Dalam generasi baru ini, para Honda Jazz mahu menonjolkan diri. Kehadiran tetap dalam ranking kebolehpercayaan, dan diiktiraf kerana serba boleh dan ruang dalamannya, Honda Jazz baharu berhasrat untuk mendapat perhatian di kawasan lain.
Dari luar ke dalam, dari teknologi ke enjin. Terdapat banyak tambahan baharu kepada Honda Jazz dan abangnya yang kelihatan lebih mencabar, iaitu Honda Crosstar Hibrid.
Kami telah mengujinya dalam kenalan pertama di Lisbon dan ini adalah sensasi pertama.
Honda Jazz. (Banyak) reka bentuk yang lebih baik
Di luar, terdapat evolusi besar Jazz berbanding generasi sebelumnya. Kerumitan bentuk kini telah memberi laluan kepada reka bentuk yang lebih harmoni dan mesra — perhatikan dalam hal ini, percubaan untuk mendekati Honda e.
Selain itu, Honda Jazz baharu kini mempunyai tiang hadapan berpecah untuk meningkatkan keterlihatan. Justeru, selain lebih harmoni, Honda Jazz kini lebih praktikal.
Tetapi bagi mereka yang bentuk yang hampir dengan MPV tidak meyakinkan, terdapat versi lain: yang Honda Crosstar Hibrid.
Inspirasi untuk SUV adalah jelas. Pengadang dan suar plastik di seluruh badan, persepsi ketinggian ke tanah atas, mengubah Jazz menjadi SUV kecil. Transformasi pada asasnya estetik yang berharga 3000 euro lebih berbanding Jazz.
Bahagian dalam yang luas dan… bangku ajaib
Jika anda mencari ruang dalaman yang banyak dan dimensi sederhana di luar, Honda Jazz adalah kereta anda. Dalam segmen ini, tiada siapa yang memanfaatkan ruang dengan baik dengan Honda Jazz dan Crosstar Hybrid.
Sama ada di tempat duduk hadapan atau di tempat duduk belakang, di atas Honda Jazz/Crosstar tiada kekurangan ruang. Keselesaan juga tidak kurang. Juruteknik Honda melakukan kerja yang baik dalam hal ini.
Langgan surat berita kami
Bagi kapasiti bagasi pula, kami mempunyai 304 liter dengan tempat duduk dalam kedudukan biasa dan 1204 liter dengan semua tempat duduk dilipat. Semua ini dalam kereta yang sedikit melebihi empat meter panjang (setepatnya 4044 mm). Ia luar biasa.
Sebagai tambahan kepada ruang ini, kami juga mempunyai bangku ajaib, penyelesaian Jazz pertama yang dilancarkan pada tahun 1999. Tidakkah anda tahu penyelesaiannya? Ia sangat mudah, lihat:
Kejutan di jalan raya. tingkah laku dan penggunaan
Honda Jazz dalam generasi baharu ini bukan sahaja lebih sedap mata memandang. Di jalan raya, evolusi adalah sama terkenal.
Ia masih bukan kereta yang paling menggembirakan di pasaran untuk dipandu, tetapi ia sangat mahir dalam setiap pergerakan. Ia sentiasa menyampaikan keselamatan kepada pemandu dan, lebih-lebih lagi, mengundang lagu yang lebih tenang. Ciri lain yang bertambah baik adalah kalis bunyi.
Prestasi unit hibrid adalah sangat baik. Seperti Honda CR-V, Jazz dan Crosstar baharu, dengan cara yang mudah, elektrik… petrol. Iaitu, walaupun wujud bateri (sangat kecil kurang daripada 1 kWj), motor elektrik 109 hp dan 235 Nm yang disambungkan ke gandar hadapan akan mendapat tenaga yang diperlukan daripada enjin pembakaran dalaman, yang hanya berfungsi. dalam konteks ini penjana.
1.5 i-MMD dengan 98 hp dan 131 Nm ternyata, oleh itu, "bateri" sebenar motor elektrik. Ia juga sebab Jazz dan Crosstar tidak mempunyai kotak gear — seperti yang berlaku pada kenderaan elektrik lain —; hanya terdapat kotak gear satu kelajuan.
Fungsi enjin pembakaran adalah sangat bijak, hanya diperhatikan (pendengaran) apabila dalam pecutan kuat atau pada kelajuan tinggi (seperti di lebuh raya). Pada kelajuan tinggi, satu-satunya konteks pemanduan di mana enjin pembakaran berfungsi sebagai unit pemanduan (clutch berpasangan/mencabut enjin ke aci pemacu). Honda berkata ia lebih cekap untuk hanya menggunakan enjin pembakaran dalam konteks ini. Dalam semua yang lain, ia adalah motor elektrik yang memacu Jazz dan Crosstar.
Mengenai persembahan, kami terkejut dengan sambutan dari set tersebut. Ia mungkin 109 hp paling bertenaga yang saya pandu dalam beberapa bulan kebelakangan ini. Jauh daripada cita-cita sukan, Honda Jazz dan Crosstar Hybrid mara dengan tegas sehingga 100 km/j dalam masa 9.5 saat sahaja.
Nasib baik gabungan enjin pembakaran/motor elektrik juga terhindar. Penggunaan kitaran gabungan sebanyak 4.6 l/100 km yang diumumkan oleh jenama (standard WLTP) tidak terkecuali. Dalam hubungan pertama ini, dengan beberapa permulaan yang lebih awal di antaranya, saya mendaftar 5.1 l/100 km.
Harga Honda Jazz dan Crosstar Hybrid di Portugal
Kami mempunyai berita baik dan kurang berita baik. Kita pergi kepada yang kurang baik dahulu.
Honda Portugal memutuskan untuk menawarkan hanya versi terbaik untuk dijual di negara kita. Hasilnya? Endowmen peralatan sangat mengagumkan, tetapi sebaliknya, harga yang perlu dibayar untuk Honda Jazz sentiasa ketara. Sangat penting sehingga Honda telah meletakkan semula Jazz bersama keluarga kompak, segmen di atas yang kami jangkakan untuk melihat Jazz. Tetapi bacalah, mulai sekarang, pemandangannya lebih cerah.
Senarai harga Honda Jazz ialah 29,268 euro, tetapi terima kasih kepada kempen pelancaran — yang dijangka kekal aktif selama beberapa bulan — Honda Jazz ditawarkan dengan harga 25 500 euro . Jika anda memilih versi Honda Crosstar, harganya meningkat kepada 28,500 euro.
Satu lagi berita baik mengenai kempen eksklusif untuk pelanggan Honda. Sesiapa yang mempunyai Honda di garaj boleh menikmati diskaun tambahan sebanyak 4000 euro. Tidak perlu pulangkan kereta itu, cukup miliki Honda.