Hyundai Ioniq Hybrid ialah komitmen baharu Hyundai kepada kelas kereta hibrid, direka dan dirangka dari awal untuk menerima teknologi pemanduan ini. Ia menggabungkan penggalak haba 105 hp 1.6 GDi dengan motor segerak magnet kekal 32 kW.
Tambahan baharu pada kelas ini ialah gabungan kotak gear dwi-clutch enam kelajuan, yang menjadikan pendikit lebih responsif. Pemandu juga mempunyai dua mod pemanduan yang boleh digunakan: Eco dan Sport.
Output gabungan ialah kuasa 104 kW, bersamaan 141 hp, dengan tork maksimum 265 Nm, yang membolehkan Ioniq memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 10.8 saat dan mencapai 185 km/j. Paling penting, penggunaan yang diumumkan hanyalah 3.9 l/100 km dan gabungan pelepasan CO2 sebanyak 92 g/km.
BERKAITAN: Kereta Terbaik Tahun 2017: Bertemu Semua Calon
Sistem ini disokong oleh bateri litium-ion, dengan kapasiti 1.56 kWj, terletak di bawah tempat duduk belakang untuk memihak kepada pengagihan berat yang sekata setiap gandar tanpa menjejaskan ruang dalaman.
Dengan dimensi 4.4 m panjang dan jarak roda 2700 mm, kebolehdiaman adalah salah satu kekuatan Hyundai Ioniq Hybrid, bersama dengan kapasiti bagasi, iaitu 550 liter.
Kreativiti jenama Korea menumpukan banyak kerja mereka pada reka bentuk yang menarik dan cair, untuk memihak kepada profil aerodinamik, setelah memperoleh pekali seretan 0.24.
Hyundai Ioniq Hybrid dibina di atas platform Kumpulan Hyundai yang eksklusif untuk kenderaan hibrid, menggunakan keluli berkekuatan tinggi dalam struktur, pelekat sebagai pengganti kimpalan di kawasan tertentu kok dan aluminium untuk komponen hud, pintu belakang dan casis untuk mengurangkan berat tanpa mengorbankan ketegaran. Pada skala, Hyundai Ioniq Hybrid mempunyai berat 1,477 kg.
Dalam bidang teknologi, Hyundai Ioniq Hybrid menampilkan perkembangan terkini dalam sokongan pemanduan, seperti penyelenggaraan lorong LKAS, kawalan pelayaran pintar SCC, brek kecemasan autonomi AEB dan sistem pemantauan tekanan tayar TPMS.
Sejak 2015, Razão Automóvel telah menjadi sebahagian daripada panel hakim untuk anugerah Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
Versi yang Hyundai kemukakan untuk bersaing dalam Trofi Roda Stereng Essilor / Crystal Steering, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, juga menawarkan panel instrumentasi warna 7", kawalan iklim automatik dua zon, akses tanpa kunci dan penyalaan, lampu xenon, Navigasi skrin sentuh 8", sistem audio Infinity dengan 8 pembesar suara + subwufer, sistem multimedia dengan teknologi Apple Car Play dan Android Auto, dan pengecasan tanpa wayar untuk telefon pintar.
Hyundai Ioniq Hybrid Tech membuat debutnya di pasaran negara dengan harga €33 000, dengan jaminan am selama 5 tahun tanpa had pada kilometer dan 8 tahun/200 ribu km untuk bateri.
Sebagai tambahan kepada Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech juga bersaing dalam Kelas Ekologi Tahun Ini, di mana ia akan menentang Mitsubishi Outlander PHEV dan Volkswagen Passat Variant GTE.
Motor: Empat silinder, 1580 cm3
Kuasa: 105 hp/5700 rpm
Motor elektrik: Magnet Kekal Segerak
Kuasa: 32 kW (43.5 hp)
Kuasa bersama: 141 hp
Pecutan 0-100 km/j: 10.8 s
Kelajuan maksimum: 185 km/j
Purata penggunaan: 3.9 l/100 km
Pelepasan CO2: 92 g/km
harga: 33 000 euro
Teks: Essilor Car of the Year/Trofi Roda Kristal