Jika anda masih ingat, suatu ketika dahulu Guilherme Costa telah menguji SEAT Tarraco dengan 1.5 TSI 150 hp dan menimbulkan persoalan sama ada enjin petrol ini mampu melupakan kuasa setara 2.0 TDI, sebagai peraturan, pilihan lalai dalam SUV besar seperti Tarraco.
Kini, untuk menghilangkan keraguan yang mungkin masih wujud, kami kini telah menguji SEAT Tarraco dengan… 150 hp 2.0 TDI, sudah tentu.
Adakah "tradisi" masih berlaku dan ini adalah enjin yang ideal untuk SUV dan bahagian atas julat dari SEAT? Dalam beberapa baris seterusnya kami cuba menjawab soalan itu.
Adakah Diesel masih membayar?
Seperti yang diberitahu oleh Guilherme kepada kami dalam ujian yang dibuat kepada Tarraco dengan 1.5 TSI, secara tradisinya, SUV besar dikaitkan dengan enjin Diesel dan kebenarannya ialah selepas menguji unit ini dengan 2.0 TDI, saya teringat sebab mengapa ini berlaku. .
Langgan surat berita kami
Bukannya 1.5 TSI tidak memberikan (dan ia berfungsi dengan baik dari segi manfaat), tetapi sebenarnya TDI 2.0 nampaknya dibuat khusus untuk jenis penggunaan yang dimaksudkan untuk Tarraco.
Dengan panjang hampir lima meter dan lebih 1.8 meter lebar, SEAT Tarraco jauh daripada menjadi pilihan ideal untuk lawatan bandar, dipotong untuk "memakan" kilometer di jalan terbuka.
Dalam jenis penggunaan ini, 2.0 TDI dengan 150 hp dan 340 Nm terasa seperti "ikan di dalam air", membolehkan pemanduan yang santai, pantas dan, terutama sekali, menjimatkan.
Sepanjang masa yang saya habiskan dengan Tarraco, adalah mudah untuk mengekalkan penggunaan antara 6 dan 6.5 l/100 km (di jalan raya) dan walaupun di bandar mereka tidak melakukan perjalanan melebihi 7 l/100 km.
Apabila saya memutuskan untuk cuba meningkatkan gred saya dalam "Eco Trainer" interaktif (menu yang menilai pemanduan kami), saya juga melihat komputer dalam pesawat mengumumkan purata dari 5 hingga 5.5 l/100 km, tanpa "menampal". .
Lancar dan progresif, 2.0 TDI mempunyai sekutu yang baik dalam kotak gear manual enam kelajuan. Skala yang baik, yang ini mempunyai rasa yang selesa (kurang mekanikal dan dinamik daripada, sebagai contoh, Ford Kuga) dan membawa kami untuk mempraktikkan gaya pemanduan yang nampaknya paling dinikmati oleh Tarraco: pemanduan yang santai.
Selesa dan direka untuk seisi keluarga
Mengambil kira dimensi luarannya, tidak hairanlah SEAT Tarraco mempunyai dimensi dalaman yang luas dan mampu memanfaatkan ruang dalaman dengan baik.
Di bahagian belakang, terdapat lebih daripada cukup ruang untuk dua orang dewasa melakukan perjalanan dengan selesa. Ditambah pada ini adalah kemudahan seperti input USB dan output pengudaraan yang terdapat di konsol tengah dan meja yang sangat praktikal di bahagian belakang tempat duduk hadapan.
Bagi petak bagasi, seperti dalam Tarraco petrol, yang ini juga didatangkan dengan konfigurasi lima tempat duduk, oleh itu menawarkan petak bagasi dengan kapasiti 760 liter, nilai yang sangat murah untuk percutian keluarga.
Sekali biasa dalam pembawa orang, meja bangku belakang telah hilang. Tarraco bertaruh pada mereka dan mereka adalah aset, terutamanya bagi mereka yang melancong dengan anak-anak.
Tingkah laku SUV ini, sebaliknya, dipandu, terutama sekali, oleh kebolehramalan, kestabilan dan keselamatan. Cekap apabila bercakap tentang selekoh, di atas SEAT Tarraco nampaknya kita akan memasuki sejenis "kepompong pelindung" seperti keupayaannya untuk mengasingkan kita daripada lalu lintas yang mengelilingi kita.
Bahagian atas julat dengan cara tersendiri
Dibina dengan baik dan dengan bahan berkualiti, bahagian dalam SEAT Tarraco membuktikan bahawa bentuk dan fungsi boleh seiring.
Bahagian dalaman Tarraco menggabungkan reka bentuk yang menarik dengan fungsi yang baik.
Bertanggungjawab untuk memperkenalkan bahasa visual SEAT baharu (kedua-dua luar dan dalam) Tarraco mempunyai ergonomik yang baik, tidak berputus asa dengan kawalan sentuhan yang sentiasa berguna.
Sistem infotainmen lengkap, mudah dan intuitif untuk digunakan (seperti dalam semua SEAT) dan mempunyai kawalan putaran selamat datang untuk mengawal kelantangan audio.
Bagi peralatan yang ditawarkan, ini agak lengkap, menggabungkan gajet seperti Apple CarPlay dan Android Auto kepada satu siri sistem keselamatan dan alat bantu memandu.
Ini termasuk brek automatik, amaran lintasan lorong, pembaca lampu isyarat, amaran titik buta atau kawalan pelayaran adaptif (yang, secara kebetulan, berfungsi dengan baik dalam kabus).
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Dilengkapi dengan baik, selesa dan (sangat) luas, SEAT Tarraco layak mendapat tempat yang menawan dalam senarai pilihan bagi mereka yang mencari SUV keluarga.
Bagi pilihan antara 2.0 TDI 150 hp dan 1.5 TSI kuasa yang sama, ini lebih bergantung pada kalkulator daripada apa-apa lagi. Anda perlu melihat sama ada bilangan kilometer yang anda buat setiap tahun (dan jenis jalan/cara yang anda lakukan) mewajarkan memilih enjin Diesel.
Kerana walaupun tahap peralatan Xcellence (sama seperti Tarraco lain yang kami uji) perbezaannya adalah sekitar 1700 euro dengan kelebihan untuk enjin petrol, anda masih perlu mengira nilai IUC yang lebih tinggi yang akan dibayar oleh Tarraco diesel.
Mengetepikan isu ekonomi dan cuba menjawab soalan yang menjadi moto ujian ini, saya harus mengakui bahawa 2.0 TDI "berkahwin" dengan baik dengan SEAT Tarraco.
Secara semula jadi, ia membolehkan SEAT Tarraco menyamarkan beratnya dengan baik tanpa memaksa pemandu membuat terlalu banyak lawatan ke stesen pengisian.
Dan walaupun benar bahawa enjin diesel telah dianggap lebih baik, adalah benar juga bahawa untuk memastikan penggunaan yang agak rendah dalam model dengan dimensi dan jisim Tarraco, terdapat hanya dua pilihan: sama ada anda menggunakan enjin diesel atau versi hibrid plug-in — dan yang terakhir, untuk mencapainya, akan memerlukan lawatan kerap ke pengecas.
Kini, sementara yang kedua tidak tiba — Tarraco PHEV telah pun dimaklumkan kepada kami, tetapi ia hanya tiba di Portugal pada 2021 — yang pertama terus melakukan "penghormatan" dan memastikan bahawa julat teratas Sepanyol diteruskan menjadi pilihan untuk memiliki akaun dalam segmen (sangat) kompetitif.