McLaren baru sahaja mempersembahkan varian Spider bagi 765LT "balistik", yang mengekalkan kuasa dan keagresifan versi Coupé, tetapi kini membolehkan kami menikmati enjin V8 turbo berkembar 4.0 liter "langit terbuka".
Bumbung Spider ini diperbuat daripada sekeping serat karbon dan boleh dibuka atau ditutup semasa memandu, asalkan kelajuannya tidak melebihi 50 km/j. Proses ini hanya mengambil masa 11 saat.
Hakikat bahawa ia boleh tukar adalah, secara kebetulan, perbezaan terbesar kepada 765LT yang telah kami ketahui dan itu diterjemahkan kepada hanya 49 kg lebih berat: versi Spider seberat 1388 kg (dalam urutan berjalan) dan Coupé seberat 1339 kg .
Sebagai perbandingan dengan McLaren 720S Spider, 765LT boleh tukar ini berjaya menjadi 80 kg lebih ringan. Ini adalah nombor yang mengagumkan dan boleh dijelaskan oleh fakta bahawa ketegaran struktur Monocage II-S dalam gentian karbon tidak memerlukan sebarang tetulang tambahan dalam versi "open-pit" ini.
Dan tidak ada perbezaan yang ketara dari segi jisim antara versi boleh tukar dan versi tertutup, juga tiada kontras yang hebat dari segi daftar pecutan, yang hampir sama: McLaren 765LT Spider ini memenuhi pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.8s dan mencapai kelajuan maksimum 330 km/j, sama seperti "saudara" 765LT Coupé.
Pada 0-200 km/j ia kehilangan hanya 0.2s (7.2s berbanding 7.0s), sehingga 300 km/j ia mengambil masa 1.3s lebih (19.3s berbanding 18s), manakala suku batu diselesaikan dalam 10s tepat menentang coupé 9.9s.
"Salahkan" V8 turbo berkembar
"Disalahkan" daftar ini, sudah tentu, enjin 4.0 liter twin-turbo V8 yang menghasilkan kuasa 765 hp (pada 7500 rpm) dan 800 Nm tork maksimum (pada 5500 rpm) dan yang dikaitkan dengan dwi automatik. -kotak gear klac dengan tujuh kelajuan yang menghantar semua tork ke gandar belakang.
Labah-labah 765LT juga menggunakan Kawalan Casis Proaktif, yang menggunakan penyerap hentak hidraulik yang saling bersambung pada setiap hujung kereta, sekali gus mengetepikan penggunaan bar penstabil tradisional, dan dilengkapi dengan roda 19” hadapan dan 20”.
Selebihnya, sangat sedikit yang memisahkan versi ini daripada Coupé, yang kami juga berpeluang untuk "memandu" di trek. Kami masih mempunyai sayap belakang yang aktif, dengan empat paip ekor "dipasang" di antara lampu belakang dan pakej aerodinamik yang sangat agresif yang boleh dilihat pada hampir setiap panel badan.
Di dalam kabin, semuanya sama, dengan Alcantara dan gentian karbon terdedah hampir menguasai alam sekitar sepenuhnya. Tempat duduk Senna pilihan — seberat 3.35 kg setiap satu — adalah salah satu protagonis utama.
Berapa kosnya?
Seperti versi Coupé, pengeluaran 765LT Spider juga terhad kepada hanya 765 unit, dengan McLaren mengumumkan bahawa harga UK bermula pada £310,500, kira-kira €363,000.