Pelan ini bercita-cita tinggi tetapi sudah dijalankan: menjelang 2021 antara SEAT dan CUPRA matlamatnya adalah untuk melancarkan enam model elektrik dan hibrid pemalam baharu, yang kecil ialah mii elektrik model pertama "menyerang" ini.
Kedatangan model elektrik pertama dari SEAT adalah sinonim dengan kehilangan versi enjin pembakaran Mii, bandar Sepanyol (dalam ukuran yang sama dengan apa yang dilakukan oleh Smart dengan fortwo dan forfour).
Tersedia dalam dua tahap peralatan — Mii electric dan Mii electric Plus — dan lima pek pilihan, model elektrik pertama dari SEAT dijangka tiba di Portugal pada separuh pertama tahun depan, dan harganya belum diketahui.
Apa yang telah berubah?
Berbanding dengan Mii dengan enjin pembakaran, Mii elektrik… boleh dikatakan sama. Di luar, perbezaan terhad kepada roda 16", cermin pandang belakang dengan isyarat membelok bersepadu dan tulisan "elektrik" pada pintu belakang dan sisi.
Langgan surat berita kami
Di dalam, kebaharuan terdiri daripada penggunaan helaian IML (mencetak dalam acuan), yang memberikan rupa yang lebih berwarna-warni ke bahagian dalam, dan cahaya persekitaran. Bahannya keras (anda juga tidak boleh meminta lebih daripada penduduk bandar) tetapi pemasangannya mantap.
Bagi ruang, meletakkan bateri di bawah lantai membolehkan kami mengekalkan tahap kebolehdiaman. Batang (yang mempunyai tingkat dua) terus menawarkan kapasiti 251 l dan ruang kaki untuk penumpang belakang bergantung (banyak) pada ketinggian pemandu dan penumpang.
Dari segi ergonomik, ia adalah dalam rancangan yang baik, dengan pengudaraan dan kawalan radio kelihatan hampir kesemuanya dikumpulkan dalam kelompok kecil yang diletakkan di konsol tengah. Bagi sistem infotainmen, kami meninggalkan penilaiannya untuk "bab" lain.
Bersambung? Pernah!
Sebagai tambahan kepada elektrifikasi, Mii elektrik yang kecil membawakan satu lagi yang pertama kepada julat SEAT, menjadi model pertama 100% disambungkan jenama itu dan yang pertama menampilkan sistem SEAT Connect yang membolehkan akses jauh dan pengurusan kenderaan (anda boleh tahu di mana ia berada diletakkan, laraskan penghawa dingin atau kawal proses pengecasan, semuanya melalui telefon pintar).
Bercakap mengenai telefon pintar, ini adalah yang memainkan peranan skrin sistem infotainmen, dan melaluinya kami mengakses, sebagai contoh, navigasi (melalui aplikasi DriveMii).
Ini mungkin juga trend pasaran, tetapi secara peribadi, selepas hubungan pertama ini nampaknya ia bukan penyelesaian terbaik, kerana skrin telefon pintar sentiasa terlalu kecil, dan disebabkan kedudukannya, pantulan lebih daripada banyak.
Pada roda elektrik Mii
Dalam hubungan pertama ini, kami berpeluang menguji elektrik Mii pada laluan bercampur yang menggabungkan (banyak) lebuh raya, jalan negara dan, seperti yang dijangkakan, lalu lintas bandar.
Walaupun beratnya 300 kg lebih daripada Mii dengan enjin pembakaran, Mii elektrik mengekalkan ketangkasan yang telah kita ketahui kepada penduduk kota Sepanyol itu (dan "sepupunya" dari Skoda dan Volkswagen), dengan arahan yang terbukti langsung. dan dengan berat yang baik.
83 hp (61 kW) dan 212 Nm motor elektrik adalah lebih daripada mencukupi untuk menjadikan Mii elektrik sebagai teman perjalanan yang baik (walaupun ketika meninggalkan had bandar). Kelajuan maksimum ialah 130 km/j dan 0 hingga 100 km/j dipenuhi dalam 12.3s.
Dengan tiga mod pemanduan (“Normal”, “Eco” dan “Eco+”) dan empat mod penjanaan semula tenaga, autonomi sejauh 250 km yang diumumkan SEAT nampaknya boleh dicapai, dan untuk itu adalah perlu untuk mengadakan beberapa perbalahan mengenai kaki kanan.
Bercakap tentang pengurusan autonomi, SEAT mengumumkan penggunaan tenaga antara 14.4 dan 14.9 kWj/100 km. Walaupun kami telah mengesahkan nilai-nilai ini (malah mungkin untuk mencapai lebih sedikit apabila memandu dengan sangat tenang), sebenarnya adalah bahawa dalam pemanduan sambil lewa, penggunaan adalah lebih dalam wilayah 16 kWj/100 km.
Dan pemuatannya?
Dengan kapasiti 32.3 kWj, bateri elektrik Mii (yang disejukkan udara) boleh dicas dalam tiga cara berbeza: dalam pengecas pantas, dalam kotak dinding atau dalam soket isi rumah.
Pada pengecas pantas DC, menetapkan semula kepada kapasiti 80% mengambil masa satu jam; pengecasan mengambil masa kira-kira empat jam untuk Wallbox 7.2 kW atau telefon umum dan, akhirnya, untuk alur keluar domestik 2.3 kW dengan arus ulang alik (AC) masa pengecasan adalah antara 13 dan 16 jam.
Juga mengenai pengecasan, sebagai standard, Mii elektrik hanya membawa kabel untuk pengecasan di Wallbox atau di rangkaian awam, dan kabel yang membolehkan pengecasan di rumah atau pengecasan pantas dijual, masing-masing, dengan Pengecasan Rumah pilihan dan Cepat (yang terakhir juga membayangkan perubahan perisian).
Kesimpulan
Selepas tujuh tahun di pasaran (Mii asal muncul pada tahun 2012), Mii elektrik muncul sebagai belon oksigen untuk penduduk kota yang mungkin mempunyai, kemungkinan besar, hari-harinya sudah habis (lihat sahaja Fiat, ketua segmen kronik A, bersedia untuk meninggalkannya).
Berbanding dengan versi dengan enjin pembakaran yang menggantikan elektrik Mii, sedikit atau tiada apa-apa yang berubah, selain telah menerima motor elektrik, dan kebenarannya adalah bahawa ini berfungsi memihak kepadanya.
Kerana jika ia telah menunjukkan dirinya sebagai cadangan yang sangat kompetitif di kalangan penduduk kota, elektrifikasi hanya meningkatkan daya saing ini, dengan warga Sepanyol itu mengekalkan kualiti yang diiktiraf untuknya (seperti kekukuhan atau dinamik yang cekap) menambah ekonomi. tipikal model elektrik tawaran.
Kini, tinggal menunggu kami mengetahui harga Mii elektrik baharu untuk melihat sama ada ia benar-benar berdaya saing di pasaran. Buat masa ini, kami tahu bahawa, di Jerman, ia akan tersedia dengan pajakan 36 bulan dan 10 000 km yang akan menelan belanja sekitar 145 €/bulan (tiada bayaran muka).