Anda tidak akan menemui simbol Porsche di mana-mana, tetapi percayalah, anda melihat Porsche sebenar. Dilancarkan pada tahun 1994, di Salon Beijing, The Porsche C88 ia sepatutnya kepada orang Cina lebih kurang seperti Beetle kepada orang Jerman, "kereta rakyat" baharu.
Melihatnya, kami akan mengatakan bahawa ia seolah-olah kami lebih seperti Dacia Logan — C88 muncul 10 tahun sebelum cadangan Romania kos rendah dengan gen Perancis. Walau bagaimanapun, C88 terhad kepada status prototaip dan tidak akan pernah melihat "cahaya hari"...
Bagaimanakah pengeluar seperti Porsche menghasilkan kereta jenis ini, jauh dari kereta sport yang biasa kita gunakan?
gergasi yang sedang tidur
Kita harus ingat bahawa kita berada pada separuh pertama tahun 90-an — tidak ada SUV Porsche, mahupun Panamera... Secara kebetulan, Porsche pada peringkat ini adalah pengeluar bebas yang mengalami kesukaran yang serius — jika dalam beberapa tahun kebelakangan ini kita telah melihat jenama Stuttgart mengumpul rekod jualan dan keuntungan, pada tahun 1990, sebagai contoh, hanya menjual kira-kira 26,000 kereta.
Di sebalik tabir, kerja-kerja sedang dilakukan pada apa yang akan menjadi penyelamat jenama, Boxster, tetapi Wendelin Wiedeking, Ketua Pegawai Eksekutif jenama pada masa itu, sedang mencari lebih banyak peluang perniagaan untuk kembali kepada keuntungan. Dan peluang itu muncul, mungkin, dari tempat yang paling tidak mungkin, China.
Langgan surat berita kami
Masih jauh daripada menjadi gergasi ekonomi seperti hari ini, pada tahun 1990-an kerajaan China menetapkan sendiri objektif untuk membangunkan industri automobil nasional, dengan pusat pembangunannya sendiri. Satu yang tidak bergantung kepada pengeluar Eropah dan Amerika yang telah dikeluarkan di negara ini: Audi dan Volkswagen, Peugeot dan Citroën, dan Jeep.
Rancangan kerajaan China mempunyai beberapa fasa, tetapi yang pertama ialah menjemput 20 pengeluar kereta asing untuk mereka bentuk kenderaan keluarga eksperimen untuk rakyat China. Menurut penerbitan pada masa itu, projek yang menang akan mencapai barisan pengeluaran pada pergantian abad ini, melalui usaha sama dengan FAW (First Automotive Works), sebuah syarikat milik kerajaan.
Selain Porsche, banyak jenama menyahut jemputan Cina, dan dalam beberapa kes, seperti Mercedes-Benz, kami juga mengenali prototaip mereka, FCC (Kereta Keluarga China).
Dibangunkan dalam masa rekod
Porsche juga menerima cabaran itu, atau lebih tepatnya Porsche Engineering Services. Bahagian yang tidak pelik untuk membangunkan projek untuk jenama lain, pada masa itu walaupun satu keperluan, kerana kekurangan pendapatan daripada pembina Stuttgart pada masa itu. Kami telah bercakap tentang ini dan "Porsche" lain di sini:
Membangunkan ahli keluarga kecil untuk pasaran China bukanlah sesuatu yang "luar dari dunia ini". Ia mengambil masa tidak lebih daripada empat bulan untuk membentuk Porsche C88 — rekod masa pembangunan…
Malah ada masa untuk merancang keluarga model yang akan meliputi sebahagian besar pasaran. Pada akhirnya kita hanya akan mengetahui C88, tepatnya bahagian atas julat dalam keluarga. Sebuah hatchback tiga pintu padat yang mampu membawa sehingga empat penumpang telah dirancang pada langkah akses, dan langkah di atas termasuk sekeluarga model dengan tiga dan lima pintu, sebuah van dan juga pick-up kompak.
Walaupun C88 adalah yang terbesar daripada semuanya, ia, pada pandangan kami, sebuah kereta yang sangat padat. Porsche C88 berukuran 4.03 m panjang, 1.62 m lebar dan 1.42 m tinggi — setanding dengan segmen B panjang, tetapi jauh lebih sempit. Batang itu mempunyai kapasiti 400 liter, nilai yang dihormati, walaupun hari ini.
Memandunya ialah empat silinder kecil dengan 1.1 l 67 hp — model lain menggunakan versi enjin yang sama kurang berkuasa, dengan 47 hp — mampu mencapai 100 km/j dalam 16s dan mencapai 160 km/j . Dalam rancangan itu masih 1.6 Diesel (tanpa turbo) juga dengan 67 hp.
Sebagai yang teratas dalam rangkaian, pelanggan C88 boleh mempunyai akses kepada kemewahan seperti beg udara hadapan dan ABS. Malah, sebagai pilihan, terdapat automatik... empat kelajuan. Ia masih merupakan projek kos rendah — prototaip itu menampilkan bampar yang tidak dicat dan rodanya adalah barangan besi. Bahagian dalamannya juga agak ringkas, walaupun reka bentuk kontemporari. Tetapi jauh dari "bling bling" tipikal model salon.
Walaupun begitu, Porsche C88 adalah satu-satunya daripada tiga model yang dirancang untuk turut direka untuk pasaran eksport, bersedia untuk melebihi piawaian keselamatan dan pelepasan yang berkuat kuasa pada masa itu di Eropah.
Mengapa C88?
Penamaan yang dipilih untuk spesies "Dacia Logan" oleh Porsche ini, mempunyai sedikit simbolisme… Cina. Jika huruf C sepadan (mungkin) dengan negara, China, nombor "88", dalam budaya Cina, dikaitkan dengan nasib baik.
Seperti yang telah kami nyatakan, tidak ada satu logo Porsche pun boleh dilihat — C88 tidak direka untuk dijual di bawah jenama Porsche. Ini telah digantikan dengan mudah dengan logo baharu dengan segi tiga dan tiga bulatan yang mewakili "dasar satu anak" yang berkuat kuasa di China.
Reka bentuknya yang lembut dan bersahaja dipilih untuk tidak kelihatan ketinggalan zaman apabila ia mula dikeluarkan pada awal abad baru yang akan datang.
Ia tidak pernah dilahirkan
Di sebalik keghairahan Wendelin Wiedeking mengenai projek itu — dia juga memberi ucapan dalam bahasa Mandarin semasa pembentangan — ia tidak pernah menunjukkan cahaya mata. Hampir entah dari mana, kerajaan China membatalkan keseluruhan projek kereta keluarga China tanpa pernah memilih pemenang. Ramai peserta merasakan bahawa segala-galanya hanya membuang masa dan wang.
Dalam kes Porsche, sebagai tambahan kepada kenderaan itu, ia telah dirancang untuk membina sebuah kilang di China dengan anggaran pengeluaran tahunan antara 300,000 dan 500,000 kenderaan yang diperoleh daripada C88. Malah ia menawarkan program latihan kepada jurutera China di Jerman untuk memastikan kualiti produk akhir adalah setanding dengan mana-mana produk lain di dunia.
Juga mengenai topik ini, pengarah Muzium Porsche, Dieter Landenberger, mendedahkan pada 2012 kepada Top Gear: "kerajaan China berkata "terima kasih" dan mengambil idea secara percuma dan hari ini apabila kita melihat kereta China, kita melihatnya. banyak butiran C88″.