Bagi Pedro Fondevilla, yang telah berada di barisan hadapan destinasi CUPRA di Portugal sejak Mac, tidak syak lagi: "jenama itu akan terus berkembang di Portugal".
Keyakinan yang nampaknya tidak terjejas dengan cabaran yang dihadapi oleh sektor automotif.
“Ia hanya takut masa depan yang tidak tahu ke mana arahnya”, menganggap pihak yang bertanggungjawab, yang menegaskan sebagai keutamaan kepimpinannya pertumbuhan jenama di Portugal, dengan penekanan pada pengenalan model hibrid dan elektrik.
Ke mana perginya CUPRA?
Dengan hanya tiga tahun kehadiran dalam pasaran dan walaupun konteks dunia yang tidak menguntungkan — disebabkan oleh krisis pandemik yang disebabkan oleh COVID-19 — CUPRA mencatatkan pertumbuhan sebanyak 11% pada tahun 2020, jumlah yang bersamaan dengan sejumlah 27,400 unit terjual.
Sebahagian daripada pertumbuhan ini adalah disebabkan, menurut Pedro Fondevilla, "atas penerimaan cemerlang CUPRA Formentor". Model yang sudah menyumbang 60% daripada jualan CUPRA di seluruh dunia dan lebih daripada 80% di Portugal. “Ia adalah model pertama di mana kami menggunakan 100% DNA jenama. Ia adalah model dengan keperibadiannya sendiri, dan itu ditunjukkan dalam permintaan".
Bagi Pedro Fondevilla, ia adalah tepat dalam "personalitinya sendiri" bahawa CUPRA mempunyai salah satu faktor kejayaannya: "Kami tahu bahawa reka bentuk kami mungkin tidak sesuai dengan keinginan semua orang, tetapi mereka yang menyukainya, sangat menyukainya". Itulah sebabnya masa depan jenama itu melalui lebih 100% model CUPRA.
Pedro Fondevilla, Pengarah Besar CUPRA PortugalKami bukan jenama model kongsi dan kami mempunyai kedudukan unik dalam pasaran. Ketibaan CUPRA BORN menunjukkan jalan yang akan terus kita ikuti.
CUPRA Born akan menjadi model elektrik 100% pertama daripada jenama Sepanyol. Model yang akan tiba di Portugal pada penghujung tahun 2021 dan akan disokong oleh ketibaan trem lain, CUPRA Tavascan, pada tahun 2024.
Cabaran elektrifikasi
Penjualan model elektrik dan elektrik di Portugal meningkat lebih daripada 50% pada tahun 2020. Walau bagaimanapun, pada pendapat Pedro Fondevilla, infrastruktur untuk mengecas kenderaan elektrik di negara kita “masih tidak dapat memenuhi keperluan dan keinginan pemandu telah untuk melakukan peralihan ini. Rangkaian pengecasan tidak mencukupi, masih jauh lagi”.
Pedro Fondevilla, Ketua Pengarah CUPRA PortugalTerdapat keperluan mendesak untuk lebih banyak pelaburan awam dalam mengecas infrastruktur. Jenama boleh membuat perubahan, tetapi pelanggan kami juga memerlukan alat untuk bergerak bersama kami.
Setakat CUPRA, cabarannya berbeza: “tidak kira teknologinya, model CUPRA mesti memberi ganjaran untuk memandu.
Keputusan CUPRA menunjukkan terdapat pengguna yang tidak mahu "kapal angkasa". Mereka mahukan kereta dengan reka bentuk yang canggih dan menyenangkan untuk dipandu”, kata pegawai itu sambil menunjuk kepada elektrifikasi sebagai salah satu cabaran utama bagi jenama itu.
Mengenai kesinambungan tawaran model dengan enjin pembakaran dalam julat CUPRA, Pedro Fondevilla tidak mengesahkan atau menafikan kesinambungan teknologi ini pada masa depan jenama, lebih suka mengatakan bahawa "di CUPRA kami akan sentiasa memberi perhatian kepada apa yang pelanggan kami ' keperluan adalah " . Dan seperti yang kita tahu, di CUPRA masih ada ruang untuk model seperti itu CUPRA Formentor VZ5:
Walau apa pun, nampaknya pada masa depan CUPRA, keseronokan memandu akan sentiasa berada di pusat jenama itu, adalah keyakinan Pedro Fondevilla. Satu sabitan berdasarkan pengalaman lebih daripada 20 tahun dalam sektor automotif.
Laluan Pedro Fondevilla
Dengan ijazah dalam Pentadbiran dan Pengurusan Perniagaan dari University of Barcelona dan ijazah pascasiswazah dalam Pemasaran dari ESADE Business School, Fondevilla memulakan kerjaya profesionalnya sebagai pengawal di Perancis di Kumpulan Renault, sebelum kembali ke Sepanyol dengan Kumpulan yang sama.
Pada tahun 2006, beliau menyertai Kumpulan Volkswagen España Distribución (kemudian VAESA), menduduki pelbagai jawatan di kawasan Komersial sehingga mencapai Jabatan Pemasaran jenama Volkswagen, jawatan yang dipegangnya sehingga 2018, tahun beliau menyertai SEAT S.A.