Lebih sedikit seminggu sebelum pendedahan terakhir yang baru Mercedes-Benz C-Class W206, butiran lanjut muncul tentang apa yang diharapkan daripada generasi baharu dengan penekanan diberikan pada enjin yang akan melengkapkannya.
Bagi peminat enjin enam dan lapan silinder, kami tidak mempunyai berita baik: semua enjin dalam C-Class baharu tidak akan mempunyai lebih daripada empat silinder. Tiada V8 untuk Mercedes-AMG C 63, malah enam silinder untuk pengganti C 43… Semuanya akan "disapu" kepada hanya empat silinder.
Saluran Mr. Benz berpeluang untuk mempunyai hubungan pertama dengan model yang belum didedahkan itu dan juga menaikinya sebagai penumpang — dengan Christian Früh sebagai pengemudi, ketua pembangunan untuk tiga generasi terakhir C- Kelas — yang memberi kami peluang untuk mengenali beberapa cirinya:
Apa yang kita "temui"?
Kami mengetahui bahawa C-Class W206 baharu akan menjadi lebih besar sedikit di bahagian luar dan dalam serta akan berkongsi banyak teknologi pada papan dengan S-Class W223 baharu, iaitu MBUX generasi kedua. Dan seperti yang anda lihat, seperti S-Class, ia akan mempunyai skrin menegak bersaiz besar yang mendominasi konsol tengah.Langgan surat berita kami
Unit yang boleh kita lihat dalam video itu ialah C 300 AMG Line, yang mempunyai elemen unik, seperti stereng sukan AMG, dengan bahagian bawah yang dipotong dan rim yang lebih tebal. Ia juga mungkin untuk diperhatikan bahawa, seperti S-Class baharu, C-Class baharu boleh dilengkapi dengan stereng empat roda.
Empat silinder... bukan satu lagi
Sorotan terbesar, bagaimanapun, perlu diberikan kepada enjin mereka, kerana, seperti yang kami katakan, semuanya akan menjadi empat silinder... bukan satu silinder lagi!
Menurut Christian Früh, kesemuanya, sama ada petrol atau diesel, adalah baharu atau seperti baharu, kerana semuanya telah, dalam satu cara atau yang lain, dielektrik — bermula dengan hibrid ringan 48 V dan berakhir dengan hibrid palam. -in . 48 V hibrid ringan mempunyai penjana motor elektrik baharu (ISG untuk Penjana Pemula Bersepadu), 15 kW (20 hp) dan 200 Nm.
Walau bagaimanapun, hibrid plug-in yang menumpukan perhatian: 100 km autonomi elektrik dijanjikan , yang pada asasnya dua kali lebih banyak daripada yang berlaku hari ini. Nilai yang dimungkinkan oleh bateri yang boleh dikatakan berganda dalam kapasiti, daripada 13.5 kWj kepada 25.4 kWj.
Hibrid plug-in (petrol dan diesel) C-Class W206 baharu akan tiba lewat musim luruh ini. Sebagai tambahan kepada 100 km autonomi elektrik, "perkahwinan" antara enjin pembakaran, dalam kes ini petrol, dan elektrik, menjamin sekitar 320 hp kuasa dan 650 Nm.
Tambahan pula, menurut Früh, dalam enjin petrol hibrid ringan kita akan mempunyai kuasa antara 170 hp dan 258 hp (enjin 1.5 l dan 2.0 l), manakala dalam enjin Diesel ini akan berada di antara 200 hp dan 265 hp (2.0 l). Dalam kes kedua menggunakan OM 654 M, enjin diesel empat silinder paling berkuasa di dunia.
Selamat tinggal, V8
Walaupun tiada yang disebut dalam video tentang AMG masa depan berdasarkan W206, ia disahkan oleh sumber lain bahawa had kepada empat silinder akan dilanjutkan kepada C-Class yang lebih berkuasa.
akan menjadi M 139 enjin pilihan, yang kini melengkapkan A 45 dan A 45 S, untuk menggantikan V6 C 43 semasa dan, lebih mengejutkan, V8 turbo berkembar C 63 yang gemuruh dan nyaring — pengecilan terlalu jauh?
Jika pengganti kepada C 43 (nama akhir masih perlu disahkan) menggabungkan M 139 yang berkuasa dengan sistem 48 V hibrid ringan, C 63 akan menjadi hibrid plug-in. Dalam erti kata lain, M 139 akan digabungkan dengan motor elektrik untuk gabungan kuasa maksimum yang sepatutnya mencapai, sekurang-kurangnya, 510 hp daripada C 63 S (W205) semasa.
Dan sebagai hibrid plug-in, ia juga boleh melakukan perjalanan dalam mod elektrik 100%. Tanda-tanda Zaman…