Walaupun diperoleh daripada CMA, platform yang mampu menerima enjin pembakaran dalaman serta motor elektrik, seperti dalam XC40, model baharu Volvo C40 Recharge hanya akan tersedia sebagai elektrik.
Ia adalah model pertama jenama yang mengikuti laluan ini, seolah-olah menjangkakan masa depan yang telah diumumkan bahawa pada 2030 Volvo akan menjadi jenama elektrik 100%. Rancangan itu juga menunjukkan bahawa sebelum ini, pada tahun 2025, Volvo mahu 50% daripada jualannya adalah 100% model elektrik.
Mengingati bahawa ia berkongsi platform, rangkaian kuasa dan bateri dengan XC40, tidak sukar untuk melihat keakraban antara kedua-dua model, dengan berita besar C40 yang lain berada dalam kerja badan siluetnya yang tersendiri dan lebih dinamik, ihsan dari julat menurun. bumbung.
Pilihan yang membawa sedikit kompromi, seperti yang diberitahu oleh Guilherme Costa dalam hubungan video pertama ini, iaitu, ketinggian ruang untuk penumpang di belakang, yang sedikit lebih kecil berbanding dengan "abang" XC40.
Secara gaya, C40 Recharge baharu juga membezakan dirinya daripada XC40 di hadapan, menyerlahkan hampir ketiadaan gril hadapan (sebagai elektrik, keperluan penyejukan adalah berbeza) dan lampu depan dengan kontur yang berbeza. Sememangnya, profil dan bahagian belakanglah yang paling membezakannya daripada "abang"nya.
Melompat ke bahagian dalam, kedekatan dengan XC40 lebih hebat, dengan papan pemuka mematuhi seni bina atau susun atur elemen yang sama, tetapi terdapat perbezaan. Walau bagaimanapun, ini memberi tumpuan kepada bahan dan kemasan yang digunakan.
Jadi, selain menjadi Volvo sahaja yang pertama dan hanya elektrik, C40 Recharge juga merupakan jenama pertama yang dilakukan tanpa kulit haiwan di dalamannya, dengan bahan baharu yang lebih hijau menggantikannya. Bahan baharu ini terhasil daripada penggunaan semula yang lain, seperti gabus daripada penyumbat terpakai atau plastik daripada botol.
Pilihannya mudah difahami. Untuk benar-benar mampan, kereta masa depan tidak boleh hanya menuntut pelepasan sifar semasa penggunaannya, neutraliti karbon perlu dicapai pada semua peringkat hayatnya: dari reka bentuk, pengeluaran dan penggunaan, hingga "kematiannya". Matlamat Volvo adalah untuk mencapai neutraliti karbon, juga mempertimbangkan pengeluaran keretanya pada tahun 2040.
Temui kereta anda yang seterusnya:
300 kW (408 hp) kuasa, jauh lebih banyak daripada pesaingnya
Volvo meminta hanya lebih 58 ribu euro untuk C40 Recharge, nilai yang kelihatan tinggi pada mulanya, tetapi ternyata agak kompetitif jika dibandingkan dengan pesaingnya yang paling langsung.
Walaupun harganya tidak banyak berbeza daripada pesaing seperti Audi Q4 e-tron Sportback atau Mercedes-Benz EQA, sebenarnya C40 Recharge dengan selesa mengatasi kuasa dan prestasi mereka: Q4 e-tron Sportback mengumumkan lebih daripada 59 ribu euro untuk 299 hp, manakala EQA 350 4Matic melepasi 62 ribu euro untuk 292 hp.
Dan buat masa ini, C40 Recharge, dengan kuasa 300 kW (408 hp) dan 660 Nm adalah satu-satunya yang boleh dibeli. Ia dilengkapi dengan dua motor elektrik, satu setiap gandar (yang menjamin pacuan semua roda), dan walaupun jisimnya tinggi (lebih daripada 2100 kg), ia mencapai 100 km/j dalam 4.7s yang sangat laju.
Motor elektrik dikuasakan oleh bateri 75 kWh (cecair), memastikan sehingga 441 km autonomi dalam kitaran WLTP. Ia juga boleh dicas sehingga 150 kW, yang diterjemahkan kepada 37 minit untuk pergi dari 0 hingga 80% daripada cas bateri, atau secara alternatif, menggunakan Wallbox (11 kW dalam arus ulang-alik), mengambil masa kira-kira lapan jam untuk mengecas bateri sepenuhnya.
Akhir sekali, penekanan juga diberikan pada kandungan teknologi dan keselamatan. Volvo C40 Recharge membawakan sistem infotainmen berasaskan Google baharu, yang menawarkan aplikasi yang biasa kami gunakan, seperti Peta Google atau Gedung Google Play, yang boleh dikemas kini dari jauh, dan pada tahap keselamatan aktif, ia dilengkapi. dengan pelbagai pembantu pemanduan yang menjamin keupayaan separa autonomi kepada SUV (tahap 2).