Tersedia dari 22,200 euro, the Renault Twingo Elektrik ialah, sehingga ketibaan (tidak lama lagi) Dacia Spring Electric, trem yang paling mudah diakses di pasaran negara.
Dilancarkan dengan baik selepas "sepupu" Jermannya, Smart EQ forfour, yang telah wujud sejak 2018, Twingo Electric nampaknya merupakan penyelesaian yang memerlukan lebih sedikit kompromi.
Lagipun, dengan menggunakan bateri 21.4 kWj dan bukannya 17.6 kWj Smart, model Perancis itu menyaksikan autonomi yang diumumkannya meningkat kepada 190 km dalam kitaran campuran dan bukannya 133 km EQ forfour.
mudah dan berfungsi
Di dalam Renault Twingo Electric perbezaan berbanding "saudara"nya dengan enjin pembakaran adalah minimum. Oleh itu, kabin Twingo Electric terus menonjol dengan gayanya yang ringkas, berfungsi dan muda, serta kekukuhannya yang baik, terbukti dengan ketiadaan bunyi parasit.
Kami mempunyai beberapa ruang storan, sistem infotainment yang ringkas tetapi lengkap, dan beberapa butiran grafik seperti pelega pada pintu belakang dengan reka bentuk profil Twingo, yang mengingatkan kami bahawa ini adalah kereta yang direka untuk penonton yang lebih muda.
Jauh daripada "decoy" teknologi Honda E, Twingo Electric mempunyai dalaman yang ringkas dan berfungsi dengan ergonomik yang tinggi.
Ruang itu bukan rujukan (dan tidak dijangka), tetapi kami dapat mengangkut empat orang dewasa dalam keselesaan yang munasabah, terima kasih sebahagian besarnya kerana ketinggian yang tinggi di atas kapal. Petak bagasi dengan 188 hingga 219 liter, sebaliknya, kalah berbanding 250 liter trio Volkswagen Group (Volkswagen e-Up, Skoda Citigo, dan SEAT Mii), tetapi ia cukup untuk tugas harian dan membeli-belah biasa. perjalanan.
Di bandar ia seperti "ikan di dalam air"
Memandangkan ia adalah "wajib", kilometer pertama yang saya lakukan di belakang roda Twingo Electric adalah di "habitat semula jadi", bandar. Di sana, Renault kecil berasa seperti "ikan di dalam air", menyelinap melalui lalu lintas dengan ketangkasan yang menyenangkan dan dengan kesediaan yang hebat hasil daripada penghantaran serta-merta tork tipikal model elektrik.
Tempat letak kereta adalah sangat mudah (malah mempunyai kamera undur), keterlihatan ke luar adalah baik (kedudukan pemanduan tinggi sangat membantu) dan jejari pusingan minimum (9.1 m untuk pusingan 360º lengkap antara dinding, atau 8.6 m antara kaki lima ) membolehkan kita menterbalikkan arah perjalanan di lorong-lorong yang paling sempit.
Kurang positif ialah keselesaan di lantai yang buruk. Di sana, penalaan suspensi yang agak "kering" (yang memberi dividen dalam dinamik) membuatkan dirinya terasa, dan Twingo Electric yang kecil tidak merahsiakan bahawa ia lebih suka berjalan di sepanjang jalan berturap baik dan bukannya jalan beralun di Lisbon.
keluar dari zon selesa
Selepas berjalan beberapa kilometer di bandar dan telah menggunakan kira-kira 25% daripada bateri Twingo Electric di sana, saya memutuskan sudah tiba masanya untuk membawanya keluar dari habitatnya dan jauh dari zon selesanya.
Apa yang terdapat pada "menu"? Perjalanan kira-kira 90 km ke bandar Coruche, melalui laluan di sepanjang lebuh raya dan jalan negara. Lagipun, ia bukan kerana model direka untuk bandar yang anda tidak boleh membuat perjalanan lagi.
Alat kawalan jauh radio mungkin bukan yang paling moden tetapi ia sangat intuitif untuk digunakan.
Saya mesti mengakui bahawa untuk beberapa kilometer pertama bukan sahaja Twingo Electric yang berjalan di luar zon selesanya, saya juga melakukannya. Untuk mengekalkan kadar yang boleh diterima, penggunaan yang sehingga itu adalah sekitar 10-12 kWj/100 km di bandar meningkat kepada sekitar 16 kWj/100 km, nilai yang sama dengan yang diumumkan secara rasmi.
Julat jangkaan juga menurun (ia bermula pada 170 km) dan graf yang memberitahu saya sejauh mana saya boleh pergi dengan beban yang saya miliki semakin berkurangan. Ringkasnya, saya merasakan "kebimbangan autonomi" yang terkenal.
Namun, terima kasih kepada peralatan seperti kawalan pelayaran (siapa sangka penduduk kota harus memilikinya?) dan pengurusan bateri yang membuktikan pengalaman Renault, hakikatnya kilometer telah berlalu dan ketakutan untuk tidak sampai ke rumah sudah ketinggalan.
Stabil di lebuh raya, Twingo Electric tidak menolak sedikit pun memotong, walaupun dalam mod "Eco" yang diperintah dan zen, yang mengurangkan kelajuan maksimum dan kapasiti pecutan kami.
Membantu untuk "meregangkan" autonomi kami juga mempunyai tiga tahap pemulihan tenaga melalui brek penjanaan semula (B1, B2 dan B3) dan walaupun perbezaan di antara mereka adalah kecil, sebenarnya ia memenuhi fungsi mereka.
Di selekoh, jangan harapkan keseronokan yang hebat di belakang roda Twingo Electric. Walaupun "semua di belakang" malah mempunyai pusat graviti yang lebih rendah dan penggantungan yang mengandungi pergerakan badan dengan baik, kawalan kestabilan menjadikan kehadirannya kerap dirasai dan kecekapan serta keselamatan bertindih. untuk berseronok di belakang roda.
Penghantaran selamat
Memang benar apabila saya tiba di destinasi saya terpaksa mengecasnya semula, tetapi tidak kurang benarnya pengecasan di stesen perkhidmatan awam sebenarnya pantas (pada pengecas 11 kW, ia mengambil masa 3j15min dan pada pengecas pantas 22kW ia mengambil masa 1j30min) .
Ngomong-ngomong, masih mengenai pengecasan, Twingo Electric mempunyai ciri yang ingin tahu. Apabila ia disambungkan ke alur keluar domestik, ia "menilai" pemasangan elektrik dan jika ia mengesan bahawa terdapat risiko terlalu panas, ia tidak akan dicas, sekali gus memastikan keselamatan pemasangan elektrik dan rumah tempat ia berada. bersambung.
Adakah ia kereta yang sesuai untuk anda?
Jika laluan anda kebanyakannya di bandar, Renault Twingo Electric, berkemungkinan besar, salah satu pilihan terbaik.
Kecil dan tangkas, ia mempunyai harga yang berpatutan dalam dunia trem dan tahap peralatan yang agak boleh diterima untuk segmen itu. Tambahan pula, tidak seperti "sepupu" Jermannya, dia tidak terlalu takut dengan lebuh raya dan jalan pinggir bandar.
Adakah anda seorang estradista yang dilahirkan? Tidak, itu juga matlamat anda. Walau bagaimanapun, adalah menyenangkan untuk mengesahkan bahawa walaupun dengan trem yang paling berpatutan di pasaran, kita boleh mula "meluaskan ufuk" dan melampaui "dinding bandar".