Selepas M4 CSL, BMW akan menggunakan akronimnya CSL — yang bermaksud Coupe Sport Leichtbau — kepada coupé terbesarnya, Siri 8, mencipta salah satu model paling ekstrem dan berkuasa dalam julatnya, M8 CSL.
Kami mempunyai akses — secara eksklusif secara nasional — untuk mengintip foto ujian prototaip di Nürburgring dan kepastian tentang model ini, yang jenama Munich terus dirahsiakan daripada tuhan, semakin berkembang.
Prototaip "diburu" pada The Ring adalah mengejutkan kerana ia hanya mempunyai penyamaran ringan, yang tidak menyembunyikan perincian model yang paling menarik, seperti rim berganda tanpa bar menegak, dengan bahagian dalam berwarna merah yang menyerlah atau sayap belakang.
Ia juga mungkin untuk mengenal pasti perkara baharu dalam hentakan hadapan, dengan salur masuk udara menggunakan reka bentuk baharu dan peresap yang lebih rendah berkembang, untuk beban aerodinamik yang lebih besar.
Dari segi profil, angkup brek merah menyerlah — kombinasi sempurna dengan aksen jeriji merah, bukankah anda fikir? — dan kepada saluran masuk udara yang menarik di tingkap belakang (apakah fungsinya?)
Di bahagian belakang, dan sebagai tambahan kepada sayap yang telah kami kenal pasti dan segera membawa kami ke BMW M4 GTS, terdapat lampu depan yang gelap, peresap udara yang lebih jelas dan lampu brek ketiga di tengah, antara empat yang biasa keluaran. ekzos model M.
6 bukannya 8?
Kami meninggalkan enjin untuk yang terakhir, kerana ia boleh mewakili berita terbesar M8 GTS ini. Khabar angin menunjukkan bahawa V8 4.0 twin-turbo yang digunakan dalam M8 yang lain akan dilepaskan untuk enam silinder sebaris 3.0L, dicas lampau oleh dua pengecas turbo elektrik.
Turbo Elektrik? betul tu. Turbo elektrik berjanji untuk menghapuskan salah satu ciri pengecas turbo yang kurang diingini: kelewatan tindak balas, kelewatan turbo yang terkenal.
Pengecas turbo elektrik ini tidak berhenti berfungsi dengan cara yang sama seperti yang lain, iaitu dengan pengaliran gas ekzos yang menjana turbin. Walau bagaimanapun, motor elektrik kecil (atau dua, satu setiap turbo) membolehkan turbin berputar pada kelajuan ideal dalam rejim yang lebih rendah, apabila aliran gas ekzos tidak cukup kuat untuk berbuat demikian.
Oleh itu, kami mengharapkan tindak balas yang lebih segera daripada enjin berkenaan tindakan kami terhadap pemecut, terutamanya dalam pemulihan pecutan, tidak perlu lagi menunggu pengisian turbin.
Lagipun, sebagai tambahan kepada tindak balas yang lebih baik dalam rejim yang lebih rendah, penyelesaian ini juga menjanjikan bahawa enam silinder ini mengatasi kuasa V8 semasa, menganggarkan kuasa terakhir M8 CSL mengatasi 625 hp BMW M8 Competition, menjadikannya ini. yang paling berkuasa daripada Siri 8.
Menggabungkan kuasa terhebat dengan diet yang diharapkan dan alat aerodinamik dan dinamik terhebat, mereka meninggalkan petanda baik untuk M8 CSL ini menjadi "senjata" untuk menyerang mana-mana litar.
Pembentangan awam M8 yang lebih radikal ini, yang akan lebih ringan, akan berlangsung pada musim bunga tahun depan.