Apabila Mercedes-Benz S-Class baharu muncul, dunia (kereta) berhenti dan memberi perhatian. Masa untuk berhenti lagi untuk mengetahui lebih lanjut tentang generasi baharu S-Class W223.
Mercedes-Benz telah memperkenalkan W223 S-Class baharu sedikit demi sedikit dalam beberapa minggu kebelakangan ini, di mana kita dapat melihat bahagian dalamannya yang canggih — dengan penekanan pada skrin tengah yang luas — atau teknologi dinamik dan keselamatannya, seperti E-gantungan. KAWALAN BADAN AKTIF, mampu menganalisis jalan di hadapan dan menyesuaikan redaman secara individu pada setiap roda.
Tetapi terdapat lebih banyak lagi, banyak lagi untuk ditemui tentang W223 S-Class baharu, terutamanya apabila ia berkaitan dengan teknologi yang dibawanya.
MBUX, tindakan kedua
Digital semakin menonjol, dengan generasi kedua MBUX (Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz) menonjol, yang kini mempunyai keupayaan untuk belajar, sehingga lima skrin boleh diakses, beberapa daripadanya menggunakan teknologi OLED.
Langgan surat berita kami
MBUX, kata Mercedes, menjamin operasi yang lebih intuitif dan lebih peribadi, walaupun untuk penumpang belakang. Turut diberi perhatian ialah skrin 3D yang membolehkan kesan tiga dimensi tanpa perlu memakai cermin mata 3D.
Melengkapkan ini ialah dua paparan kepala, dengan yang terbesar dapat menyediakan kandungan realiti tambahan — contohnya, tanpa menggunakan navigasi, petunjuk garpu, dalam bentuk anak panah, akan ditayangkan terus ke jalan.
Pembantu "Hello Mercedes" juga telah memperoleh kemahiran pembelajaran dan dialog dengan mengaktifkan perkhidmatan dalam talian dalam Apl Mercedes me. Malah kini terdapat kemungkinan untuk mengawal dan memantau rumah kami dari jauh — suhu, pencahayaan, langsir, peralatan elektrik — dengan Rumah Pintar MBUX (jika kita tinggal di "rumah pintar").
"Rumah ketiga"
Konsep yang diusahakan oleh mereka yang bertanggungjawab untuk bahagian dalam W223 S-Class baharu ialah ia sepatutnya menjadi "rumah ketiga", dalam kata-kata Mercedes-Benz, "perlindungan antara rumah dan tempat kerja".
Tidak kira sama ada versi standard atau panjang, saloon Jerman menawarkan lebih banyak ruang berbanding pendahulunya, dengan mengorbankan, ia pastinya lebih besar di luar dimensi.
Ia adalah 5179 mm panjang (+54 mm daripada pendahulu) untuk versi standard dan 5289 mm (+34 mm) untuk versi panjang, 1954 mm atau 1921 mm (jika kita memilih pemegang pada muka badan) lebar (+55 mm/+22 mm), ketinggian 1503 mm (+10 mm), dan jarak roda 3106 mm (+71 mm) untuk versi standard dan 3216 mm untuk versi panjang (+51 mm).
Reka bentuk dalaman, seperti yang telah kita lihat, revolusioner... untuk Kelas-S. Ia menimbulkan kontroversi apabila kami mendedahkan imej pertama bahagian dalam, tetapi reka bentuk baharu, lebih minimalis, dengan butang yang lebih sedikit, diilhamkan oleh garisannya oleh bahagian dalam. seni bina dan juga menggabungkan elemen reka bentuk kapal layar, mencari "keharmonian yang diingini antara kemewahan digital dan analog".
Penampilan paparan yang menonjol boleh, bagaimanapun, diubah, dengan empat gaya untuk dipilih: Bijaksana, Bersukan, Eksklusif dan Klasik; dan tiga mod: Navigasi, Bantuan dan Perkhidmatan.
Sorotan lain ialah tempat duduk besar yang menjanjikan banyak keselesaan, kelonggaran (10 program urutan), postur yang betul dan pelarasan lebar (termasuk sehingga 19 motor servo, setiap tempat duduk). Ia bukan sahaja tempat duduk hadapan, penumpang di baris kedua mempunyai sehingga lima versi yang tersedia, yang membolehkan untuk mengkonfigurasi baris kedua sebagai kawasan kerja atau rehat.
Untuk melengkapkan perlindungan ini, kami juga mempunyai program Energizing Comfort, yang menggabungkan pelbagai sistem keselesaan (pencahayaan, penghawa dingin, urutan, audio) yang terdapat dalam S-Class untuk mencipta pengalaman yang lebih menyegarkan atau santai semasa melakukan perjalanan.
enjin
“Rumah ketiga” atau tidak, Mercedes-Benz S-Class masih sebuah kereta, jadi sudah tiba masanya untuk mengetahui perkara yang menyebabkan ia bergerak. Jenama Jerman mengumumkan enjin yang lebih cekap, dengan enjin awal kesemuanya ialah petrol dalam talian enam silinder (M 256) dan diesel (OM 656), sentiasa dikaitkan dengan 9G-TRONIC, transmisi automatik sembilan kelajuan.
M 256 mempunyai kapasiti 3.0 l dan menurun dalam dua varian, kedua-duanya dibantu oleh sistem 48 V hibrid ringan, atau EQ BOOST, dalam bahasa Mercedes:
- S 450 4 MATIC — 367 hp antara 5500-6100 rpm, 500 Nm antara 1600-4500 rpm;
- S 500 4 MATIC — 435 hp antara 5900-6100 rpm, 520 Nm antara 1800-5500 rpm.
OM 656 mempunyai kapasiti 2.9 l, tidak disokong oleh EQ BOOST, menurun dalam tiga varian:
- S 350 d — 286 hp antara 3400-4600 rpm, 600 Nm antara 1200-3200 rpm;
- S 350 d 4MATIC — 286 hp antara 3400-4600 rpm, 600 Nm antara 1200-3200 rpm;
- S 400 d 4MATIC — 330 hp pada 3600-4200 rpm, 700 Nm pada 1200-3200 rpm.
Sejurus selepas pelancaran, petrol hibrid ringan V8 akan ditambah, dan menjelang 2021, hibrid pemalam S-Class akan tiba, menjanjikan 100km jarak elektrik. Semuanya menunjuk kepada V12, yang sebelum ini dianggap pupus, juga muncul semula, tetapi harus eksklusif untuk Mercedes-Maybach.
Dan S-Class elektrik? Akan ada satu, tetapi tidak berdasarkan W223, dengan peranan ini akan diandaikan oleh EQS yang belum pernah terjadi sebelumnya, model yang berbeza daripada S-Class, yang prototaipnya dapat kami pandu:
Tahap 3
W223 S-Class menjanjikan keupayaan yang lebih besar dalam pemanduan separa autonomi, mempunyai segala-galanya yang diperlukan untuk mencapai tahap 3 dalam pemanduan autonomi. Ia mempunyai semua yang anda perlukan (dan kemudian anda hanya perlu melakukan kemas kini jauh untuk mengaktifkannya), tetapi ia tidak akan dapat memanfaatkan keupayaan tersebut sehingga separuh kedua 2021 — jika semuanya berjalan seperti yang dirancang — pada masa itu ia sepatutnya sah… di Jerman.
Mercedes-Benz memanggil sistem DRIVE PILOTnya, dan ia akan membolehkan S-Class W223 memandu sendiri dengan cara bersyarat, "dalam situasi di mana kepadatan lalu lintas tinggi atau dalam barisan lalu lintas, di bahagian lebuh raya yang sesuai ”.
Juga berkenaan dengan tempat letak kereta, pemandu akan dapat meletakkan atau mengalihkan kenderaannya dari tempat itu menggunakan telefon pintar, dengan pembantu tempat letak kereta jauh, dengan pengendalian sistem ini (sudah ada dalam pendahulu) telah dipermudahkan.
lampu digital
Pertama dalam S-Class W223 dan Mercedes-Benz ialah sistem Lampu Digital pilihan. Sistem ini menyepadukan dalam setiap lampu depan tiga LED kuasa tinggi, yang cahayanya dibiaskan dan diarahkan oleh 1.3 juta cermin mikro. Sistem Lampu Digital membenarkan ciri baharu, seperti menayangkan maklumat tambahan tentang jalan raya:
- Amaran tentang pengesanan kerja jalan dengan menayangkan simbol jengkaut ke permukaan jalan.
- Bimbingan projektor cahaya sebagai cara memberi amaran kepada pejalan kaki yang dikesan di tepi jalan.
- Lampu isyarat, papan tanda berhenti atau papan tanda larangan diserlahkan dengan menayangkan simbol amaran di permukaan jalan.
- Bantuan di lorong sempit (kerja jalan) dengan menayangkan garis panduan ke permukaan jalan.
Pencahayaan ambien dalaman juga menjadi interaktif (pilihan), disepadukan dengan sistem bantuan pemanduan, dapat memberi amaran kepada kami, dengan cara yang lebih jelas, tentang kemungkinan bahaya.
bila tiba?
Terdapat lebih banyak perkara untuk ditemui tentang Mercedes-Class S W223 baharu, yang boleh ditempah mulai pertengahan September dan akan dijual kepada pengedar pada bulan Disember.
