Hanya jenama premium boleh melakukan ini. Gabungkan enjin diesel yang mahal dengan motor elektrik yang sama mahal untuk mencipta hibrid diesel plug-in.
Seperti yang anda ketahui, enjin diesel dan motor elektrik adalah dua penyelesaian yang paling mahal hari ini. Enjin diesel kerana sistem rawatan gas ekzos (dan seterusnya) dan motor elektrik kerana bateri yang mereka perlukan.
baik, yang Mercedes-Benz E 300 dari Stesen mempunyai kedua-dua penyelesaian ini di bawah hud. Enjin Diesel 2.0 (OM 654) dengan 194 hp dan motor elektrik dengan 122 hp, untuk jumlah kuasa gabungan 306 hp dan 700 Nm gabungan tork maksimum.
Perkahwinan yang disempurnakan oleh transmisi automatik 9G-Tronic yang terkenal, yang menawarkan tindak balas yang sangat baik untuk semua permintaan. Sama ada dalam nada yang tenang atau pada salah satu hari yang "lebih pendek" apabila kita lebih kerap melihat jarum jam daripada meter kelajuan — yang sangat kami nasihatkan supaya tidak. Dan terima kasih kepada kapasiti bateri 13.4 kWj, hibrid plug-in Mercedes-Benz mencapai autonomi dalam mod elektrik sekitar 50 km, kedua-duanya dalam versi limosin dan dalam versi Stesen (van) ini.
Bagaimana rasanya memandu van Diesel PHEV ini?
Jangan terpedaya dengan saiz borjuasi Mercedes-Benz E 300 de Station ini. Walaupun dimensi dan beratnya, van keluarga eksekutif ini mampu meletakkan banyak kereta sport ke arah yang betul dalam pertemuan kebetulan di lampu isyarat atau di lebuh raya.
Kita bercakap tentang van Diesel PHEV yang mampu menempuh 0-100 km/j dalam enam saat dan mencapai kelajuan tertinggi 250 km/j. Tetapi walaupun nombor ini membawa kita ke alam semesta dengan sensasi yang kuat, satu-satunya perasaan kuat yang kita ada di atas van ini ialah kita melakukan perjalanan dalam keselesaan dan keselamatan yang lengkap.
Langgan surat berita kami
Secara dinamik, Mercedes-Benz E 300 de Station melakukan tidak lebih daripada kewajipannya: untuk bertindak balas terhadap semua arahan kami dengan cara yang selamat dan tegas.
Penjimatan sebenar. Dalam keadaan apa?
Semua. Sama ada dengan bateri yang dicas sebelum perjalanan, atau dengan bateri yang habis untuk menunggang dalam mod elektrik 100%, Mercedes-Benz E 300 dari Stesen sentiasa mempunyai selera yang sederhana.
Dalam mod elektrik adalah mungkin untuk mencapai kelajuan maksimum 130 km/j, yang kami tidak mengesyorkan jika niatnya adalah untuk memanjangkan cas bateri sebanyak mungkin. Walau bagaimanapun, dalam kehidupan seharian — di laluan dengan bandar dan beberapa lebuh raya dalam campuran — adalah mungkin untuk memandu sejauh 50 km tanpa meminta perkhidmatan enjin Diesel 2.0.
Dalam perjalanan yang lebih jauh, hanya menggunakan enjin pembakaran, pada kadar yang sama, adalah mungkin untuk mencapai purata di bawah 7 l/100 km. Adakah ia penyelesaian yang sangat baik? Tanpa ragu ragu. Kami mempunyai prestasi dan penjimatan bahan api. Tetapi untuk lebih daripada 70 ribu euro ia tidak akan menjadi penyelesaian yang tersedia untuk semua orang.
Saya mahu melihat lebih banyak imej (lakukan SWIPE):
Satu-satunya kelemahan berbanding Stesen E-Class konvensional terdapat di dalam ruang bagasi. Oleh kerana penempatan bateri, bahagian bawah beg pakaian mempunyai langkah. Namun, ia mengekalkan kapasiti muatan yang menarik: 480 liter.