Tidak dijangka, seperti yang telah lama tidak dilihat di saloon, pewaris Ford GT40 yang legenda, dengan berani menafsirkan semula pendahulunya, gabungan antara supercar jalanan dan mesin litar yang menentukan konsepnya — Le Mans adalah takdirnya, hanya seperti GT40.
Pengumuman Ford Performance kepada dunia tidak mungkin lebih baik dengan pendedahan mengejutkan Ford GT.
Penciptaan bahagian baharu dalam alam semesta Ford ini mula berkumpul "di bawah satu bumbung" bahagian lain yang sedia ada. Daripada Ford Racing, jabatan persaingan jenama, kepada TeamRS (Eropah), SVT (Pasukan Kenderaan Khas) dan SVO (Kendaraan Khas), yang mempunyai dalam kurikulum mereka beberapa versi sukan atau sukan yang paling menarik bagi jenama Amerika Utara.
Tuan-tuan, hidupkan enjin anda
Ford Performance juga sinonim dengan persaingan: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road dan juga Drift. Mesin-mesin itu berbeza-beza seperti disiplin: dari Fiesta hingga Ford GT, melalui Mustang dan juga Ranger.
Pendedahan Ford GT ternyata menjadi manifesto bergulir yang ideal untuk menentukan tujuan Ford Performance. Simbiosis antara keperluan persaingan yang tinggi dan bagaimana ini boleh menyumbang kepada evolusi Ford dengan fokus pada prestasi — prestasi yang boleh diterjemahkan ke dalam pesawat aerodinamik, dinamik atau bermotor.
GT hanyalah permulaan. Sudah dirancang adalah sedozen model menjelang 2020. Ada yang sudah kita ketahui…
awak Ford Mustang GT350 dan GT350 R — kembalinya penggayaan Mustang yang bersejarah — mendedahkan sisi kereta kuda kuda yang lebih tajam, dioptimumkan khas untuk pemanduan litar dan dilengkapi dengan aci engkol rata, beraspirasi semula jadi V8.
THE Ford Focus RS ia akan datang dengan pacuan empat roda — yang pertama — dan terima kasih kepada perbezaan belakang yang unik, ia akan menjadi kereta pertama, berdasarkan seni bina pacuan roda hadapan, yang dilengkapi dengan… Mod Drift — siapa sangka sesuatu perkara?
Dan adakah Prestasi hanya tentang asfalt? Takrifan terhad, boleh dikatakan. juga epik Ford F-150 Raptor , memasuki generasi kedua, akan menjadi ciptaan Ford Performance.
Adakah Prestasi masih mempunyai sebab untuk menjadi?
Ya, dunia automotif sedang mengalami perubahan terbesarnya (kewujudan, malah…) sejak penciptaannya, lebih seabad yang lalu. Pemanduan dan elektrifikasi autonomi dianggap dengan gementar oleh semua peminat, jadi tumpuan yang diperbaharui pada prestasi oleh Ford ini nampaknya berada dalam kitaran balas. Tetapi tidak…
Minat terhadap prestasi kekal kukuh hari ini seperti pada zaman awal kereta itu. Dan ia mudah untuk dilihat: tidak pernah ada kereta sepantas ini, di jalan lurus dan selekoh, seperti pada zaman kita.
Soalan yang perlu ditanya oleh peminat ialah bagaimana perkembangan baharu ini boleh menyumbang kepada evolusi kereta berprestasi tinggi. Malah Carrol Shelby, watak yang tidak dapat dielakkan dalam sejarah prestasi di Ford, enggan menerima yang baharu. Adakah anda bayangkan dia bersemangat memandu Cobra kepada elektron? Ya, ia berlaku…
Prestasi Ford hari ini
Mesin yang tersedia tidak boleh lebih berbeza. Dan jika kita perlu bermula dengan satu, mari kita mulakan dengan kemuncak, Ford GT, kereta super sport dengan enjin pertengahan belakang, dua tempat duduk, dengan garisan ekstrem, hasil pembangunan aerodinamiknya, yang mampu menunjukkan prestasi yang mengagumkan.
THE Ford GT dilengkapi dengan blok 3.5 l EcoBoost V6, mampu menghasilkan 656 hp dan 746 Nm, disalurkan ke roda belakang melalui kotak gear dwi klac tujuh kelajuan, mampu melonjakkan berat 1385 kg sehingga 100 km/j dalam masa kurang. daripada 3.0s; sehingga 200 km/j dalam 11.0s; dan mencapai kelajuan tertinggi 347 km/j.
Dari satu ekstrem kepada yang lain, yang dipuji Ford Fiesta ST , penetasan panas padat, dihormati kerana dinamiknya yang luar biasa, untuk muncul dengan blok EcoBoost tiga silinder dalam talian yang belum pernah berlaku sebelum ini, dengan kapasiti 1.5 l, menghasilkan 200 hp dan 290 Nm (mencapai pada 1750 rpm rendah), memerlukan hanya 6.5 s untuk mencapai 100 km/j.
Generasi baharu ini membawa perkembangan baharu seperti pembezaan mengunci diri Quaife, Kawalan Pelancaran (kawalan mula) dan juga Mod Pemanduan — Normal, Sukan dan Trek.
Akhir sekali, yang baru Ford Ranger Raptor , diilhamkan oleh F-150 terbesar, pemakan kotoran dan kerikil. Dilengkapi dengan blok Diesel turbo berkembar berkuasa, 2.0 l EcoBlue, ia memberikan 213 hp dan 500 Nm, disokong oleh transmisi automatik 10-kelajuan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Sorotan terbesar perlu pergi, bagaimanapun, kepada casisnya, dioptimumkan untuk menghadapi kesukaran pemanduan yang sukar di mana asfalt tidak wujud. Diperkukuh dengan keluli berkekuatan tinggi, ia memperoleh lengan ampaian aluminium dan penyerap hentak FOX Racing peredam aktif; dan kemasan tayar BF Goodrich 285/70 R17 khusus luar jalan.
Dan kisah ini tidak berakhir di sini. Lebih banyak berita sedang menanti…
Kandungan ini ditaja oleh