Pada 2017, perjanjian yang diwujudkan antara Daimler dan Bosch adalah untuk membangunkan perkakasan dan perisian untuk kenderaan autonomi, dengan matlamat utama untuk meletakkan teksi robot dalam edaran dalam persekitaran bandar pada awal dekad ini.
Perkongsian antara kedua-dua syarikat, yang projeknya dinamakan Athena (dewi kebijaksanaan, tamadun, seni, keadilan dan kemahiran Yunani), kini akan berakhir tanpa hasil praktikal, menurut akhbar Jerman Süddeutsche Zeitung, Kedua-dua Daimler dan Bosch kini secara berasingan akan meneruskan pembangunan teknologi untuk kenderaan autonomi.
Ini adalah berita yang mengejutkan, apabila kita melihat beberapa perkongsian diumumkan untuk pembangunan kenderaan autonomi (tahap 4 dan 5) dan juga untuk meletakkan teksi robot dalam perkhidmatan, mewujudkan unit perniagaan baharu yang dikaitkan dengan mobiliti.
Kumpulan Volkswagen, melalui anak syarikatnya Volkswagen Commercial Vehicles dan dengan kerjasama Argo, mengumumkan hasratnya untuk meletakkan teksi robot pertama dalam edaran di bandar Munich, Jerman, pada tahun 2025. Tesla juga telah mengumumkan bahawa ia akan mempunyai teksi robot untuk diedarkan … pada 2020 — tarikh akhir yang ditetapkan oleh Elon Musk membuktikan, sekali lagi, optimistik.
Syarikat seperti Waymo dan Cruise sudah mempunyai beberapa prototaip ujian dalam edaran di beberapa bandar di Amerika Utara, walaupun, buat masa ini, mereka mempunyai pemandu manusia yang hadir dalam fasa ujian ini. Sementara itu di China, Baidu telah pun memulakan perkhidmatan teksi robot pertamanya.
"Cabarannya lebih besar daripada yang disangka ramai"
Sebab di sebalik keputusan oleh Daimler dan Bosch tetap tidak wajar, tetapi menurut sumber dalaman, kerjasama antara kedua-duanya telah "berakhir" untuk beberapa lama. Kami telah melihat pemindahan beberapa pekerja dalam kumpulan kerja atau tugas lain, di luar skop perkongsian.
Harald Kröger, pengarah urusan Bosch, dalam kenyataan kepada akhbar Jerman mengatakan bahawa bagi mereka "ia hanya peralihan ke fasa seterusnya", sambil menambah bahawa "mereka akan terus memecut secara mendalam berbanding dengan pemanduan yang sangat automatik".
Walau bagaimanapun, mungkin memberi petunjuk mengapa perkongsian ini berakhir, Kröger mengakui bahawa cabaran membangunkan teksi robot untuk mengendalikan lalu lintas di bandar adalah "lebih hebat daripada yang disangkakan ramai".
Dia melihat fungsi pemanduan autonomi mula-mula masuk ke dalam pengeluaran bersiri di kawasan lain, contohnya dalam logistik atau di tempat letak kereta, di mana kereta boleh, dengan sendirinya, mencari tempat dan meletak kereta sendiri — menariknya, projek perintis harus mula beroperasi tahun ini di lapangan terbang Stuttgart, dalam perkongsian selari antara Bosch dan… Daimler.
Di pihak Daimler, ia sudah menjadi perkongsian kedua berkaitan pemanduan autonomi yang tidak mencapai pelabuhan yang baik. Syarikat Jerman itu telah menandatangani perjanjian dengan pesaing utama BMW untuk pembangunan algoritma yang berkaitan dengan pemanduan autonomi, tetapi pada tahap 3 dan di luar grid bandar dan bukan pada tahap 4 dan 5 seperti dengan Bosch. Tetapi perkongsian ini juga telah berakhir pada tahun 2020.