Penyahkarbonan tidak sinonim dengan penyelesaian teknologi tunggal, yang telah membenarkan pendekatan berbilang penyelesaian Mazda. Tidak hairanlah ia adalah pengeluar kereta pertama yang menyertai Perikatan eFuel (Perikatan Bahan Api Hijau) yang mahu "menubuhkan dan mempromosikan e-bahan api (bahan api hijau atau e-bahan api) dan hidrogen, kedua-duanya neutral CO2, sebagai penyumbang yang boleh dipercayai dan untuk pengurangan pelepasan dalam sektor pengangkutan”.
Ia tidak bermakna elektrifikasi telah dilupakan oleh Mazda. Elektrik pertamanya, MX-30, kini dijual, dan menjelang 2030 semua kenderaannya akan mempunyai beberapa bentuk elektrifikasi: hibrid ringan, hibrid plug-in, 100% elektrik dan elektrik dengan pemanjang julat. Tetapi terdapat lebih banyak penyelesaian.
Mazda telah memainkan peranan penting dalam pembangunan penyelesaian yang meningkatkan kecekapan enjin pembakaran dalaman, tetapi masih terdapat potensi besar yang kurang dieksploitasi dalam mengurangkan pelepasan, iaitu bahan api itu sendiri, yang tidak semestinya, asal fosil.
Mazda di Perikatan eFuel
Dalam konteks inilah Mazda menyertai Perikatan eFuel. Bersama dengan ahli perikatan yang lain, dan pada masa Kesatuan Eropah sedang menyemak perundangan iklim, jenama Jepun menyokong "pelaksanaan mekanisme yang mengambil kira sumbangan bahan api boleh diperbaharui dan rendah karbon kepada pengurangan kereta penumpang. pelepasan”.
Langgan surat berita kami
Pertaruhan tunggal pada elektrifikasi (bateri) pengangkutan tidak akan cukup pantas untuk mencapai neutraliti iklim yang diingini. Penggunaan bahan api boleh diperbaharui (e-bahan api dan hidrogen) neutral dalam CO2, selari dengan peningkatan elektrifikasi armada kereta, akan, kata Mazda, menjadi penyelesaian yang lebih pantas untuk tujuan itu.
Wojciech Halarewicz, Naib Presiden Komunikasi dan Perhubungan Awam, Mazda Motor Europe GmbH“Kami percaya bahawa, dengan pelaburan yang diperlukan, e-bahan api dan hidrogen, kedua-duanya CO2-neutral, akan memberikan sumbangan yang boleh dipercayai dan nyata untuk mengurangkan pelepasan, bukan sahaja dalam kereta baharu, tetapi juga dalam kumpulan kereta sedia ada. Ini akan membuka cara kedua dan lebih pantas untuk mencapai neutraliti iklim dalam sektor pengangkutan, bersama-sama dengan kemajuan elektrifikasi. Memandangkan akhir tahun ini, EU akan menyemak semula peraturannya mengenai piawaian CO2 untuk kereta pelancongan dan kenderaan komersial, ini adalah peluang untuk memastikan bahawa undang-undang baharu membenarkan kedua-dua kenderaan elektrik dan kenderaan yang menggunakan bahan api neutral CO2 boleh menyumbang kepada pengeluar kereta. ' usaha untuk mengurangkan pelepasan.
Ole von Beust, Ketua Pengarah Perikatan eFuel“Objektif utama Perikatan eFuel adalah untuk menyokong dan meningkatkan pemahaman dasar perlindungan alam sekitar yang memastikan persaingan yang adil antara teknologi yang berbeza. Dua tahun akan datang akan menjadi penentu kerana Suruhanjaya Eropah akan mengkaji semula peraturan utama dalam bidang dasar iklim. Ini harus termasuk mekanisme dalam perundangan automotif yang mengiktiraf sumbangan yang boleh dilakukan oleh bahan api karbon rendah untuk mencapai sasaran pengurangan pelepasan. Oleh itu, adalah penting untuk mengumpulkan kumpulan dan organisasi yang berminat dalam semua sektor yang terlibat".