Biasanya ia adalah LS7 V8 GM — atau varian Blok Kecil yang lain — yang menggantikan enjin lain. Dalam kes ini Chevrolet Corvette Z06 yang menjadikan LS7 V8 sebagai "peralatan standard", yang ini telah ditukar dan tidak lama lagi untuk salah satu daripada enam barisan yang paling terkenal "dibuat di Jepun".
Sebagai ganti V8 atmosfera dengan kapasiti 7.0 l yang hebat, menghasilkan 512 hp pada 6300 rpm dan 637 Nm tork yang dihantar pada 4800 rpm, kami dapati 2JZ-GTE, yang menjadi terkenal di bawah bonet Toyota Supra yang ikonik (A80). ).
Ini bukan kali pertama kami melihat 2JZ-GTE diletakkan di dalam kereta yang paling tidak mungkin, tetapi ia masih tidak begitu biasa.
Ver esta publicação no Instagram
Untuk "menerima" fungsi baharu ini, enjin Jepun menjadi sasaran beberapa penambahbaikan, mula menggunakan turbo Precision 6870 yang mampu meningkatkan 20 psi dan ECU MoTeC M130. Keputusan akhir ialah 680 hp yang diekstrak daripada enam barisan . Menariknya, transmisi adalah apa yang disediakan oleh Corvette Z06 sebagai standard, semuanya terima kasih kepada beberapa kerja "memotong dan menjahit".
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Dicipta oleh syarikat RSG High Performance Center yang berpangkalan di UAE, Chevrolet Corvette Z06 ini dimiliki oleh "juruterbang" BMX Abdulla Alhosani.
Langgan surat berita kami
Di sebalik perubahan mekanikal yang mendalam, Corvette Z06 nampaknya tidak berubah dari segi estetika, menjadikannya amat sukar bagi mereka yang terserempak untuk mengesan perubahan enjin yang luar biasa ini.
Maksud saya, ia hanya rumit sehingga pemandu memutuskan untuk memecut, kerana pada masa itu deruman V8 yang tipikal tidak akan terdengar dan dengan cepat mendedahkan bahawa sesuatu yang aneh sedang berlaku dengan Corvette ini.
Jika anda fikir transformasi ini adalah bidaah, seperti yang telah kami nyatakan, ini bukan kali pertama Supra 2JZ-GTE menggantikan enjin "pedigree", setelah dipilih untuk menggantikan V12 Ferrari 456 atau enjin yang digunakan oleh BMW M3 (E46).