Mercedes-Benz tidak percaya pada bahan api sintetik, tetapi terus mempercayai enjin diesel. Selain elektrifikasi, jenama Jerman itu terus melabur dalam kitaran pembakaran ini untuk menghidupkan modelnya.
Oleh itu, dengan ketibaan Mercedes-Benz E-Class (generasi W213) yang diperbaharui di pasaran — yang menjalani sedikit kemas kini tahun ini — versi “bervitamin” daripada enjin diesel OM 654 yang sudah terkenal (220 d) akan pun sampai.
Dilancarkan pada 2016, enjin 2.0 liter, empat silinder, blok aluminium ini kini sedang mengalami evolusi: OM 654 M.
Apa yang Baharu dalam OM 654 M
Blok adalah sama dengan OM 654, tetapi perantinya berbeza. OM 654 M kini memberikan kuasa 265 hp berbanding 194 hp generasi pertama (yang akan terus hadir dalam julat E-Class) yang meletakkannya sebagai diesel empat silinder paling berkuasa di dunia.Versi animasi dengan enjin OM 654 M akan dipasarkan dengan akronim 300 d
Untuk meningkatkan kuasa lebih daripada 70 hp, daripada blok dengan kapasiti hanya 2.0 liter dan empat silinder, perubahan yang dikendalikan pada OM 654 adalah mendalam:
- Aci engkol baharu dengan lejang yang lebih tinggi (94 mm) mengakibatkan peningkatan anjakan kepada 1993 cm3 — sebelum 92.3 mm dan 1950 cm3;
- Tekanan suntikan meningkat daripada 2500 kepada 2700 bar (+200);
- Dua turbo geometri boleh ubah yang disejukkan dengan air;
- Pelocok dengan rawatan anti-geseran Nanoslide dan saluran dalaman yang diisi dengan aloi natrium (Na).
Seperti yang ramai akan tahu, natrium (Na) adalah salah satu logam yang paling banyak digunakan dalam sistem penyejukan loji kuasa nuklear kerana ciri-cirinya: kestabilan dan kapasiti pelesapan haba. Di dalam OM 654 M logam cecair ini akan mempunyai fungsi yang sama: untuk mengelakkan motor daripada terlalu panas, mengurangkan geseran dan haus mekanikal.
Sebagai tambahan kepada turbo yang disejukkan dengan air, omboh dengan saluran dalaman dengan aloi natrium (Na) adalah salah satu penyelesaian paling bijak yang terdapat dalam OM 654 M. Tetapi mereka bukan satu-satunya…
Elektrifikasi hampir wajib
Sebagai tambahan kepada ciri-ciri baharu ini, OM 654 M juga mempunyai bantuan berharga: sistem 48 V hibrid ringan. Teknologi yang tidak lama lagi harus ada dalam semua enjin.
Ia adalah sistem elektrik selari yang terdiri daripada penjana/pemula dan bateri, dengan dua fungsi penting:
- Jana tenaga untuk menggerakkan sistem elektrik kereta (penyaman udara, stereng, sistem sokongan pemanduan) melepaskan enjin pembakaran daripada fungsi ini, sekali gus meningkatkan kecekapan tenaganya;
- Membantu enjin pembakaran dalam pecutan, menawarkan peningkatan sementara dalam kuasa sehingga 15 kW dan 180 Nm tork maksimum. Mercedes-Benz memanggil fungsi ini EQ Boost.
Juga dalam bidang memerangi pelepasan, kerja intensif juga dijalankan untuk merawat gas ekzos pada OM 654 M.
Enjin ini kini menggunakan penapis zarah tercanggih (dengan rawatan permukaan untuk mengurangkan mendapan NOx) dan sistem SCR (Selective Catalytic Reduction) pelbagai peringkat yang menyuntik Adblue (32.5% urea tulen, 67.5% air demineralised) dalam sistem ekzos untuk menukar NOx (nitrogen oksida) kepada nitrogen dan air (stim).
Apa yang boleh kita harapkan daripada 300d?
Apabila ia mencapai pasaran, OM 654 M akan dikenali selama 300 hari — itulah yang akan kami temui di bahagian belakang semua model Mercedes-Benz yang dilengkapi dengan enjin ini.
Menggunakan contoh Mercedes-Benz E-Class yang akan debut enjin 300 d ini, kita boleh menjangkakan persembahan yang sangat menarik. Dalam versi 220 d model ini sudah mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 7.4 saat, dan mencapai kelajuan maksimum 242 km/j.
Oleh itu, adalah dijangka bahawa 300 d ini — yang akan menjadi diesel empat silinder paling berkuasa di dunia — akan dapat melenyapkan nilai-nilai ini. Dengan lebih daripada 265 hp kuasa dan tork yang sepatutnya melepasi 650 Nm (mod EQ Boost) Mercedes-Benz E 300 d sepatutnya dapat memenuhi 0-100 km/j dalam 6.5 saat dan melepasi kelajuan maksimum 260 km/j ( tanpa penghad elektronik).
Adakah anda ingin mengetahui butiran lanjut tentang enjin ini?
Tekan di sini
Tinggalkan komen kepada kami dan langgan saluran Youtube Razão Automóvel. Kami tidak lama lagi akan menerbitkan video di mana kami menerangkan segala-galanya tentang OM 654 M ini, diesel empat silinder paling berkuasa di dunia.