Dipenuhi dengan persamaan dengan Prototaip 5 yang menjangkakan kepulangan Renault 5 — atau adakah sebaliknya — Renault 5 Turbo PPG ia adalah simbol era jenama Gallic yang sudah jauh.
Hari ini "berganding bahu" dengan Jepun dalam bentuk Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi, ada kalanya Renault berganding bahu dengan jenama merentasi Atlantik, lebih tepat lagi dengan American Motors Corporation (AMC) — yang juga memiliki Jeep.
Renault akan menjadi pemegang saham terbesar AMC pada tahun 1980 dan meningkatkan pegangannya kepada 49%, di mana selepas bertahun-tahun keputusan buruk, ia akhirnya akan menjual pegangannya kepada Chrysler yang akan menyerap AMC (dan Jeep berharga) pada tahun 1987.
pilihan yang tidak lazim
Dalam tempoh ini, apabila Renault secara efektif memiliki AMC, projek seperti Renault 5 Turbo PPG ini dilahirkan.
Nama PPG berasal dari PPG Industries, sebuah syarikat yang dimiliki oleh industri kimia, penaja utama Indy Car World Series pada masa itu, yang terkenal kerana meminta penciptaan beberapa Pace Cars yang paling diingati dalam sejarah.
Langgan surat berita kami
Pada tahun 1982, PPG Industries mencabar AMC, GM, Ford dan Chrysler untuk mencipta Kereta Pace untuk musim Siri Dunia Kereta Indy 1982, dan penyelesaian yang dibentangkan oleh AMC menghasilkan cerita yang kami beritahu anda hari ini.
Daripada bertaruh sekali lagi pada AMC AMX PPG Pace Cars 1980/81, AMC memutuskan untuk mempromosikan Renault 5 kecil (yang dipasarkan di AS sebagai Le Car), mempunyai idea sebagai naib presiden reka bentuk ketika itu di AMC , Richard A. (Dick) Teague.
Persamaan antara Prototaip Renault 5 dan 5 Turbo PPG jauh melebihi warna.
Renault 5 (hampir) dalam nama sahaja
Mengambil kesempatan daripada kebebasan kreatif yang ditawarkan oleh fakta bahawa Renault 5 Turbo PPG hanyalah Kereta Pace, Richard A. Teague memberi kebebasan kepada imaginasinya.
Sebagai permulaan, dia membuat prototaipnya lebih lebar dan lebih rendah daripada 5 Turbo II yang memberi inspirasi kepadanya. Di samping itu, ia banyak menumpukan pada aerodinamik, memberikan garisan sudut yang jauh lebih kecil daripada yang dipersembahkan oleh Renault 5s kontemporari.
Menambah ini dan meningkatkan "faktor wow!" daripada Renault 5 Turbo PPG, Richard A. Teague menawarkan kepadanya beberapa "sayap camar" yang menarik perhatian, penyelesaian yang sangat popular pada masa itu, ihsan DeLorean DMC-12 yang menyumbangkan beberapa komponen mekanisme pintu kepada Renault 5 yang unik ini.
Dicat dalam warna Renault, dengan nama jenama dan model jelas kelihatan di seluruh tempat, dan roda BBS yang mencolok sama dengan yang digunakan oleh Renault 5s yang berjalan dalam kategori IMSA GTU, Pace Car ini sukar untuk disedari.
Tinggal di sebelah
Dalam bab mekanikal, Renault 5 Turbo PPG menggunakan enjin Turbo empat silinder Cléon-Fonte dengan 1.3 l dan 160 hp yang kelihatan ditempatkan di kedudukan belakang tengah. Penggantungan itu diwarisi daripada Renault 5s yang telah mengambil bahagian dalam kejohanan IMSA GTU pada tahun 1981.
Memenuhi misinya sebagai kereta laju, Renault 5 Turbo PPG akhirnya disimpan di dalam gudang, menjadi salah satu daripada beberapa Kereta Pace era itu yang terselamat. Dibeli dengan harga 50 ribu dolar (kira-kira 41 ribu euro) oleh Sunspeed (pemilik koleksi Madison-Zamperini), yang ini akhirnya dijual kepada Teo Mártin dari Sepanyol.
Ini bukanlah Kereta Pace terakhir yang dihasilkan oleh Renault untuk PPG Industries, setelah juga dilahirkan dengan Renault 5 Aero Wedge Turbo dan Renault Alpine, tetapi kisah mereka adalah untuk hari yang lain.