Hanya ambil perhatian bahawa pada tahun 2030, tahun di mana beberapa pengeluar telah mengumumkan penamatan model dengan enjin pembakaran dalaman, Mazda mengumumkan bahawa hanya satu perempat daripada produknya akan menjadi elektrik sepenuhnya, namun elektrifikasi, dalam satu bentuk atau yang lain, akan mencapai semua modelnya.
Untuk mencapai matlamat ini, yang merupakan sebahagian daripada strategi yang lebih luas untuk mencapai neutraliti karbon menjelang 2050, Mazda akan melancarkan antara 2022 dan 2025 rangkaian model baharu secara baharu, Senibina Boleh Skala Pelbagai Penyelesaian SKYACTIV.
Daripada platform baharu ini, lima model hibrid, lima model hibrid plug-in dan tiga model elektrik 100% akan dilahirkan — kita akan tahu model tersebut akan ada dalam beberapa masa akan datang.
Platform kedua, khusus dan hanya untuk kenderaan elektrik, sedang dibangunkan: SKYACTIV EV Scalable Architecture. Beberapa model akan dilahirkan daripadanya, dengan saiz dan jenis yang berbeza, dengan yang pertama tiba pada 2025 dan yang lain akan dilancarkan sehingga 2030.
Elektrik bukan satu-satunya cara untuk berkecuali karbon
Mazda terkenal dengan pendekatan yang tidak biasa kepada penyelesaian rangkaian kuasa yang lebih cekap dan mampan, dan perkara yang sama boleh dikatakan untuk laluan yang ingin dilalui sehingga penghujung dekad ini.
Dengan SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture baharu, pembina Hiroshima juga mengesahkan peranannya dalam evolusi enjin pembakaran dalaman, selain daripada elektrifikasi berterusan.
Di sini kita boleh melihat blok enam silinder sebaris Diesel baharu, yang akan dipasangkan dengan sistem hibrid ringan 48V.
Baru-baru ini kami melihat e-Skyactiv X , evolusi baharu enjin SPCCI, akan sampai ke pasaran, hadir dalam Mazda3 dan CX-30, tetapi akan diiringi, mulai 2022, dengan blok baharu enam silinder sejajar, dengan petrol dan… Diesel.
Mazda tidak berhenti dengan enjin. Ia juga bertaruh pada bahan api boleh diperbaharui, melabur dalam projek dan perkongsian yang berbeza, contohnya, di Eropah, di mana ia menyertai Perikatan eFuel pada Februari, pengeluar kereta pertama yang berbuat demikian.
Di Jepun tumpuan adalah untuk mempromosi dan mengguna pakai biofuel berdasarkan pertumbuhan mikroalga, terlibat dalam beberapa projek penyelidikan dan kajian, dalam kerjasama berterusan antara industri, rantaian latihan dan kerajaan.
Konsep Juruterbang Bersama Mazda
Mazda mengambil kesempatan ini untuk turut mengumumkan pengenalan Mazda Co-Pilot 1.0 pada tahun 2022, tafsirannya tentang sistem pemanduan autonomi "berpusatkan manusia" yang memperluaskan rangkaian teknologi bantuan pemandu termaju (Mazda i-Activsense ).Mazda Co-Pilot secara beransur-ansur akan membolehkan anda sentiasa memantau keadaan dan keadaan fizikal pemandu. Dalam kata-kata Mazda, "jika perubahan mendadak dalam keadaan fizikal pemandu dikesan, sistem beralih kepada pemanduan autonomi, mengarahkan kenderaan ke lokasi yang selamat, melumpuhkannya dan membuat panggilan kecemasan."