Suruhanjaya Eropah baru sahaja membentangkan satu set cadangan untuk mengurangkan pelepasan CO2 untuk kereta baharu yang jika diluluskan — kerana segala-galanya menunjukkan bahawa ia adalah … — akan menentukan penamatan enjin pembakaran dalaman seawal 2035.
Matlamatnya adalah untuk mengurangkan tahap pelepasan karbon dioksida untuk kereta baharu sebanyak 55% pada 2030 (berbanding 37.5% yang diumumkan pada 2018) dan sebanyak 100% pada 2035, bermakna mulai tahun itu semua kereta mestilah elektrik (sama ada bateri atau sel bahan api).
Langkah ini, yang juga membayangkan kehilangan hibrid plug-in, adalah sebahagian daripada pakej perundangan — dipanggil “Fit for 55” — yang bertujuan untuk memastikan pengurangan 55% dalam pelepasan Kesatuan Eropah menjelang 2030, berbanding tahap 1990. Menjelang Di atas semua ini, ia merupakan satu lagi langkah penting ke arah neutraliti karbon menjelang 2050.
Menurut cadangan Suruhanjaya, "semua kereta baharu yang didaftarkan mulai 2035 dan seterusnya mestilah sifar pelepasan", dan untuk menyokongnya, eksekutif menghendaki Negara Anggota Kesatuan Eropah meningkatkan kapasiti pengecasan mereka bergantung pada jualan kereta dengan pelepasan sifar.
Rangkaian pengecasan perlu diperkukuhkan
Oleh itu, pakej cadangan ini mewajibkan kerajaan untuk mengukuhkan rangkaian stesen pengecasan dan pengisian bahan api hidrogen, yang di lebuh raya utama perlu dipasang setiap 60 km dalam kes pengecas elektrik dan setiap 150 km untuk mengisi minyak hidrogen.
"Piawaian CO2 yang lebih ketat bukan sahaja bermanfaat dari sudut penyahkarbonan, tetapi juga akan memberi manfaat kepada rakyat, melalui penjimatan tenaga yang lebih besar dan kualiti udara yang lebih baik", boleh dibaca dalam cadangan eksekutif.
“Pada masa yang sama, mereka memberikan isyarat jangka panjang yang jelas untuk membimbing kedua-dua pelaburan sektor automotif dalam teknologi sifar pelepasan yang inovatif dan penggunaan infrastruktur pengisian semula dan pengisian bahan api,” hujah Brussels.
Dan sektor penerbangan?
Pakej cadangan daripada Suruhanjaya Eropah ini melangkaui kereta (dan enjin pembakaran dalaman) dan juga mencadangkan peraturan baharu yang menyokong peralihan yang lebih pantas daripada bahan api fosil kepada bahan api mampan dalam sektor penerbangan, dengan tujuan menjadikan perjalanan udara yang kurang mencemarkan. .
Menurut Suruhanjaya, adalah penting untuk memastikan bahawa "peningkatan tahap bahan api penerbangan mampan tersedia di lapangan terbang di Kesatuan Eropah", dengan semua syarikat penerbangan diwajibkan menggunakan bahan api ini.
Cadangan ini "memberi tumpuan kepada bahan api yang paling inovatif dan mampan untuk penerbangan, iaitu bahan api sintetik, yang boleh mencapai penjimatan pelepasan sehingga 80% atau 100% berbanding bahan api fosil".
Dan pengangkutan maritim?
Suruhanjaya Eropah juga telah mengemukakan cadangan untuk menggalakkan penggunaan bahan api marin yang mampan dan teknologi pendorong marin pelepasan sifar.
Untuk ini, eksekutif mencadangkan had maksimum untuk tahap gas rumah hijau yang terdapat dalam tenaga yang digunakan oleh kapal yang berlayar di pelabuhan Eropah.
Secara keseluruhan, pelepasan CO2 daripada sektor pengangkutan "menyumbang sehingga satu perempat daripada jumlah pelepasan EU hari ini dan, tidak seperti sektor lain, masih meningkat". Oleh itu, "menjelang 2050, pelepasan daripada pengangkutan mesti berkurangan sebanyak 90%".
Dalam sektor pengangkutan, kereta adalah yang paling mencemarkan: pengangkutan jalan raya pada masa ini bertanggungjawab untuk 20.4% daripada pelepasan CO2, penerbangan untuk 3.8% dan pengangkutan maritim untuk 4%.