Dibina pada 2013, the Bugatti Chiron 4-005 ialah salah satu daripada lapan prototaip awal Chiron yang dihasilkan oleh jenama Molsheim, setelah mempunyai "kehidupan" yang sangat sibuk sebagai hasilnya.
Chiron pertama yang diterbangkan di AS, prototaip ini malah membuat putaran di salji Scandinavia, menyelesaikan banyak pusingan di gelanggang berkelajuan tinggi di Nardo, mengharungi panasnya Afrika Selatan dan juga "melarikan diri" pejuang Eurofighter Typhoon kapal terbang.
Semua ini telah menyumbang kepada fakta bahawa, selepas lapan tahun "khidmat setia" kepada Bugatti, Chiron 4-005 menghadapi pengubahsuaian dengan tanda luar biasa 74 000 km pada odometer, angka yang mengagumkan untuk kereta sport super.
Untuk apa ia digunakan?
Sebelum kami menerangkan kepada anda fungsi Bugatti Chiron 4-005, mari kami terangkan namanya. Nombor "4" mewakili fakta bahawa ini adalah prototaip manakala "005" membenarkan fakta bahawa ia adalah prototaip kelima Chiron yang akan dihasilkan.
Fungsi beliau dalam program pembangunan hypersports Gallic dikaitkan dengan pembangunan dan ujian semua perisian yang digunakan oleh pengeluaran Bugatti Chiron.
Secara keseluruhan, 13 jurutera, saintis komputer dan ahli fizik bekerja dengan Chiron 4-005 ini, yang berkhidmat, sebagai contoh, untuk menguji 30 unit kawalan kenderaan (ECU).
Sepanjang "kehidupannya" Chiron 4-005 ini adalah "makmal roda" sebenar.
Tetapi ada lagi, pada prototaip inilah sistem navigasi Chiron, sistem HMI atau sistem telefon pembesar suara telah diuji dan dibangunkan.
Sebahagian daripada kehidupan prototaip ini dirumuskan dengan indah oleh Rudiger Warda, yang bertanggungjawab untuk pembangunan model Bugatti selama hampir 20 tahun dan orang di sebalik sistem infotainmen dan audio Chiron.
Semasa dia memberitahu kami: "Dalam kes 4-005, kami menjalankan semua ujian dan meneruskan perjalanan selama beberapa minggu, dan itu membawa kami lebih dekat dengan kereta. Prototaip ini membentuk kerja kami dan dengannya kami membentuk Chiron”.
Mark Schröder, yang bertanggungjawab untuk pembangunan sistem HMI Chiron sejak 2011, teringat bahawa ujian di belakang roda Bugatti Chiron 4-005 ini selalunya penting untuk mencari penyelesaian yang kemudiannya digunakan pada model pengeluaran.
Mark Schröder, bertanggungjawab untuk pembangunan sistem Bugatti Chiron HMIKami menemui banyak penyelesaian semasa memandu, membincangkannya dengan pasukan dan kemudian mempraktikkannya, sentiasa bermula dengan 4-005,"
Salah satu contohnya ialah sistem yang menukar warna menu navigasi bergantung pada keamatan matahari. Menurut Schröder, penyelesaian ini ditemui selepas mengalami kesukaran membaca menu semasa memandu Chiron 4-005 di jalan raya Arizona, Amerika Syarikat.