Menurut jenama itu, 35 tahun yang lalu Mercedes-Benz 190 (W201) menandakan bab pertama dalam sejarah C-Class. Tetapi model 190, yang dibentangkan pada 8 Disember 1982, dengan sendirinya, adalah legenda dalam industri automobil. Sehinggakan kami telah pun menceritakan kisah model revolusioner, walaupun "kurang diberitahu".
Kisah di sebalik W201 bermula pada tahun 1973, apabila Mercedes-Benz mengumpul idea untuk membina kenderaan segmen rendah. Objektif: Penggunaan bahan api yang lebih rendah, keselesaan dan keselamatan.
Setelah memulakan pengeluaran di Sindelfingen, ia tidak lama lagi diperluaskan ke kilang Bremen, yang masih merupakan kilang pengeluaran utama untuk C-Class, pengganti kepada 190 melalui model W202 yang dilancarkan pada 1993.
Sehingga Ogos 1993, apabila model itu digantikan oleh C-Class, sekitar 1 879 630 W201 model telah dihasilkan.
Juga dalam pertandingan
Terkenal dengan kekuatan dan kebolehpercayaannya, 190 telah menggunakan sebutan C-Class sejak 1993, tetapi sebelum itu ia sudah terkenal dengan beberapa kejayaan dunia, setelah juga mencapai beberapa kejayaan bersejarah sebagai kenderaan perlumbaan dalam Kejuaraan Jelajah Jerman (DTM).
Hari ini W201, yang dihasilkan antara 1982 dan 1993, merupakan model yang menarik dengan daya tarikan klasik.
Model yang dikenali sebagai "190" atau "Baby-Benz", meraikan penampilan sulungnya dengan dua enjin petrol empat silinder: 190 adalah sebutan yang pada mulanya dikaitkan dengan versi yang dilengkapi dengan enjin 90 hp. 190 E, petrol dengan sistem suntikan, mempunyai kuasa 122 hp.
Sementara itu, Mercedes-Benz telah memperluaskan julat dengan menghasilkan beberapa versi: 190 D (72 hp, dari 1983) dikenali sebagai "Whisper Diesel" dan merupakan kereta penumpang keluaran siri pertama dengan kalis bunyi daripada enjin.
Pada tahun 1986, model yang dilengkapi dengan enjin Diesel dalam versi 190 D 2.5 Turbo, dengan 122 hp, telah dilancarkan, mencapai tahap prestasi baharu. Mengatasi cabaran teknologi memasang enjin enam silinder (M103) dalam petak yang sama dengan W201, jurutera jenama itu membawa kepada pengeluaran versi berkuasa enam silinder 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) pada tahun yang sama.
Tetapi 190 E 2.3-16 yang terkenal juga bertanggungjawab merasmikan litar Formula 1 yang telah diubah suai di Nürburgring pada tahun 1984, di mana 20 pemandu memandu 190 semasa perlumbaan di litar. Sudah tentu, pemenangnya ialah seseorang… Ayrton Senna. Hanya boleh!
190 E 2.5-16 Evolution II ialah evolusi "baby-Benz" yang paling ekstrem. Dengan alat aerodinamik yang tidak pernah berlaku sebelum ini dalam Mercedes-Benz konservatif, Evolution II mencapai kuasa 235 hp yang ekspresif, telah menjadi asas kepada model persaingan yang berjaya yang menyertai Kejohanan Jelajah Jerman (DTM) sejak 1990.
Malah, ia adalah di atas roda model yang sama bahawa Klaus Ludwig menjadi juara DTM pada tahun 1992, manakala 190 memberikannya kepada Mercedes-Benz dua gelaran pengeluar, pada tahun 1991 dan 1992.
Pada tahun 1993 model AMG-Mercedes 190 E Class 1 telah dilancarkan - sepenuhnya berdasarkan W201.
Keselamatan dan kualiti di atas segalanya
Pada awalnya, model itu menjadi sasaran kemasukan penyelesaian keselamatan aktif dan pasif. Untuk keselamatan pasif, adalah penting untuk menggabungkan berat rendah dengan kapasiti tinggi untuk menyerap tenaga dalam perlanggaran akhirnya.
Dengan garisan moden, diperoleh di bawah arahan Bruno Sacco, model ini sentiasa menonjol untuk aerodinamiknya, dengan pekali aerodinamik yang dikurangkan.
Kualiti adalah satu lagi perkara yang tidak pernah dilupakan. Model itu tertakluk kepada ujian yang panjang, keras dan mencabar. Lihat di sini bagaimana ujian kualiti Mercedes-Benz 190.
