McLaren 600LT Spider. Rambut ditiup angin pada kelajuan 324 km/j

Anonim

Selepas kami mengenali McLaren 600LT dalam versi coupe, McLaren menggunakan sebutan Longtail pada versi boleh tukarnya, menimbulkan McLaren 600LT Spider . Ini baru kali kelima jenama British menggunakan sebutan yang sinonim dengan model yang lebih ringan dan eksklusif, dengan aerodinamik yang lebih baik dan tumpuan yang lebih besar pada dinamik.

Berhubung dengan coupé, McLaren 600LT Spider hanya memperoleh 50 kg (berat kering 1297 kg). Peningkatan ini, terutamanya, disebabkan oleh mekanisme yang digunakan untuk melipat bahagian atas keras (terbahagi kepada tiga bahagian) yang digunakan model, kerana casis tidak memerlukan sebarang tetulang berbanding versi dengan bahagian atas lembut untuk mengekalkan ketegaran struktur.

Dari segi mekanikal, 600LT Spider berkongsi mekanik dengan coupé. Ini bermakna Longtail terbaru dari jenama British menggunakan enjin tersebut 3.8 l turbo berkembar V8 versi dengan hud, oleh itu mengira-ngira 600 hp dan 620 Nm yang dihantar ke kotak gear dual-clutch tujuh kelajuan.

McLaren 600LT Spider

Ansuran teratas

Walaupun berat badan meningkat sedikit, prestasi McLaren 600LT Spider berbeza sedikit daripada versi coupé. Jadi Longtail terbaru mampu mencapai 0 hingga 100 km/j dalam hanya 2.9s dan mencapai 200 km/j dalam 8.4s (0.2s lebih lama daripada coupé) mencapai kelajuan maksimum 324 km/j bukannya 328 km/j yang dicapai oleh versi soft top.

Langgan saluran Youtube kami

Dari segi estetika, sorotan terbesar pergi ke bumbung yang boleh ditarik balik dan bahagian belakang. Bumbungnya terdiri daripada tiga bahagian dan boleh dibuka sehingga 40 km/j. Bagi bahagian belakang Spider 600LT Spider, spoiler gentian karbon tetap menyerlah — ia menghasilkan 100 kg daya turun pada 250 km/j — dan kedudukan tinggi ekzos.

McLaren 600LT Spider

Berharga £201,500 (kira-kira €229,000) di UK dan pengeluaran terhad, 600LT Spider kini boleh dipesan. Bagi mereka yang ingin menjadikan model mereka lebih eksklusif, pilihan tersedia seperti tempat duduk gentian karbon daripada McLaren Senna, sisipan karbon pada bahagian dalam dan juga kemungkinan untuk menanggalkan radio dan kawalan sistem kawalan iklim untuk menjimatkan berat badan.

Baca lebih lanjut