Pada penghujung tahun lepas, kami mendapati Wankel kembali kepada Mazda pada tahun 2022, sebagai pemanjangan jarak. Pada masa itu, pengesahan dibuat oleh pengarah eksekutif Mazda sendiri, Akira Marumoto, pada pembentangan MX-30 di Jepun.
“Sebagai sebahagian daripada teknologi multi-elektrifikasi, enjin berputar akan digunakan dalam model segmen bawah Mazda dan akan diperkenalkan ke pasaran pada separuh pertama 2022,” katanya.
Tetapi kini, pembuat Hiroshima akan menghentikan semua ini. Bercakap kepada Automotive News, jurucakap Mazda Masahiro Sakata berkata enjin berputar itu tidak akan tiba pada separuh pertama tahun depan, seperti yang telah disahkan, dan masa pengenalannya kini tidak pasti.
Lebih-lebih lagi, ketidakpastian adalah perkataan yang paling menggambarkan kembalinya Wankel kepada Mazda, kerana terdapat media Jepun yang sudah pun menulis bahawa jenama Jepun itu malah telah membuang sepenuhnya penggunaan enjin berputar sebagai pemanjangan jarak.
Nampaknya, untuk sistem berfungsi dengan baik, kapasiti bateri yang lebih besar akan diperlukan, yang akan menjadikan MX-30, model yang dipilih oleh Mazda menjadi yang pertama untuk melengkapkan teknologi ini, terlalu mahal.
Adalah penting untuk diingat bahawa Mazda MX-30, pengeluaran elektrik 100% pertama Mazda, telah direka untuk menerima lebih daripada satu teknologi pendorongan dan di Jepun ia juga mempunyai versi enjin pembakaran dengan hibridisasi paling ringan (mild-hybrid).
Di Portugal ia hanya dijual dalam versi 100% elektrik, yang dikuasakan oleh motor elektrik yang menghasilkan bersamaan 145 hp dan 271 Nm dan bateri lithium-ion dengan 35.5 kWj yang menawarkan autonomi maksimum 200 km (atau 265 km dalam bandar).
Ia masih harus dilihat sama ada Mazda telah membuang pulangan ini (lama ditunggu-tunggu!) untuk selamanya atau jika ini hanya seketika untuk "kembali memukul jarum".