Kebijaksanaan yang menjadi misi yang sukar untuk kereta sepanjang 5.5 m, dengan enjin V12 dan pemilik talian mewah. Baru Hantu Rolls-Royce menggunakan platform baharu dan casis yang berkembang untuk meningkatkan merit dinamiknya.
Seolah-olah kedengaran idea hantu (hantu) tidak kelihatan pada 99.9% permukaan Bumi, mendakwa bahawa Rolls-Royce mempunyai kehadiran yang berhati-hati di jalan raya adalah sama dengan menjangkakan seekor gajah pergi tanpa disedari. di dalam kedai cina.
Tetapi jenama British yang sangat mewah di tangan Kumpulan BMW telah mengambil langkah ke arah itu, kerana keutamaan pelanggan sasarannya nampaknya telah berubah sedikit sejak pelancaran generasi pertama sedekad lalu. Sekurang-kurangnya itulah yang mereka secara peribadi memberitahu Ketua Pegawai Eksekutif Rolls-Royce.
Daripada mengadakan klinik biasa untuk menilai citarasa mereka, mereka telah dijemput untuk makan malam (mungkin diperakui Michelin) dengan Torsten Müller-Ötvös, yang berbangga dengan dirinya untuk memastikan bahawa "Rolls-Royce ialah pengeluar kereta yang mempunyai hubungan paling rapat dengan pelanggannya".
Dan di bawah cahaya lembut candelier kristal dan foie gras truffle, dipasangkan dengan warna merah Perancis tahun 1970-an, mereka memberitahu No. 1 Rolls-Royce bahawa mereka lebih suka mempunyai Hantu yang lebih bijaksana pada masa hadapan. Dan itu adalah idea yang menyatakan dirinya secara global, pada masa Rolls-Royce lebih baik dari sebelumnya, dengan 5152 unit terjual pada 2019, tahun terbaik dalam sejarah 116 tahun jenama itu, ihsan daripada Cullinan yang dilancarkan baru-baru ini, SUV , sudah tentu.
Mungkin, pada masa pencuci mulut gourmet dihidangkan, nama "Post-Opulence" telah pun terbentuk dalam otak pemasar terkemuka yang duduk di meja yang sama dengan syarikat terhormat itu (untuk Phantom pembawa standard, bagaimanapun, peraturan akan gunakan juga berbeza pada masa hadapan.
kurang dengan lebih
Tetapi walaupun dengan Ghost, mengurangkan kemewahan bukanlah tentang saiz — sebaliknya: generasi kedua adalah sembilan sentimeter lebih panjang (5540 mm) dan tiga sentimeter lebih lebar (1978 mm). Dan walaupun hanya patung bangsawan pada hud dan payung (di dalam poket pintu) telah dibawa dari pendahulu, ia memerlukan mata yang terlatih untuk membezakan kedua-dua model antara satu sama lain.
Langgan surat berita kami
Generasi baharu mempunyai lebih sedikit hiasan dan lipatan, gril hadapan biasa jenama lebih kecil dan lebih bijak (dan dengan sirip menegak dengan silau legap supaya 20 LED di atasnya tidak menjadikannya terlalu terang), dan hiasan hud yang paling terkenal dalam dunia telah ditolak sedikit ke belakang. Langkah ini sahaja secara teknikalnya rumit, kerana patung Spirit of Ecstasy perlu melalui bukaan dengan ketepatan yang tepat apabila tudung dibuka.
Jika kesederhanaan reka bentuk luaran tidak sepenuhnya jelas, kemewahan pasca di dalam sekurang-kurangnya sedikit lebih ketara, jika tidak jelas.
Okey, kami tidak bermula dengan baik dalam hal ini kerana memasuki barisan kedua tempat duduk kami menyedari bahawa ia bukan sahaja masih mempunyai pintu "membunuh diri" (bukaan terbalik), tetapi juga, dan untuk kali pertama, ini Penumpang yang manja kini boleh membuka pintu dengan bantuan elektrik. . Mula-mula, lepaskan selak dalam dan kemudian biarkan ia kembali ke kedudukan rehatnya untuk memeriksa sama ada terdapat sebarang halangan di luar, kemudian tarik dan tahan untuk membuka bantuan penuh — hanya satu sentuhan butang tidak akan diluluskan di kebanyakan pasaran sekitar dunia.
Sejurus selepas anda keluar, anda boleh menutup pintu sepenuhnya secara automatik, dengan menekan butang pada pemegang luar pintu atau menutupnya secara manual, tetapi dengan bantuan elektrik. Penderia membujur dan melintang, serta penderia daya "g" yang dipasang di setiap pintu, membolehkan ia sentiasa mempunyai berat yang sama, tidak kira sama ada kereta itu berada di atas bukit atau dalam satah mendatar.
Senibina Kemewahan
Struktur kereta itu ialah rangka angkasa aluminium, dipanggil Architecture of Luxury, digunakan buat pertama kali pada Phantom dan Cullinan, dan kerja badannya juga merupakan kepingan aluminium berterusan yang besar tanpa celah pada papan pemuka yang boleh mengganggu penglihatan penonton. ( Untuk membolehkan ini, empat tukang mengimpal kerja badan secara manual pada masa yang sama), yang meningkatkan ketegaran badan (40,000 Nm/deg) dan mengurangkan berat.
Platform yang dibangunkan dalaman baharu ini (tidak seperti model 2009, yang menggunakan tapak bergolek BMW 7 Series) membuka jalan untuk pusat graviti yang lebih rendah dan fakta bahawa enjin ditolak di belakang gandar hadapan adalah kunci untuk menjana Pengagihan berat 50/50 (depan/belakang).
penyerap kejutan
Penggantungan hantu mungkin adalah tempat kebanyakan kemajuan teknikal boleh ditemui. Pertama, terdapat penggantungan yang dipanggil "Planar" yang merupakan evolusi daripada "Permaidani Permaidani Ajaib" sebelumnya.
Dia adalah otak utama di sebalik mengawal lebih banyak teknologi daripada hanya menggunakan kamera stereo untuk "melihat" jalan di hadapan dan secara proaktif (bukan secara reaktif) melaraskan penggantungan sehingga 100 km/j (Sistem pembawa bendera , merujuk kepada lelaki yang diperlukan , mengikut undang-undang, untuk membawa bendera merah di hadapan kereta pertama lebih daripada satu abad yang lalu).
Dalam usaha mereka untuk mencipta rasa meluncur di darat yang belum pernah dicapai oleh sebuah kereta, jurutera telah memasukkan peredam jisim pertama ke dalam tulang hajat atas suspensi hadapan. Ringkasnya, ia adalah penyerap hentak untuk… penyerap hentak dan ia membolehkan untuk menambah baik lagi hasil yang sudah luar biasa yang dicapai dengan gabungan penyerap hentak boleh ubah dikawal secara elektronik dan suspensi udara meratakan sendiri.
Susun atur belakang lima lengan juga tidak kurang canggih: sebagai tambahan kepada teknologi suspensi udara yang sama, ia mendapat manfaat daripada gandar stereng baharu. Ia benar-benar berguna untuk meningkatkan kebolehgerakan dan ketangkasan keseluruhan Rolls-Royce Ghost, seperti yang dijangkakan (malah tidak dijangka) daripada kereta sepanjang 5.5 m dan seberat 2.5 tan.
V12 yang terakhir
Enjin 6.75 l V12 diwarisi daripada generasi pertama, tetapi ia sendiri merupakan sebahagian daripada kecemerlangan kejuruteraan dan "nilai sejarah" ditambah, kerana ia berkemungkinan enjin pembakaran dalaman terakhir dalam Rolls-Royce Ghost ( pembina telah pun mengisytiharkan hasratnya untuk menjadi jenama elektrik sepenuhnya selepas 2030 dan kerana setiap Ghost bertahan kira-kira sepuluh tahun… baik, agak mudah untuk melakukan pengiraan…).
Ia digandingkan dengan transmisi automatik (penukar tork) lapan kelajuan yang terkenal yang mengekstrak data daripada GPS untuk pra-memilih gear yang ideal untuk setiap kesempatan. Terakhir, dan pastinya tidak kurang untuk pelanggan kaya yang tinggal berdekatan dengan kutub Globe, Ghost telah bertukar daripada pacuan roda belakang kepada pacuan semua roda.
Pelanggan baru mahu memandu
Tortsen Müller-Ötvös, Ketua Pegawai Eksekutif Rolls-Royce"Kira-kira 80% daripada semua Hantu kini didorong oleh pemilik, malah di China, kami tahu bahawa ramai pelanggan dipandu pemandu sepanjang minggu tetapi duduk di belakang roda pada hujung minggu."
Oleh itu, memandangkan ini adalah satu-satunya Rolls dengan bilangan pemandu pemilik yang ketara, adalah wajar untuk bergerak ke tempat duduk kiri barisan hadapan.
Tetapi, sebelum meninggalkan barisan kedua bangsawan ini, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa, sebagai tambahan kepada urutan biasa, pemanasan dan fungsi penyejukan tempat duduk elektrik belakang, udara tercemar secara automatik disimpan keluar dan zarah ultra-halus dibersihkan dalam masa dua minit terima kasih kepada penapis nano yang canggih. Tidak syak lagi perincian yang menggembirakan dan "sedikit" mewah.
Champagne halus dan cermin mata kristal di dalam petak peti sejuk antara tempat duduk belakang yang sangat selesa? Nah, ia masih Rolls-Royce, bukan?
Sekarang, duduk di tempat duduk Ambrose, saya boleh mengesahkan bahawa terdapat kayu kepingan, logam dan kulit asli sejauh mata memandang (20 stokin kulit lembu digunakan untuk setiap bahagian dalam, jadi sukar untuk mengatakan bahawa tiada haiwan yang cedera semasa "membuat" oleh Ghost), yang hanya boleh bermakna pelanggan sasaran belum cukup bersedia untuk memeluk dalaman vegan yang mesra alam dalam limosin mereka.
"Keaslian dengan bahan" dalam kata-kata pereka yang bertukar menjadi pemasar, trend yang telah pun memasuki dunia perhiasan mewah, reka bentuk bot, seni bina dan fesyen.
Untuk merendahkan, saya boleh mengakui bahawa garisan papan pemuka telah dipermudahkan berbanding dengan pendahulunya dan tidak ada jam tangan yang dihiasi dengan berlian di sini, sebaliknya jahitan hiasan terpanjang yang digunakan pada mana-mana kereta (ia menjangkau seluruh papan pemuka), yang menjadi kebanggaan pereka.
Aha! Akhir sekali, anda boleh mengesahkan beberapa jenis pengurangan, dalam kes ini, dalam bilangan arahan dan suis pada Rolls-Royce Ghost baharu (dan tidak ada gunanya mengemukakan hujah bahawa ia adalah aliran melintang dalam sektor itu, walaupun ia adalah benar…). keburukan? Kebolehbacaan butang kecil pada konsol tengah telah merosot, dengan cara yang sama seperti lampu penunjuk pemanasan tempat duduk boleh dilihat sebagai kelemahan kecil.
Tiada butang Sport dan tiada dayung penukar gear di belakang stereng, sudah tentu, tetapi dengan penunjuk "rizab kuasa" tradisional Rolls pada papan pemuka digital, "berpakaian" untuk kelihatan analog.
terdapat bintang di langit
Sebelum menghidupkan enjin, beberapa pemerhatian yang patut ditonjolkan: selepas bumbung berbintang dicipta pada tahun 2006 (90,000 titik terukir laser dan tiga lapisan bahan komposit, untuk membantu mencipta kesan berkilauan di atas kepala penghuni), jurutera warga Britain telah kini mencipta papan pemuka bercahaya. Tidak kurang daripada 850 bintang diletakkan dengan elegan di sekeliling papan nama Ghost di hadapan penumpang hadapan (tersembunyi sehingga lampu petak penumpang dihidupkan).
Kemudian terdapat subwufer yang dibina ke dalam pintu, "pembesar suara yang teruja" pada lapisan siling dan sistem stereo 1200W yang berpotensi mengubah pendengaran muzik menjadi pengalaman rendaman bunyi yang luar biasa.
Dan bukan itu sahaja: malah kesunyian telah diselesaikan, kerana bukan sahaja pembinaan aluminium mempunyai impedans akustik yang lebih tinggi daripada keluli, tetapi juga langkah berhati-hati telah diambil untuk menghapuskan bunyi (lebih daripada 100 kg bahan redaman akustik tersebar di seluruh kabin dan lantai kenderaan) dan dua mikrofon telah digunakan untuk meneutralkan sebarang frekuensi yang tidak menyenangkan di dalam, semuanya untuk memberikan pengguna rasa selesa sejak mereka melangkah masuk ke dalam kereta.
Malah, keputusan akhirnya sangat senyap sehingga menimbulkan bisikan buatan seperti bunyi putih. Shhhhhh...
250 km/j, 4.8s dari 0 hingga 100 km/j…
Sudah tiba masanya untuk mencuba dan menikmati dinamik yang dipertingkatkan. V12 turbo berkembar berasa lebih bertenaga walaupun anda menekan pendikit sedikit, hasil daripada ketersediaannya. 1600 rpm sudah cukup untuk mencapai tork puncak yang, bersama-sama dengan kuasa maksimum 571 hp, menjadikan V12 mampu menyamarkan berat yang sangat besar yang boleh mencecah tiga tan dengan mudah dengan empat orang dan 507 liter bagasi di atas kapal.
Pecutan 0 hingga 100 km/j dalam hanya 4.8s dan kelajuan tertinggi 250 km/j memberikan gambaran tentang kemampuan monolitik Rolls-Royce Ghost, walaupun ia adalah "bagaimana" dan bukan "bagaimana" banyak” apa yang benar-benar membezakan pengalaman memandu dan dipandu dalam Rolls ini daripada apa-apa lagi di jalan raya.
Ini bukan limosin mewah yang menyukai ruang bandar terkurung, walaupun gandar belakang berarah menjadikan kehidupan lebih mudah dalam persekitaran itu serta meningkatkan ketangkasan anda di jalan berliku. Jangan mengharapkan kereta itu melaksanakan jenis prestasi yang tidak direka bentuk untuknya, dan apabila kelajuan selekoh meningkat, cengkaman tambahan sistem pacuan semua roda akan berguna, walaupun ia tidak sepenuhnya menutupinya. kecenderungan semula jadi untuk understeer.
Di lebuh raya, pada kelajuan yang hanya dibenarkan oleh lebuh raya Jerman, kualiti pembinaan, kecanggihan casis dan langkah penebat hingar bergabung untuk menentukan keselesaan perjalanan yang luar biasa, mustahil untuk diatasi terima kasih kepada penyerap hentak boleh laras. berfungsi secara elektronik bersama-sama dengan sistem kamera.
Tetapi juga, terima kasih kepada penggantungan hadapan yang, di satu pihak, menjamin daya apungan terkenal permaidani ajaib, dan di sisi lain adalah lebih tangkas, tanpa tanda-tanda menafikan peluang pemandu untuk merasai jalan. Dan tanpa memberikan pengalaman pemanduan yang benar-benar buatan, disebabkan oleh penyelesaian mekanikal ini.
Spesifikasi teknikal
| Hantu Rolls-Royce | |
|---|---|
| Motor | |
| kedudukan | hadapan membujur |
| Seni bina | 12 silinder dalam V |
| Kapasiti | 6750 cm3 |
| Pengagihan | 2 ac.c.c.; 4 injap setiap silinder (48 injap) |
| Makanan | kecederaan Langsung, Biturbo, Intercooler |
| kuasa | 571 hp pada 5000 rpm |
| binari | 850 Nm pada 1600 rpm |
| Penstriman | |
| Daya tarikan | pada empat roda |
| Kotak gear | automatik 8-kelajuan (penukar tork) |
| Casis | |
| Penggantungan | FR: Bebas, "Planar" dengan peredam tambahan; TR: Bebas, multiarm |
| brek | FR: Cakera pengudaraan; TR: Cakera Berventilasi |
| Arah/Bilangan pusingan | Bantuan elektro-hidraulik/N.D. |
| diameter pusingan | N.D. |
| Dimensi dan Keupayaan | |
| Komp. x Lebar x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Panjang antara paksi | 3295 mm |
| kapasiti beg pakaian | 507 l |
| roda | 255/40 R21 |
| Berat badan | 2565 kg (EU) |
| Peruntukan dan penggunaan | |
| Kelajuan maksimum | 250 km/j |
| 0-100 km/j | 4.8s |
| Penggunaan gabungan | 15.2-15.7 l/100 km |
| pelepasan CO2 | 347-358 g/km |
Pengarang: Joaquim Oliveira/Press Inform
Nota: Harga yang diterbitkan ialah anggaran.