menunggang Peugeot 206 WRC pada tahun 2003, dan pada tahun 2005 dia menewaskan seorang lelaki bernama Colin McRae di Pertunjukan Rali Monza. Dengan cara ini, Valentino Rossi sentiasa hadir dalam perlumbaan rali ini sejak itu.
Detik kebenaran. Rossi dalam tangki jerung
Pada tahun 2006, Rossi menerima jemputan baharu untuk menguji kereta Ferrari Formula 1. Kali ini ia lebih serius, ia bukan ujian peribadi, ia adalah sesi ujian pramusim rasmi di Valencia, Sepanyol. Ia adalah kali pertama juruterbang Itali akan mengukur kuasa secara langsung dengan yang terbaik di dunia.
Secara praktikalnya, tasik jerung yang didiami dengan nama seperti Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber dan sebagainya.
Michael SchumacherSaya tidak memberinya nasihat, dia tidak perlu
Dalam ujian di Valencia itu, Rossi merasakan banyak jerung ini. Pada penghujung hari kedua ujian, Rossi mencapai masa ke-9 terpantas (1min12.851s), hanya 1.622s di belakang Juara Dunia, Fernando Alonso dan hanya satu saat dari masa terbaik Michael Schumacher.
Malangnya, masa ini tidak membenarkan perbandingan langsung dengan yang terbaik di dunia. Tidak seperti pemandu lain, Valentino Rossi memandu Formula 1 2004 di Valencia — Ferrari F2004 M — manakala Michael Schumacher memandu Formula 1 yang lebih baru, Ferrari 248 (spesifikasi 2006).
Sebagai tambahan kepada penambahbaikan casis dari model 2004 hingga 2006, perbezaan besar antara Ferrari Rossi dan Schumacher melibatkan enjin. Tempat duduk tunggal pemandu Itali itu dilengkapi dengan enjin V10 “terhad” manakala warga Jerman itu sudah menggunakan salah satu enjin V8 baharu tanpa sekatan.
Jemputan Ferrari
2006 mungkin merupakan detik dalam sejarah di mana pintu ke Formula 1 paling terbuka untuk pemandu Itali itu. Pada masa yang sama, pada tahun itu juga Valentino Rossi kehilangan gelaran kelas perdana buat kali pertama sejak pengenalan MotoGP.
Tanpa kita sedari, hari-hari Schumacher di Ferrari juga terbilang. Kimi Raikkonen akan menyertai Ferrari pada 2007. Rossi juga hanya mempunyai kontrak setahun lagi dengan Yamaha, tetapi telah menandatangani semula dengan jenama "tiga garpu tala" untuk memenangi dua lagi kejuaraan MotoGP.
Selepas itu, bos Ferrari Luca di Montezemolo berkata dia akan meletakkan Rossi di dalam kereta ketiga jika peraturan membenarkan. Dikatakan bahawa cadangan yang diberikan oleh Ferrari secara berkesan kepada pemandu Itali itu sedang melalui musim perantisan dalam satu lagi pasukan Piala Dunia Formula 1. Rossi tidak menerimanya.
Selamat tinggal Formula 1?
Selepas tewas dua kejuaraan MotoGP, pada tahun 2006 kepada Nicky Hayden, dan pada tahun 2007 kepada Casey Stoner, Valentino Rossi telah memenangi dua lagi kejuaraan dunia. Dan pada tahun 2008 dia kembali kepada kawalan Formula 1.
Valentino Rossi kemudiannya menguji Ferrari 2008 pada ujian di Mugello (Itali) dan Barcelona (Sepanyol). Tetapi ujian ini, lebih daripada ujian sebenar, kelihatan lebih seperti muslihat pemasaran.
Seperti yang dikatakan oleh Stefano Domenicali pada tahun 2010: “Valentino akan menjadi pemandu Formula 1 yang sangat baik, tetapi dia memilih laluan lain. Dia sebahagian daripada keluarga kami dan itulah sebabnya kami ingin memberinya peluang ini.”
Stefano DomenicaliKami gembira dapat bersama sekali lagi: dua simbol Itali, Ferrari dan Valentino Rossi.
Tetapi mungkin peluang terakhir Rossi untuk berlumba dalam F1 datang pada 2009, berikutan kecederaan Felipe Massa di Hungary. Luca Badoer, pemandu yang menggantikan Massa dalam GP berikut, tidak melakukan tugas itu, dan nama Valentino Rossi disebut sekali lagi untuk mengambil alih salah satu Ferrari.
Valentino RossiSaya bercakap dengan Ferrari tentang perlumbaan di Monza. Tetapi tanpa ujian, ia tidak masuk akal. Kami telah memutuskan bahawa memasuki Formula 1 tanpa ujian adalah lebih berisiko daripada menyeronokkan. Anda tidak boleh memahami segala-galanya dalam masa tiga hari sahaja.
Sekali lagi, Rossi menunjukkan bahawa dia tidak melihat kemungkinan menyertai Formula 1 sebagai percubaan. Untuk menjadi, ia mesti cuba untuk menang.
Bagaimana jika dia telah mencuba?
Cuba kita bayangkan bahawa peluang ini telah muncul pada tahun 2007? Musim di mana kereta Ferrari memenangi lebih separuh daripada perlumbaan - enam dengan Raikkonen dan tiga dengan Felipe Massa. Apa yang boleh berlaku? Bolehkah Rossi menandingi John Surtees?
Bolehkah anda bayangkan kesan kedatangan Valentino Rossi dalam Formula 1? Seorang lelaki yang menarik orang ramai dan dikenali berjuta-juta orang. Tidak dinafikan, nama terbesar dalam motosikal di dunia.
Ia akan menjadi kisah romantis yang mustahil untuk tidak bertanya soalan: bagaimana jika dia telah mencuba?
Ferrari sendiri mengemukakan soalan ini beberapa bulan lalu, dalam tweet dengan tajuk "Bagaimana jika ...".
Bagaimana jika…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 Mac 2018
Bagaimanapun, sudah lebih sedekad Valentino Rossi mempunyai kemungkinan untuk memasuki Formula 1. Ketika ini, Valentino Rossi berada di tempat kedua dalam kejuaraan, hanya di belakang Marc Marquez.
Apabila ditanya bagaimana perasaannya, Valentino Rossi berkata dia "berada dalam keadaan terbaik" dan bahawa dia berlatih "lebih dari sebelumnya untuk tidak merasakan beratnya usia". Bukti bahawa kata-katanya adalah benar, adalah bahawa dia telah kerap mengalahkan juruterbang yang sepatutnya menjadi «ketua tombak» pasukannya: Maverick Vinales.
Daripada jenama Jepun, Valentino Rossi hanya meminta satu perkara: motosikal yang lebih kompetitif untuk terus menang. Rossi masih mempunyai dua musim lagi untuk mencuba merebut gelaran dunia yang ke-10. Dan hanya mereka yang tidak mengetahui keazaman dan bakat pemandu Itali, yang menggunakan nombor mitos 46, boleh meragui niatnya.
Untuk menamatkan kronik ini (yang sudah panjang), saya tinggalkan anda dengan kata-kata yang Luigi Mazzola, lelaki yang menonton semua ini di barisan hadapan, menulis di halaman Facebooknya:
Saya berasa gembira bekerja dengan Valentino Rossi selama dua tahun yang hebat. Pada hari ujian, dia tiba di trek dengan seluar pendek, kemeja-T dan selipar. Dia adalah seorang yang sangat normal. Tetapi apabila saya memasuki kotak, semuanya berubah. Mentalitinya adalah sama seperti Prost, Schumacher dan pemandu hebat lain. Saya masih ingat seorang juruterbang yang mengheret dan memotivasikan seluruh pasukan, dia mampu memberi arahan dengan ketepatan yang luar biasa.
Inilah yang kalah Formula 1…