Seperti yang kami laporkan beberapa hari lalu, pemberhentian di barisan pengeluaran di Autoeuropa, disebabkan oleh kekurangan semikonduktor (diperlukan untuk pembinaan cip untuk kereta), menyebabkan pembatalan 95 syif dan kehilangan 28 860 unit.
Pengeluaran disambung semula semalam, 21 September, jam 11:40 malam, dengan syif malam (pada 22hb). Walau bagaimanapun, ia akan menjadi "matahari yang tidak kekal lama". Lebih banyak pemberhentian pengeluaran dirancang kerana kekurangan semikonduktor.
Perhentian baharu dijadualkan pada 27 September, yang akan berlangsung sehingga 4 Oktober , dengan pengeluaran hanya akan disambung semula pada 6 Oktober (selepas cuti 5 Oktober), pada jam 00:00.
Dalam kenyataan kepada Razão Automóvel, Leila Madeira, Perhubungan Awam Autoeuropa, berkata perhentian baharu ini juga "berkaitan dengan kekurangan komponen akibat lanjutan langkah pembendungan (akibat covid-19) di Asia, sebuah benua yang menumpukan sebahagian pengeluaran semikonduktor untuk produk kami”.
Apakah cip yang tiada daripada Volkswagen T-Roc?
Setiap kereta di pasaran hari ini membawa beribu-ribu cip, yang mengawal segala-galanya dan apa-apa sahaja daripada sistem infotainmen kepada pembantu pemanduan. Kes Volkswagen T-Roc yang dihasilkan di Palmela tidak berbeza.
Kami bertanya kepada Autoeuropa tentang komponen mana yang paling kurang dan yang menyebabkan gangguan ini dalam barisan pengeluaran.
Komponen yang paling terjejas ialah "Modul pintu, radar bantuan memandu dan elemen untuk klimatronik (klimatisasi)".
Kami telah melihat beberapa pengeluar melakukan tanpa peralatan tertentu dalam kenderaan mereka — seperti generasi Peugeot 308 yang kini diganti, yang menghapuskan papan pemuka digital — untuk memastikan barisan pengeluaran berjalan.
Krisis semikonduktor
Autoeuropa juga dijangka akan terjejas oleh kekurangan semikonduktor. Ia adalah masalah yang menjejaskan semua pengeluar kereta dan terdapat banyak pengumuman mengenai pemberhentian pengeluaran di seluruh planet ini.
Menurut penganalisis di AlixPartners, dianggarkan 3.9 juta lebih sedikit kereta dihasilkan akibat krisis cip, bersamaan dengan kerugian hasil lebih 90 bilion euro.
Krisis ini bermula dengan fidlot akibat pandemik covid-19 yang menghentikan sebahagian besar dunia pada tahun 2020. Perhentian yang mengakibatkan penurunan mendadak dalam jualan kereta, yang menyebabkan kebanyakan industri kereta mengurangkan tempahan cip.
Apabila permintaan diteruskan, pembekal cip, hampir kesemuanya tertumpu di benua Asia, telah pun menemui pelanggan baharu: dengan wabak itu terdapat peningkatan yang ketara dalam permintaan untuk komputer riba, telefon pintar dan juga konsol permainan.
Dengan peningkatan dalam permintaan untuk kereta, tiada lagi kapasiti produktif untuk memenuhi keperluan industri yang sekali lagi memberi tekanan kepada pembekal.
Krisis itu nampaknya masih belum mendapat penghujung yang jelas, kerana ia telah diburukkan lagi dengan wabak baharu covid-19 di Asia dan malapetaka lain seperti gempa bumi, banjir dan kebakaran yang telah menjejaskan beberapa kilang semikonduktor.