Sebagai standard, G16E-GTS, blok tiga silinder 1.6 l Toyota GR Yaris mengiklankan 261 hp pada 6500 rpm dan 360 Nm tork, yang tersedia antara 3000 rpm dan 4600 rpm. Angka yang dihormati untuk blok padat sedemikian (dan mampu memenuhi piawaian pelepasan yang ketat), tetapi seperti yang kita tahu, sentiasa ada ruang untuk mengekstrak lebih banyak kuasa kuda.
Sudah terdapat beberapa persediaan untuk mengekstrak, dengan mudah, sekurang-kurangnya 300 hp kuasa dari blok padat, tetapi berapa banyak kuasa kuda yang mungkin untuk mengekstrak lebih banyak?
Nah… Powertune Australia telah mencapai nilai "gila" sepenuhnya: 479 hp kuasa... pada roda, yang bermaksud bahawa aci engkol akan menghasilkan lebih 500 hp kuasa!
Blok enjin masih belum dialihkan
Yang paling mengejutkan? Blok kekal sama seperti model pengeluaran. Dalam erti kata lain, terdapat 479 hp kuasa pada roda, walaupun dengan aci engkol, rod penyambung, omboh, gasket kepala dan aci sesondol model pengeluaran. Satu-satunya perubahan pada tahap ini ialah spring injap, yang kini lebih kuat.
Untuk mengekstrak bilangan kuasa kuda itu, Powertune Australia menukar pengecas turbo asal dan memasang kit turbo Goleby's Parts G25-550, memasang intercooler Plazmaman, ekzos 3″ (7.62 cm) baharu, penyuntik bahan api baharu dan, sudah tentu, baharu ECU (unit kawalan enjin) daripada MoTeC.
Juga perlu diberi perhatian ialah kepentingan bahan api yang digunakan, kerana untuk mencapai kuasa 479 hp yang diisytiharkan, enjin itu kini dikuasakan oleh E85 (campuran 85% etanol dan 15% petrol).
"Kereta 10 saat"
Salah satu objektif transformasi ini adalah untuk mencapai, dan memetik kata-kata «abadi» Dominic Toretto (watak Vin Diesel dalam Furious Speed saga) sebuah "kereta 10 saat", dengan kata lain, mesin yang mampu melakukan 10 saat dalam suku batu (402 m). Sesuatu yang mungkin sudah boleh dilakukan dengan kuasa yang dicapai.Akhir sekali, perlu diingat bahawa ini adalah projek yang masih dalam pembangunan, malah Powertune Australia tidak tahu di mana had G16E-GTS yang melengkapkan GR Yaris.
Seperti yang telah dibuktikan oleh pasukan kami, enjin GR Yaris sangat tahan, tanpa mengeluh:
Dan sekarang?
Dalam video Motive Video yang kami tinggalkan di sini, beberapa kemungkinan untuk masa depan dibincangkan, daripada lengkung kuasa alternatif untuk kerja masa hadapan dalam litar (dengan kuasa mutlak yang kurang, tetapi tersedia lebih awal), atau untuk mengekstrak lebih banyak kuasa bermula dengan menukar Camshaft .