Satu era baharu akan bermula di Lotus, tetapi ini bermakna satu lagi perlu berakhir. Saat perubahan akan tiba tahun ini, dengan pengeluaran yang telah diumumkan berakhir untuk Elise, Exige dan Evora serta ketibaan Evija dan Type 131 yang masih akan dinamakan. Tetapi sebelum tamat, masih ada ruang untuk dilancarkan perpisahan edisi khas, Edisi Akhir, untuk kedua-dua Elise dan Exige — Evora akan didedahkan kemudian.
Mereka adalah model tertua jenama itu. Walaupun terdapat banyak evolusi dan lelaran yang diterima selama bertahun-tahun, ia pada asasnya adalah model yang sama (mereka masih menggunakan asas aluminium yang sama) yang kami lihat dilancarkan 25 tahun lalu, dalam kes Elise, dan 21 tahun lalu, dalam kes itu. daripada Exige.
Edisi Akhir masing-masing membawa tambahan gaya unik, peralatan tambahan dan… peningkatan kuasa.
Lotus Elise Edisi Akhir
Bermula dengan Elise yang lebih padat, terdapat dua versi yang menamatkan kerjaya suku abad salah satu kereta sukan yang paling diingati pernah: Elise Sport 240 Edisi Akhir dan Elise Cup 250 Edisi Akhir.
Lazim bagi kedua-duanya ialah kehadiran enjin 2ZZ Toyota, blok empat silinder sebaris 1.8 liter, dicas lampau melalui pemampat, yang telah menggerakkan Elise untuk abad ini. Kedua-duanya juga menerima, buat kali pertama, panel instrumen digital (TFT).
Mereka juga berkongsi stereng asas rata baharu yang dilitupi kulit dan Alcantara, plat kecil "Edisi Akhir" dan upholsteri unik baharu, serta jahitan, untuk tempat duduk dan dalaman. Akhirnya, mereka datang dalam warna yang unik, membangkitkan masa lalu model, seperti Azure Blue (warna yang sama dengan model 1996), hitam dari bahagian persaingan jenama, atau klasik British Racing Green (hijau).
Langgan surat berita kami
THE Lotus Elise Sport 240 Edisi Akhir dilahirkan dari Sport 220, tetapi memperoleh 23 hp, dengan kuasa kini ditetapkan pada 243 hp (dan 244 Nm tork). Digabungkan dengan jisim rendah 922 kg (DIN), ia boleh mencapai 100 km/j dalam hanya 4.5s.
Menyumbang kepada jisimnya yang rendah, kami mempunyai roda tempa 10 jejari eksklusif, yang 0.5 kg lebih ringan daripada Sport 220. Jika anda memilih panel gentian karbon, bateri litium-ion (yang menggantikan bateri). siri) dan tingkap belakang dalam polikarbonat, 922 kg turun kepada 898 kg.
THE Piala Lotus Elise 250 Edisi Akhir , Elise untuk "track-days", tidak menerima peningkatan dalam kuasa, tetapi dalam downforce. Pakej aerodinamik baharu yang melengkapkannya — pembahagi hadapan, sayap belakang, peresap belakang, sambungan sisi — membolehkan ia mampu menghasilkan 66 kg daya bawah pada 160 km/j dan 155 kg pada kelajuan tertinggi 248 km/j.
Ia juga mendapat tayar 10″ M Sport tempaan baharu, dan didatangkan sebagai standard dengan penyerap hentak sport Bilstein, bar penstabil boleh laras, bateri litium-ion dan tingkap belakang polikarbonat. Jika kita memilih bahagian gentian karbon seperti Elise Sport 240 Edisi Akhir, jisim akhir akan ditetapkan pada 931 kg (DIN).
Lotus Memerlukan Edisi Akhir
Exige yang paling ekstrem dan berkuasa melihat Edisi Akhirnya berganda kepada tiga versi berbeza: Exige Sport 390, Exige Sport 420 dan Exige Cup 430.
Kesemua mereka tetap setia kepada 3.5 V6, juga dicas melalui pemampat, dan juga datang dari Toyota. Juga biasa bagi kesemuanya ialah peralatan yang sama yang disebut dalam Elise: panel instrumen digital (TFT) yang belum pernah berlaku sebelum ini, stereng baharu, tempat duduk dengan salutan baharu dan plat "Edisi Akhir". Warna eksklusif juga merujuk kepada sejarah model: Putih Metalik (putih logam) dan Jingga Metalik (oren metalik).
THE Lotus Exige Sport 390 Edisi Akhir menggantikan Sport 350. Kami kini mempunyai kuasa 402 hp (dan tork 420 Nm), 47 hp lebih daripada sebelumnya. Pada hanya 1138 kg (DIN) ia mencapai 100 km/j dalam hanya 3.7s dan mencapai kelajuan tertinggi 277 km/j. Ia juga mampu menjana maksimum 115 kg daya turun pada kelajuan penuhnya.
Lotus Exige Sport 390 Edisi Akhir
THE Lotus Exige Sport 420 Edisi Akhir menambah 10 hp kepada Sport 410, berjumlah 426 hp (dan 427 Nm tork). Ia adalah yang terpantas daripada Exige, mampu mencapai 290 km/j dan mencapai 0-100 km/j dalam hanya 3.4s. Ia lebih ringan sedikit daripada Sport 390, dengan berat hanya 1110 kg (DIN).
Ia dilengkapi dengan bar penstabil boleh laras daripada Eibach dan penyerap hentak boleh laras tiga hala daripada Nitron. Brek juga dinaik taraf, datang dari AP Racing dengan angkup tempa empat omboh dan cakera cangkuk J dua keping.
Lotus Exige Sport 420 Edisi Akhir
Akhirnya, yang Lotus Demand Cup 430 Edisi Akhir adalah versi tertumpu pada litar. Ia mengekalkan kuasa dan tork yang sama seperti Cup 430 (436 hp dan 440 Nm) yang kami sedia maklum, tetapi menyerlah dengan pakej aerodinamiknya: 171 kg downforce, mampu menjana sebanyak downforce pada 160 km/j sebagai Exige Sport 390 menjana pada 277 km/j (kelajuan maksimumnya). Ia mengecas 1110 kg (DIN), 3.3s sudah cukup untuk mencapai 100 km/j dan kelajuan maksimum ditetapkan pada 280 km/j.
Gentian karbon (spesifikasi yang sama digunakan dalam pertandingan) boleh didapati di pembahagi hadapan, panel akses hadapan, bumbung, rangka penyebar, ceruk pengambilan udara yang diperbesarkan, di sayap belakang dan juga di hud belakang. Stereng dilengkapi dengan geometri yang disemak semula, dan casisnya menyepadukan komponen boleh laras yang sama seperti Exige Sport 420, serta sistem brek. Pengalaman pemanduan litar diperkayakan lagi dengan runut bunyi yang unik, ihsan sistem ekzos titanium.
Lotus Demand Cup 430 Edisi Akhir
Apabila mereka menamatkan pengeluaran secara muktamad, jualan gabungan Elise, Exige dan Evora akan berjumlah sekitar 55,000 unit. Kedengarannya tidak begitu banyak, tetapi ia menyumbang lebih separuh daripada jumlah jualan model jalan Lotus sejak ia ditubuhkan pada 1948.