Kira-kira tiga tahun selepas dikeluarkan, the Mercedes-Benz CLS ia disegarkan secara diam-diam di dalam dan luar, dengan berita terbesar ialah ketibaan OM 654 M dalam julat, enjin Diesel terbaharu daripada jenama bintang.
Di bahagian luar, perbezaan tertumpu di bahagian hadapan, dengan CLS menerima bampar hadapan yang direka bentuk semula. Di dalamnya kita boleh melihat gril baharu dan bukaan baharu lebih rendah daripada lebar keseluruhan yang menyepadukan ciri "sayap". Juga pada bahagian luar, terdapat dua reka bentuk baharu untuk roda 19-inci: lima jejari dua kali atau berbilang jejari.
Di bahagian dalam, perbezaan terbesar ialah stereng pelbagai fungsi baharu dalam kulit nappa, pertama kali dilihat dalam E-Class apabila ia dikemas kini tahun lepas. Juga patut diberi perhatian ialah kombinasi baharu untuk penutup dalaman.
M 654 M tiba di Mercedes-Benz CLS
Turut diperkenalkan oleh E-Class pada masa pengubahsuaiannya, OM 654 M, diesel empat silinder paling berkuasa di pasaran, ternyata menjadi inovasi terbesar dalam CLS yang dikemas kini.
Ia adalah enjin yang akan kami temui di bawah hud CLS 300 d 4MATIC. Ia membawa sedikit peningkatan dalam anjakan (daripada 1950 cm3 kepada 1993 cm3), suntikan tekanan yang lebih besar (daripada 2500 bar kepada 2700 bar) dan dilengkapi dengan dua pengecas turbo geometri berubah-ubah. Turut dikaitkan dengannya ialah sistem 48 V hibrid ringan yang termasuk penjana motor elektrik yang mampu menambah 20 hp dan 200 Nm dalam keadaan tertentu kepada 265 hp dan 550 Nm yang didebitkannya.
Semua enjin lain sudah diketahui, petrol dan diesel:
- CLS 220 d — 1.95 l (OM 654, 4 silinder sebaris), 194 hp pada 3800 rpm, 400 Nm antara 1600-2800 rpm, 6.4-5.5 l/100 km dan 167-143 g CO2/km ;
- CLS 300 d 4MATIC — 2.0 l (OM 654 M, 4 silinder dalam talian), 265 hp pada 4200 rpm, 550 Nm antara 1800-2200 rpm, 6.6-5.8 l/100 km dan 172-153 g CO2 /km;
- CLS 400 d 4MATIC — 3.0 l (OM 656, 6 silinder dalam talian) 330 hp antara 3600-4200 rpm, 700 Nm antara 1200-3200 rpm, 7.4-6.7 l/100 km dan 194-km75 g CO;
- CLS 350 — 2.0 l (M 264, 4 silinder dalam talian), 299 hp antara 5800-6100 rpm, 400 Nm antara 3000-4000 rpm, 8.6-7.5 l/100 km dan 196-171 g CO2/ km;
- CLS 450 4MATIC — 3.0 l (M 256, 6 cyl. in-line), 367 hp antara 5500-6100 rpm, 500 Nm antara 1600-4000 rpm, 9.2-8.3 l/100 km dan 209-189 g CO2;
- CLS 53 4MATIC+ — 3.0 l (M 256, 6 cyl. in-line), 435 hp antara 5500-6100 rpm, 520 Nm antara 1800-5800 rpm, 9.6-9.2 l/100 km dan 219-209 g CO2;
Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+
Seperti yang telah berlaku, tidak akan ada versi AMG 63 dan, oleh itu, tidak akan ada V8 — peranan itu dimiliki oleh pintu Mercedes-AMG GT 4 — dengan versi teratas diwakili oleh Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+.
Ia mengekalkan ciri-ciri yang telah kami ketahui, menggunakan blok enam silinder sebaris M 256 (masih terkini), mampu menghasilkan 435 hp dan 520 Nm, juga dilengkapi dengan sistem 48 V hibrid lembut.
Ia mungkin bukan 63, tetapi 53 masih pantas, mencapai 100 km/j dalam 4.5s dan mampu mencapai kelajuan tertinggi 270 km/j apabila kami memilih Pakej Pemandu AMG (250 km/j sebagai standard) . Lebih-lebih lagi, ia juga termasuk Mod Drift.
Terdapat juga Edisi Terhad (edisi terhad) oleh AMG terhad kepada 300 unit yang menonjol untuk penampilan luaran dan dalaman yang unik — warna badan, elemen hiasan seperti jalur, tayar 20″ kemasan unik, kemasan dalaman, dsb. Ia juga disertakan dengan item standard yang menjadi pilihan dalam versi biasa, seperti Pakej AMG Dynamic Plus.
bila tiba?
Mengenai infotainment (MBUX), ketersambungan dan pembantu pemanduan tiada perkara baharu. Sepanjang musim panas yang lalu, Mercedes-Benz CLS telah menerima beberapa kemas kini dalam semua kawasan ini.
Kini diumumkan, Mercedes-Benz CLS yang diperbaharui akan mula tiba pada Julai depan kepada pengedar.