Dalam dua minggu lepas kami telah memperkenalkan anda kepada beberapa ciri baharu dalam dunia SUV yang "baru" dan mengagumkan ini. Kami pergi ke Barcelona untuk menemui yang ini dan yang ini, ke Palermo untuk menemui yang lain ini, dan di Portugal kami bertemu… Buatan Portugal. Sekarang, dan juga di negara kita, bayangkan... SUV lain! Sila mengalu-alukan Kia Stonic.
Terdapat begitu banyak yang boleh anda pilih, rakan segmen Kia Stonic ialah Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland dan Citroën C3 Aircross. Saya mungkin terlepas beberapa, tetapi bukan kerana ia kurang menarik.
Kia Stonic mewakili cita-cita berterusan jenama untuk mendapatkan lebih ramai pelanggan dan menawarkan lebih banyak cadangan menarik. Dalam kes khusus ini dalam segmen yang semakin menguasai pasaran. Dan jika Kia Stinger (yang telah kami latih di sini) ialah imej jenama, menunjukkan kekuatan dan komitmen Kia, Stonic ialah produk untuk dijual… banyak. Kia merancang untuk "menghantar" 1000 unit di Portugal semasa tahun pertama pengkomersilan model baharu ini dalam segmen B-SUV, yang kini paling pesat berkembang. Segmen tanpa sejarah atau kesetiaan pelanggan, di mana pilihan kebanyakannya dibuat berdasarkan estetika, luaran dan dalaman.
B-SUV kini menyumbang 1.1 juta jualan kereta baharu tahunan di Eropah, dan diunjurkan melebihi 2 juta setiap tahun menjelang 2020.
Oleh itu, Kia Stonic adalah SUV dengan gaya sporty, diilhamkan oleh konsep Provo, dipersembahkan pada 2013 di Pameran Motor Geneva. Ia diserlahkan oleh gril "hidung harimau" 3D baharu, salur masuk udara di hadapan, tiang-C dalam warna badan, memberikannya gaya "targa", lebih jelas dalam konfigurasi dwi-ton, serta berotot dan teguh. kelihatan dan aktif dan moden.
Kia yang paling boleh disesuaikan pernah
Terdapat sembilan warna badan dan lima warna bumbung, membolehkan kira-kira 20 konfigurasi dwi-ton yang berbeza. Tiang C "gaya Targa" mewujudkan pembahagian antara bumbung dan kerja badan, diperkukuh oleh cat dua warna pilihan yang disebutkan di atas, diinspirasikan oleh kereta konsep Kia "Provo", seperti yang dinyatakan di atas.
Terdapat juga empat pakej warna di dalamnya: kelabu, gangsa, oren dan hijau, sebagai tambahan kepada yang standard, dan kualiti binaan biasa model jenama Korea Selatan hadir, dengan penyelesaian praktikal untuk kehidupan seharian seperti beg tangan, cawan dan botol pemegang dan pelbagai kawasan dan petak untuk objek, termasuk pemegang cermin mata.
Bahagian dalaman yang luas, ringkas dan intuitif
Kelengkapan seperti biasa
Di tengah-tengah konsol terserlah skrin sentuh tujuh inci "terapung" sistem HMI, yang mudah dan intuitif untuk digunakan, adalah standard pada semua versi, tetapi termasuk navigasi dari peringkat EX. Keseluruhannya menghasilkan kabin yang harmoni dan praktikal.
Pelbagai sistem dan peralatan jenama juga ada, tersebar di empat peringkat peralatan.
Tahap LX dan SX hanya tersedia dengan blok petrol 84 hp 1.25 MPI. Standard (paras LX) ialah Penyaman Udara, Bluetooth, radio dengan skrin sentuh tujuh inci dan kawalan pelayaran, manakala yang seterusnya menambah roda aloi 15”, lampu nyalaan siang LED, lampu kabus dan tingkap kuasa di bahagian belakang. 1.0 T-GDI, blok petrol turbo dengan 120 hp, yang kemudiannya akan tiba secara automatik, 7DCT, hanya tersedia dengan tahap peralatan teratas, EX dan TX. Yang pertama sudah mengandungi roda aloi 17", sistem navigasi, kamera dan penderia tempat letak kereta, stereng kulit dan penyaman udara automatik. TX, versi yang paling lengkap, mempunyai tempat duduk fabrik dan kulit, kunci pintar, lampu belakang LED dan tempat letak tangan.
Pada pertengahan tahun depan versi GT Line dirancang, dengan butiran untuk memberikan rupa yang lebih sporty.
Sistem multimedia standard serasi dengan Apple CarPlay™ dan Android Auto™
Enjin dan Dinamik
Sebagai tambahan kepada yang tersebut di atas 1.2 MPI dengan 84 hp berfungsi sebagai peringkat permulaan, dengan penggunaan diumumkan sebanyak 5.2 l/100 km dan pelepasan 118 g/km CO2, dan yang paling menarik 1.0 T-GDI dengan 120 hp di mana bilangan jualan tertinggi diramalkan, dan yang mengumumkan penggunaan purata 5 l/100 km dan pelepasan CO2 sebanyak 115 g/km, terdapat hanya satu enjin diesel. THE 1.6 CRDi dengan 110 hp ia menampilkan penggunaan 4.9 l/100 km dan pelepasan CO2 sebanyak 109 g/km, dan mempunyai semua versi peralatan, LX, SX, EX dan TX. Selain itu, untuk mana-mana daripada mereka, pakej ADAS tersedia, yang termasuk brek kecemasan autonomi, sistem amaran keluar lorong, lampu pancaran tinggi automatik dan sistem amaran pemandu.
Apabila bercakap tentang pemanduan, dan untuk menjadikannya lebih dinamik, Kia peningkatan kekakuan kilasan, penggantungan kaku dan stereng kuasa yang diperkukuh , untuk ketepatan yang lebih betul dan tegas.
harga
Dengan harga kempen pelancaran yang termasuk pembiayaan, sehingga 31 Disember, adalah mungkin untuk membeli Kia Stonic daripada €13,400 untuk versi 1.2 LX. Versi terlaris yang boleh diramalkan ialah versi yang kami berpeluang memandu, T-GDI 1.0 dengan tahap gear EX, dan yang mempunyai harga €16,700 . diesel itu berkisar antara €19,200 pada tahap LX hingga €23,000 pada tahap TX.Petrol Stonic:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – €15,251
1.0 T-GDi ISG EX – €17,801
1.0 T-GDi ISG TX – €19,001
Diesel Estonia:
1.6 CRDi ISG LX – €20,301
1.6 CRDi ISG SX – €21,051
1.6 CRDi ISG EX – €22 901
1.6 CRDi ISG TX – €24,101
Sudah tentu, waranti 7 tahun atau 150,000 km biasa jenama itu terpakai pada crossover baharu.
Di roda
Unit ujian kami mempunyai 5 km apabila kami memasukkannya (ia adalah versi EX, tiada kunci pintar). Kami mendapat 1.0 T-GDI. Blok turbo petrol tiga silinder mempunyai 120 hp dalam Stonic, 20 lebih berbanding Kia Rio dengan enjin yang sama. Keseronokan pemanduan dijamin, dengan enjin yang unggul dalam keanjalannya. Kemajuan adalah linear, iaitu, ia tidak melekat kami pada tempat duduk semasa permulaan, tetapi selepas itu ia menghantar kami dengan baik. Dinamik sangat halus. Kerja yang dijalankan pada tahap ini mudah diperhatikan, tanpa menghiasi badan dan dengan tingkah laku yang berkesan dan "betul". Tangkas dan lincah, Kia Stonic tidak kerap menggunakan bantuan sistem kawalan daya tarikan dan kestabilan, ia tidak memerlukan ketepatan sedemikian. Sebabnya adalah kerana tindak balas teratur gandar hadapan terhadap perubahan arah yang pantas, sentiasa dengan kestabilan rujukan.
Kia Stonic bukan sekadar SUV lain daripada segmen pasaran yang paling sukar. Ia adalah yang boleh membuat perbezaan, tetapi bukan untuk harga.