Tujuan Mercedes-Benz GLS dalam lingkungan jenama Stuttgart mudah difahami. Pada asasnya, ini mempunyai kaitan antara SUV apa yang S-Class telah lakukan sepanjang beberapa generasi dalam segmennya: menjadi rujukan.
Sebagai lawan dalam pertikaian untuk "tajuk" ini, GLS menemui nama seperti Audi Q7, BMW X7 atau Range Rover "kekal", mengelak "heavyweight" seperti Bentley Bentayga atau Rolls-Royce Cullinan yang "bermain" dalam kejuaraan Mercedes-Maybach GLS 600 yang juga telah kami uji.
Tetapi adakah model Jerman mempunyai hujah untuk membenarkan cita-cita yang tinggi itu? Atau adakah anda masih mempunyai beberapa perkara untuk "dipelajari" dengan S-Class mengenai penetapan piawaian untuk kualiti dan inovasi? Untuk mengetahuinya, kami mengujinya dalam satu-satunya versinya dengan enjin Diesel yang tersedia di Portugal: 400 d.
Mengesankan, seperti yang dijangkakan
Jika ada sesuatu yang anda harapkan daripada SUV mewah, ia adalah apabila ia berlalu, ia bertukar (banyak) kepala. Jadi, selepas beberapa hari di roda GLS 400 d saya boleh mengesahkan dengan tahap kepastian yang tinggi bahawa model Jerman sangat berjaya dalam "misi" ini.
Pelepasan karbon daripada ujian ini akan diimbangi oleh BP
Ketahui cara anda boleh mengimbangi pelepasan karbon kereta diesel, petrol atau LPG anda.
Memang benar bahawa inspirasi GLB dalam SUV terbesar Mercedes-Benz akhirnya menjadikan GLS kelihatan kurang eksklusif. Walau bagaimanapun, dimensinya yang sangat besar (5.20 m panjang, 1.95 m lebar dan 1.82 m tinggi) dengan cepat menghilangkan sebarang kekeliruan yang boleh diwujudkan dalam fikiran pemerhati yang kurang prihatin.
Bercakap tentang dimensinya, saya perlu menegaskan bahawa SUV Jerman itu sangat mudah untuk dipandu, walaupun dalam ruang yang sempit. Dengan berbilang kamera dan penderia yang membolehkan kami melihat 360º, Mercedes-Benz GLS terbukti lebih mudah dibawa keluar dari halaman rumah saya berbanding model yang jauh lebih kecil.
Bukti kualiti… semuanya
Jika dalam keupayaannya untuk menarik perhatian Mercedes-Benz GLS "diluluskan", perkara yang sama boleh dikatakan dari segi kualiti. Seperti yang anda jangkakan, kami tidak menjumpai bahan yang kurang bagus di atas SUV Jerman dan kekuatannya adalah sedemikian rupa sehingga kami akhirnya berjalan di sepanjang jalan berbatu tanpa menyedari bahawa ia adalah.Cari kereta anda yang seterusnya:
Dengan kabin di mana dua skrin 12.3” (satu untuk panel instrumen dan satu lagi untuk sistem infotainmen) adalah “pelakon utama”, saya tidak boleh tidak memuji hakikat bahawa jenama Jerman tidak lupa untuk meninggalkan beberapa arahan sentuhan dan kekunci panas, terutamanya untuk sistem HVAC.
Bahagian dalaman GLS mencerminkan dua perkara: dimensinya yang besar dan pengalaman yang dimiliki jenama Jerman dalam menghasilkan kabin dengan kekuatan yang luar biasa.
Walau bagaimanapun, dengan jarak roda 3.14 m, kebolehdiaman yang patut diberi perhatian lebih. Ruang di barisan kedua tempat duduk adalah sedemikian rupa sehingga kadangkala kita akhirnya menyesal kerana tidak mempunyai… pemandu. Serius. Dan walaupun dengan tiga baris di tempat, kapasiti bagasi berjumlah 355 liter. Jika kita melipat dua tempat duduk terakhir, kita kini mempunyai 890 liter yang luas.
Tempat duduk hadapan adalah elektrik, disejukkan, dipanaskan dan menawarkan… urutan.
SUV untuk semua majlis
Pada roda Mercedes-Benz GLS 400, perasaan bahawa "menyerang" kami adalah salah satu kebal. SUV Jerman itu sangat besar, selesa dan melakukan kerja yang baik untuk "mengasingkan" kita dari dunia luar sehingga, sama ada tiba di bulatan atau apabila kita terlanggar "jubin lorong tengah", sebenarnya banyak kali kita merasakan bahawa kita diberi "keutamaan laluan".
Jelas sekali, dimensi yang menjadikan Mercedes-Benz GLS sebagai "jalan besar" menjadikannya kurang tangkas apabila ia datang ke selekoh. Tetapi jangan fikir model Jerman hanya tahu "berjalan lurus". Yang ini mempunyai "senjata rahsia": suspensi Airmatic, yang bukan sahaja membolehkan anda melaraskan kekerasan redaman tetapi juga "bermain" dengan ketinggian ke tanah.
Sistem urutan di tempat duduk hadapan adalah salah satu yang terbaik yang pernah saya berpeluang untuk menguji dan membantu menjadikan perjalanan jauh lebih singkat.
Dalam mod "Sukan", ia melakukan yang terbaik untuk "melekatkan" Mercedes-Benz GLS ke jalan raya dan menjadi seteguh mungkin, semuanya untuk menentang sebanyak mungkin undang-undang… fizik. Sebenarnya ia juga berjaya melakukannya dengan sangat memuaskan, membantu kami memberikan rentak melengkung jauh lebih tinggi daripada apa yang anda jangkakan dalam raksasa dengan 2.5 tan.
Memang benar bahawa ia tidak begitu mengasyikkan seperti BMW X7, namun apabila kita keluar dari selekoh dan memasuki laluan lurus, tahap keselesaan dan pengasingan di atas kapal adalah sedemikian rupa sehingga kita berasa seperti mengembara ke "infiniti dan seterusnya". Bercakap tentang "melampaui" itu, jika ke sana melibatkan pergi ke luar jalan, mari kita ketahui bahawa "penggantungan ajaib" juga mempunyai beberapa helah untuk situasi ini.
Dengan sentuhan butang Mercedes-Benz GLS naik dan menjadi (malah) lebih kuat. Dan terima kasih kepada mod "Offroad", SUV Jerman ini sesuai dengan tatal "kakaknya", G-Class. Memang benar bahawa roda 23" dan Pirelli P-Zero jauh daripada pilihan yang ideal untuk laluan orang jahat, tetapi sistem 4MATIC dan banyak kamera memudahkan untuk menyeberang laluan yang kelihatan… mustahil.
Bercakap tentang perkara yang mustahil, jika anda berpendapat bahawa menyelaraskan selera yang diukur dengan SUV 2.5 tan dan 330 hp adalah tidak mungkin, fikirkan semula. Adalah jelas bahawa apabila kita mengeksploitasi semua kuasa dan daya (700 Nm tork) penggunaan meningkat, mencapai nilai seperti 17 l/100 km. Walau bagaimanapun, dalam pemanduan yang lebih santai GLS 400 d purata antara 8 hingga 8.5 l/100 km.
Untuk itu, dia hanya "meminta" agar mereka membawanya melakukan perkara yang paling dia gemari: "memakan" kilometer pada kelajuan yang stabil. Lagipun, dalam konteks inilah kualiti SUV Jerman paling bersinar, dengan penekanan khusus pada keselesaan dan kestabilan.
Naik atas…
Bagi enjin, Diesel sebaris enam silinder dengan 3.0 l, 330 hp dan 700 Nm, apa yang terbaik adalah untuk memberi kita alasan mengapa suatu hari nanti kita akan terlepas enjin yang dicipta oleh Encik Rudolf Diesel.
Serius, tidak kira betapa bagusnya enjin petrol dan balistik yang elektrik, Diesel ini sesuai dengan GLS seperti sarung tangan, membolehkan kami mencetak irama tinggi tanpa perlu membawa tangki di belakang kami. Malah, kecekapannya yang dikaitkan dengan tangki 90 liter membolehkan kami menikmati autonomi yang boleh melebihi 1000 km!
Adakah ia kereta yang sesuai untuk anda?
Kualiti umum adalah pada tahap terbaik Mercedes-Benz (dan oleh itu, pada tahap yang sangat tinggi dalam industri), kebolehdiaman adalah penanda aras, tawaran teknologi mengagumkan dan enjin membolehkan anda melakukan perjalanan jauh tanpa perlu untuk kerap berhenti untuk mengisi semula sambil membenarkan anda mencetak irama yang baik.
Dengan harga asas sekitar €125,000, Mercedes-Benz GLS 400 d jelas sekali bukan model yang ditujukan untuk orang ramai. Tetapi bagi mereka yang boleh membeli model seperti SUV Jerman, sebenarnya, ia tidak menjadi lebih baik daripada yang ini.