NSX muktamad baru sahaja didedahkan di Monterey Car Week. THE Honda NSX Jenis S (atau Acura, di Amerika Utara) lebih agresif dalam penampilan dan berjanji untuk menjadi NSX terpantas pernah, serta yang terbaik dalam kemahiran dinamik.
Ia akan dihadkan kepada 350 unit (300 daripadanya dikhaskan untuk pasaran Amerika, 30 untuk Jepun dan 20 untuk seluruh dunia) dan akan menjadi yang terakhir keluar dari barisan pengeluaran Acura di Marysville, Ohio (AS).
Secara luaran, perbezaannya jelas kepada NSX yang lain dan tidak terhad kepada pelbagai lambang Jenis S. Kereta sport itu menyaksikan bahagian hadapan dan belakang diubah suai dengan ketara atas sebab aerodinamik dan atas sebab penyejukan.
Bahagian hadapan adalah baharu dan termasuk saluran masuk udara yang lebih besar serta spoiler baharu. Di belakangnya ialah peresap belakang yang baharu, lebih menonjol, menarik perhatian, diinspirasikan daripada pesaing NSX GT3.
Di sisi adalah roda tempa baharu yang dikelilingi oleh Pirelli P Zero, khusus untuk Jenis S, dengan ukuran 245/35 ZR19 di hadapan dan 305/30 ZR20 di belakang, yang menambah 10 mm ke trek hadapan dan 20 mm ke trek belakang.
Akhirnya, NSX Type S menampilkan bumbung gentian karbon sebagai standard, yang menjanjikan untuk merendahkan pusat graviti kereta sport itu.
Lebih banyak kuasa, tork dan prestasi
Di dalam "bilik enjin" selebihnya berita tertumpu. Penjana kuasa hibrid, yang terdiri daripada biturbo 3.5 V6 (bangku membentuk sudut 75º yang luar biasa) dan tiga motor elektrik (Sport Hybrid SH-AWD), telah disemak dan mula memberikan lebih kuasa dan tork.
V6 menerima pengecas turbo baharu dengan tekanan rangsangan yang lebih tinggi (16.1 psi berbanding 15.2 psi sebelumnya) yang datang terus daripada NSX GT3 Evo. Ia juga mempunyai penyuntik bahan api baharu (dengan aliran 25% lebih banyak) dan juga intercooler baharu (mampu menghilangkan 15% lebih haba). Dengan pengubahsuaian ini, 3.5 V6 biturbo mula menghasilkan 527 hp (520 hp) dan 600 Nm tork, bukannya 507 hp (507 hp) dan 550 Nm NSX yang lain.
Mesin elektrik menyumbangkan baki kuasa dan nombor tork. Oleh itu, NSX Type S baharu mempunyai kuasa gabungan maksimum 608 hp (600 hp) dan tork gabungan maksimum 667 Nm, masing-masing 27 hp lebih kuasa dan 22 Nm tork berbanding sebelumnya.
Di dalam pengubahsuaian lebih halus. Siling bersalut Alcantara, lambang "Jenis S" bersulam pada petak sarung tangan dan "NSX" pada tempat letak kepala.
Bahagian elektrik juga telah disemak semula. Unit Kuasa Pintar (IPU) yang membekalkan tenaga yang diperlukan oleh motor elektrik kini mempunyai bateri dengan 10% lebih jumlah kapasiti dan 20% lebih kapasiti berguna. Ia bukan sahaja menawarkan lebih banyak prestasi, ia juga membolehkan anda berbasikal dalam mod elektrik untuk jangka masa yang lebih lama.
Kedua-dua motor elektrik (Unit Motor Berkembar atau TMU) yang berfungsi pada gandar hadapan dan memastikan pemvektoran tork juga kini mempunyai kotak gear dengan nisbah 20% lebih pendek: ia berubah daripada 8.050:1 kepada 10.382:1. Semuanya untuk menjamin permulaan yang lebih mempesonakan.
Transmisi masih bertanggungjawab ke atas kotak gear dwi-clutch sembilan kelajuan, dan ia juga tidak mengalami sebarang kecederaan. Ia kini mampu menukar nisbah dengan lebih pantas (sehingga 50% bergantung pada mod) dan membawakan ciri baharu, Mod Anjakan Turun Pantas.
Pada asasnya ini membolehkan anda "melompat" beberapa hubungan apabila perlu untuk mengurangkan, bukannya turun dari satu perhubungan satu demi satu menggunakan tab. Hanya tekan tab selama 0.6s dan transmisi secara automatik memilih nisbah terendah yang mungkin bergantung pada kelajuan yang kita lalui.
Acura/Honda masih belum mendedahkan data mengenai peningkatan dalam pecutan atau kelajuan tinggi — walau bagaimanapun, kami tahu ia 2s lebih pantas pada Suzuka daripada NSX “biasa” — tetapi peningkatan prestasi yang dijangkakan dilengkapkan dengan sistem brek yang dipertingkatkan, daripada Brembo. Yang ini kini mempunyai angkup enam piston di hadapan dan empat omboh di belakang, dan dicat merah sebagai standard.
Kurang pon, sebagai pilihan
Akhirnya, NSX Type S menawarkan, sebagai pilihan, Pakej Ringan, yang menjanjikan untuk mengurangkan jisim kereta sport hibrid itu sebanyak 26.2 kg.
Ia terdiri daripada brek karbon-seramik dan pelbagai bahagian gentian karbon, seperti penutup enjin dan kemasan dalaman.
Harga NSX Type S baharu di AS (dijual secara eksklusif sebagai Acura di sana) bermula pada $169,500, sekitar 143,700 euro.
Yang asal masih membayangi penggantinya