THE Siri 6 Coupe E63 disediakan oleh Hartge, dipanggil 645Ci 5.1 dan dibentangkan pada tahun 2005, hampir seperti yang dia meramalkan masa depan untuk buah pinggang berganda jenama Bavaria.
Sebenarnya, rim menegak berkembar, seperti yang kita lihat dalam 4 Series Coupé G22 baharu, bukanlah sesuatu yang baru mutlak di BMW. Inspirasi datang dari masa lalu jenama itu, terutamanya dari model sebelum Perang Dunia II, apabila rim menegak dua kali, pada ketinggian penuh di hadapan, adalah kebiasaan pada BMW.
Selepas tamat Perang Dunia II, sedikit demi sedikit buah pinggang berkembar menegak itu kehilangan ketinggian, berkembang menjadi pembangunan mendatar yang kekal praktikal sehingga hari ini. Baru-baru ini kami mula melihat buah pinggang berganda tumbuh semula... di merata tempat.
BMW 328 Roadster, 1936
Siri 6 Coupé E63, polarizer q.s.
Walaupun mengetahui perkara ini, tafsiran menegak buah pinggang berganda dalam Coupé 4 Siri baharu tetap terpolarisasi, seperti yang kita boleh lihat dalam 6 Siri Coupé E63 Hartge — bukannya BMW 6 Series Coupé E63 memerlukan buah pinggang berganda ekspresif untuk menjadi subjek polarisasi pendapat.
Langgan surat berita kami
Dilancarkan pada tahun 2003 — dijangka pada tahun 1999 oleh konsep Z9 — dua tahun selepas 7-Series E65 yang juga kontroversi pada tahun 2001, kembalinya 6-Series kepada BMW menyatukan kemasukan ke era BMW Chris Bangle, ketua reka bentuk untuk Kumpulan BMW di ketinggian.
Chris Bangle "memusingkan" reka bentuk di dalam BMW dan walaupun semua kontroversi yang menyelubungi laluan itu diikuti, ia adalah tindak balas yang ekspresif terhadap kritikan konservatisme dan "kelemahan" yang diterima oleh reka bentuk jenama Bavaria. Pada masa itu, tiada siapa yang berpuas hati bahawa semua BMW adalah sama dan hanya berbeza dari segi saiz.
Nah… 6 Series Coupé E63 tidak boleh dikelirukan dengan mana-mana BMW lain… mahupun dengan mana-mana kereta lain. Walau bagaimanapun, ia akhirnya menghasilkan konsensus yang lebih positif daripada 7 Siri E65 yang masih berpecah belah. Mungkin ia adalah hakikat bahawa ia adalah coupé, tipologi yang lebih diberikan kepada "ciri" yang berani dan asli.
Hartge 645Ci 5.1, lebih ekspresif
Bagi Hartge, bagaimanapun, garisan gangguan E63 tidak mencukupi untuk membezakan dirinya. Penyedia Jerman itu bukan sahaja menambah beberapa "spoiler" dan roda besar untuk menyemarakkan lagi rupa coupé besar itu. Bampar hadapan baharu yang mengubah wajah model pengeluaran telah ditambah.
Bukan sahaja lampu depan disertai dengan pengambilan udara, buah pinggang berkembar Siri 6 yang sangat mendatar menjadi buah pinggang berganda yang sangat menegak. Walaupun begitu, ia tidak memanjangkan ketinggian penuh bahagian hadapan, seperti dalam Siri 4 Coupé G22, dengan masih mempunyai ruang untuk plat nombor di bawah buah pinggang berganda dan salur udara kecil.
Walau bagaimanapun, lebih mudah adalah untuk menghargai pelbagai perubahan mekanikal dan dinamik yang dibuat pada 6 Series Coupé E63.
V8 atmosfera 645Ci meningkat daripada 4400 cm3 kepada 5100 cm3, yang ditunjukkan dalam bilangan kuasa dan tork. Ini melepasi kepada 420 hp dan 520 Nm, lonjakan yang besar daripada 333 hp dan 450 Nm model pengeluaran. Prestasi juga hanya boleh meningkat: 4.9s dalam 0-100 km/j (5.6s sebagai standard) dan kelajuan tertinggi ditingkatkan kepada 290 km/j (250 km/j terhad sebagai standard).
Secara dinamik, Hartge 645Ci 5.1 menerima set spring dan peredam baharu yang membawanya 25 mm ke tanah dan tayar meningkat kepada nilai, pada masa itu, gergasi: roda 21 inci dibalut dengan tayar 255/30 R21 di hadapan dan 295/25 R21 lalu.