Mazda tidak pernah berputus asa pada enjin Wankel. Selepas bertahun-tahun pelaburan, nampaknya pengembalian seni bina enjin ini benar-benar akan berlaku.
Lebih daripada mengimbas masa lalu, Mazda telah menyediakan enjin Wankel yang "tersayang" (atau enjin pemutar, jika anda mahu) untuk masa hadapan. Masa depan yang lebih mementingkan alam sekitar dan di mana bekalan elektrik kereta diberikan. Jadi lupakan kembalinya bunyi seni bina Wankel yang hampir memekakkan telinga dan sama menariknya, matlamatnya berbeza…
Cipta semula Enjin Wankel
Konsep asal yang dicipta oleh Felix Wankel kekal, tetapi telah dicipta semula oleh jurutera Mazda. Dengan mengambil kira imej yang digunakan untuk pendaftaran paten (diserlahkan), terdapat banyak perkara baru dalam konsep itu.
Yang paling jelas ialah kedudukan rotor. Daripada kedudukan menegak yang kami tahu sehingga kini, Mazda memutuskan untuk meletakkannya dalam kedudukan mendatar.
Mengapa dalam kedudukan mendatar?
Dengan soalan ini kita pergi ke titik penting. Enjin Wankel baharu ini tidak akan berfungsi sebagai unit pemacu, tetapi sebagai pemanjang untuk bateri. Ia akan berfungsi sebagai penjana kuasa kecil.
Matlamat Mazda adalah untuk meletakkan enjin Wankel ini di bahagian belakang kereta, di bawah bahagian bawah bagasi. Tempat yang menjamin penebat yang lebih baik, ruang yang kurang terbuang dan penyejukan yang lebih baik. Oleh itu pilihan untuk kedudukan mendatar.
Bagaimana pula dengan kebolehpercayaan enjin?
Salah satu masalah dengan konsep enjin Wankel ialah pelinciran tepi rotor. Untuk menyelesaikan masalah ini, Mazda akan memasang penyuntik minyak kecil berbentuk L (gambar 31, 31a, 81 dan 82) untuk melincirkan dinding kebuk pembakaran.
Bentuk L ini membolehkan sistem pelinciran dipasang pada sisi enjin, sekali gus menyumbang kepada faktor bentuk yang lebih padat. Martin ten Brink, salah seorang yang bertanggungjawab untuk jenama itu, mendedahkan tahun ini bahawa enjin Mazda Wankel baharu akan mempunyai dimensi "kotak kasut".
Di mana kita hendak melihat enjin ini? Dan bila.
Salah satu kemungkinan yang paling berkemungkinan ialah kami menjumpai enjin ini dalam masa hadapan elektrik, yang sepatutnya berdasarkan Mazda2 generasi akan datang. Mengenai kemungkinan ini kami telah menulis artikel yang luas yang boleh anda baca di sini.
